一、上海航运运价指数怎么算？
上海航运运价指数的计算方法是：集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 1.件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
二、什么是航运价？
指货物通过飞机空运的价格
三、航运价值意义？
航运对世界的意义非常重大，从欧洲的大航海发现新大陆，进而撅取新大陆的资源促成了工业革命，开启了近代史，现在的时代，航运也是最重要的贸易路径，因为海运量大，而且便宜，是陆路无法替代的。
评价河流航运价值的高低主要看以下四方面：
1、河流水量的大小（水量大价值大）。
2、水流平稳，险滩暗礁少。
3、通航期长。结冰期、无水期长短，短或没有当然最好。
4、河流沿途人口密集，经济发达与否，客货运量大小
四、航运价值体现？
河流航运是作为交通因素直接影响区域经济发展。三峡水库的建成，险滩淹没，水流趋缓，航道加宽，极大程度地改善了川江的航运条件。河流航运价值受航运条件影响。
评价航运条件：①气候：降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，河流是否四季通航；
②地形：落差大小，有无礁石，决定水流是否平稳，主要出于对航行安全的考虑；
③通航里程的长短；
总之，江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。
注意有的河流航运条件好，如亚马逊河，但航运价值并不高，主要原因是该河流域内是湿热的热带雨林气候区，鲜有人居住。因此河流航运是否发达，航运价值是否高，还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响(人口稠密，经济发达，客货流量大)。
五、尼罗河的航运价值和航运价值大的原因？
尼罗河流经热带沙漠气候区和热带草原气候区，降水少，蒸发量大，自南向北注入地中海，故无支流注入。
航运价值来说都不大，黄河上游水流湍急，中游流经黄土高原，含沙量大，下游形成地上河。但与尼罗河比较航运价值应大一些，尼罗河水量小，东侧的苏伊士运河沟通红海和地中海。
六、什么是航运价值？
1.看河流径流量。降水多，河的径流量大，航运价值高 降水季节差异少，河的径流量稳定，航运价值高。
2.看地形是否平坦。地形平坦，水流平稳，航运价值高。
3.看结冰期的长短 结冰期长，航运价值低。
4.看流域内经济是否发达人口密集，工农业发达，航运需求 量大，航运价值就高，反之，航运 价值低。亚马孙河流域，过于湿热，人口稀 少，经济落后，运输需求量少。
七、河流的航运价值？
1、看河流径流量是否较大。一般来说，降水量大的区域，河流径流量就大。如珠江流域大部分处于亚热带季风气候，夏季降水量大，河流径流量也比较大。
2、看地形起伏是否较小，河流的落差是否较小。如长江中下游，进入了平原，地形平坦，河流落差也较小。
3、看河流的冰期的长短。一般来说，纬度较高的河流的结冰期较长，如俄罗斯境内几条流入北冰洋的河流(包括叶尼塞河、鄂毕河、勒拉河等)。
4、看流域内经济是否发达。如果人口密集，工、农业发达的话，则对航运的需求量就大，河流的航运价值就比较高。反之，航运价值就较低。如亚马孙河的航运能力是较强的，但流域内经济较落后，那么它的航运价值也就较低了。
八、黄河的航运价值？
航运价值不高。
1.黄河经常断流，流经黄土高原,水土流失严重,河床淤沙,形成地上河；
2.七八月有暴雨,降水季节变化大；部分河段还易发生凌汛；流经的地形多为高原山地。
要提高黄河的航运价值，这将是一个系统性的治理问题，主要是要解决以下问题:减少水土流失。这是综合治理的前提，只有使黄河水的含沙量降低才能进行其他的措施。我们首先可以在水流冲刷大的地段修拦土坝防止水土滑坡，起到加固河道的作用。同时在黄河河道边大范围植树造林，减低水土流失，这是降低黄河水含沙量最重要的一环。
九、湄公河的航运价值？
虽然湄公河是东南亚最为重要的河流，但是它的航运价值并不高。湄公河下游的气候类型主要以热带季风气候为主，这种气候类型最显著的特征就是旱季和雨季特别分明，旱季的时候基本没水，但是到雨季的时候又可能引发洪涝。
水量不稳定导致湄公河的航运价值没法被充分发挥出来，仅仅只有下游的550千米是可以用作通航的。
十、多瑙河的航运价值？
多瑙河航运价值高。
原因：（1）多瑙河水量比较丰富，并且水量季节变化小，有利于发展航运；尼罗河水量比较小，季节变换大；
（2）多瑙河流域地势平坦，水流平稳，有利于发展航运；尼罗河流域地势起伏比较大，不利于发展航运。
（3）多瑙河流域国家经济发达，航运基础设施比较好；航运需求量大。尼罗河流域大多数国家经济比较落后，对航运基础设施建设不足。