一、英国伦敦寄快递船邮到中国需要几天？
首先从英国寄到中国的快递费，你要看物品的大小与重量，还有他的保价程度，但是一般情况下都在二三百块钱左右邮寄到中国，首先会让你填单，称重，付款即可。
价格非常便宜。普通空邮是大约5-20镑（视重量而定，20镑已经能邮寄很多东西了），大约7-10天就可以送达（偏远地区大约14日。另外，到你家门口的速度也很大程度要看国内邮递员的效率）。
英国国际快递到中国需要多久海运一般是8到12天，空运一般是2到5天；加急除外。其中一半的时间，都消耗在2国的海关里，过关时间越短，越早收到。
英国直邮到中国的快递时效大概在半月左右，大家可以关注网站订单状态，获取物流单号，主动跟踪动态，长时间未收到货，可以主动联系客服。
二、中欧铁路与海运运费比较？
中欧铁路和海运是两种常见的货物运输方式，其运费会受到多种因素的影响，如货物种类、体积、重量、起始地和目的地等。下面是对两种运输方式的运费比较的一般信息：
1. 运输时效：中欧铁路通常比海运更快，货物可以在两个大陆之间以较短的时间到达。海运受到航线和季节等因素的影响，时效相对较长。
2. 成本因素：一般来说，海运相对于中欧铁路的运输成本更低。由于铁路运输的速度更快，运输费用可能会更高。
3. 货物类型和特殊需求：中欧铁路主要适用于大宗货物、电子产品、汽车配件等高价值且运输时效要求较高的货物。而海运则适用于体积大、重量大、时效相对较低的货物。
值得注意的是，具体的运费和价格将根据货物的具体情况和运输服务商的政策而有所不同。在选择运输方式时，你可以咨询物流公司、货代公司或相关专业人士，以获取更准确的运费信息和比较。同时，还需要考虑货物的紧急程度、目的地的情况以及其他因素，来综合决策最适合的运输方式。
三、欧洲运费上涨的原因？
欧洲运费上涨的主要原因有如下几点：
1.货运需求增加：全球贸易和全球物流业务的增长导致了运输需求的上升。随着全球化的进一步发展，商品和货物的贸易量不断增加，需求超过了供应能力，从而推高了运费价格。
2.成本上升：国际运输过程中的成本上升也是导致运费上涨的重要原因。包括燃料成本、人工成本、维护和修理成本等。燃料价格的波动对运输成本有显著影响，特别是航空运输领域。
3.供应链紧张：全球供应链过程中的“箱子短缺”现象也推动了国际运费的上升。由于COVID-19大流行导致全球供应链中断和各种限制，航运公司和物流服务商经历了一系列的调整和重新安排，从而导致供需不平衡和混乱。
4.贸易政策的变化：全球贸易政策的变化也会直接影响国际运费。例如，贸易战和关税等措施可能导致贸易流量的重新分配和调整，从而推高了运费价格。
5.全球性灾害和紧急情况：自然灾害、恶劣天气条件或其他紧急情况可能导致航线中断、港口关闭或航班取消，这些都会导致运费上涨。
四、亚洲到欧洲海运路线？
中国到欧洲的最短的海运航线是亚欧航线，途经（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->（欧洲）。经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。
中国到欧洲的海运航线还有：
1、（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->（欧洲）。
2、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）->北大西洋->北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
3、亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）->马六甲海峡->印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）->曼德海峡（亚丁）->红海->苏伊士运河（亚历山大）->地中海（突尼斯、热那亚）->直布罗陀海峡->英吉利（多佛尔）海峡->西欧各国。
4、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚->印度洋->东非（达累斯萨拉姆）->莫桑比克海峡->好望角（开普敦）->大西洋->西非（达咯尔）->西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
五、欧洲集运指数是什么？
欧洲集运指数是一个衡量欧洲集装箱运输市场供求关系的指数，由中国物流信息中心发布。该指数反映了欧洲集装箱运输市场的价格水平和运输需求情况，是企业和决策者了解欧洲集装箱运输市场的重要参考指标。
该指数根据欧洲主要港口的集装箱运输价格变化情况，通过加权平均的方式计算出来。指数越高，代表欧洲集装箱运输市场供需关系越紧张，价格越高；反之则代表市场供需关系较为宽松，价格相对较低。