印尼沉香报价? 澳洲到印尼海运多久?

一、印尼沉香报价?

印尼属于星洲系的代表,跟富森、芽庄这种惠安系产地不太一样,因为它有1000多个岛,不同产区的价格相差很大,而且大产区的质量从低到高价格也不一样。比如伊利安,从3毛一克到10元一克都有,偶尔出来精品(块头大或者品相好)会20-30一克。其他大产区比如玛尼捞、加里曼丹、拉达干也有这个现象,因为产量大啊。

二、澳洲到印尼海运多久?

澳大利亚轮船到印尼的时间需要视具体的路线和港口而定。

从澳大利亚到印尼,一般需要12-14天,但是仅限于印尼和澳大利亚之间有轮船运输的情况下。

具体时间和路线建议咨询轮船公司或者通过官方渠道查询。

三、海运怎么查询报价?

海运报价的查询可以通过以下几种方式进行:货代公司查询:找一家专业的货代公司,他们会根据货物重量、体积、目的地等提供相应的报价。这种方式方便快捷,但可能需要支付一定的服务费用。网上平台查询:通过一些海运物流平台,输入货物的基本信息,系统会根据历史数据和算法,自动计算出大致的报价。这种方式省时省力,但准确性可能因平台而异。物流公司官网查询:一些大型的物流公司会在官网上公布他们的报价表,可以根据不同的服务等级、货物类型、运输方式等查询相应的报价。这种方式权威可靠,但可能需要花费一定的时间来筛选合适的物流公司。无论选择哪种方式,建议在查询报价时注意以下几点:确认货物的详细信息,如重量、体积、目的地等,以便得到更准确的报价。了解货物的运输方式和要求,如是否需要特殊包装、是否需要快速运输等,以便选择更合适的服务等级和报价。确认物流公司的资质和服务质量,确保选择正规、可靠的物流公司进行运输。希望以上信息对您有所帮助。

四、印尼到泰国海运多少天?

一般需要8天时间,因为从印尼到泰国海运是属国际快递,是需要报关、扫 描、安检,办理手续的,这些都是需要时间的。

并且到了泰国国内后,还需要过海关、安检、扫描等,还需要快递快递到泰国收件城市,快递到收件网点,派送。如果快递印尼到泰国的收件城市市区内,在正常情况下, 一般需8天时间,不会超过10天时间

五、广州到印尼海运几天到?

广州到印尼海运双清到门,到印尼海运普货18-25天,敏感货25-30天。印尼海运0.3方起接。(电子产品,液体,食品,服装,电池,机械,陶瓷,玻璃,等等)多属于敏感的货物,如果需要出口的话需要格外注意,包装一定要打好,易碎品一定要打好木架,以防在运输的时候出现毁坏的情况。

六、从印尼海运到大连要多久?

印尼到中国海运需要多久;一般需要8天时间。。。

因为从印尼到中国海运是属国际快递,是需要报关、扫 描、安检,办理手续的,这些都是需要时间的。并且到了国内后,还需要过海关、安检、扫描等,还需要快递快递到国内收件城市,快递到收件网点,派送。

如果快递印尼到中国的收件城市市区内,在正常情况下, 一般需8天时间,不会超过10天时间

七、印尼雅加达到重庆海运要多久?

印尼雅加达到重庆海运时间在20---25天时间。从雅加达到上海时间大约要15---18天左右。上海到重庆(长江水运),大约要一个星期左右时间。

八、机械海运到印尼费用怎么算?

海运专线时间比较长,但是费用比较低,整柜和拼箱的计费标准也不一样。例如拼箱的运费计算是按实际重量和体积重量计费的,择大收取费用。

按体积收费=单位基本运费(MTQ)×总体积

按重量收费=单位基本运费(TNE)×总毛重

计费标准有4种:1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG,具体要看物流公司的收费标准如何。

整柜则是按照柜型收费,最基本的就是20GP、40GP、40HQ。每个柜都有限重,超重船东需要收取超重费,特种柜和特殊货物除外。

海运的收费标准是按CBM来收的,最低收费1CBM起,超过1CBM有多少算多少。例如你的货物有1.3CMB,那么运费就为海运费*1.3来计算。如实际体积0.8CBM,实际毛重1200千克,则运费=1200/363*费率。

也就是重货折算成体积后(如1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积)然后再计费,这与快递和空运按照重量计费不一样。

九、从印尼到新加坡海运要多久?

基本港一般7天左右,要具体看哪个港口,印尼和印度都有很多港口,长的话也需要20多天。从中国运输到新加坡海运。有2种方式,一种是拼箱,一种至自己装一个柜子,但是散货会优惠很多。从广州起运到新加坡的,新加坡海运散货价格是:480元/立方米。

十、印尼到国内的海运费?

大约要300块人民币,印尼到国内的海运费大约要300人民币。

印尼有各类港口约1241个,其中主要港口33个,雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港,年吞吐量约420万个标准箱,泗水的丹戎佩拉港为第二大港,年吞吐量为140万个标准箱。为解决港口建设资金短缺问题,印尼政府正在逐步放宽对港口的控制,并计划允许私人机构通过BOT等方式建设和管理港口。

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