一、美国海运DDUDDP货代？
DDU=即目的港完税后交货(Delivered duty unpaid)，DDU简单来说卖方将备好的货物负责送到国外收货人指定地方, 但不需承担国外产生的税费。
DDP=即目的港完税交货(Delivered duty paid)，包含运输过程一切费用，简而言之就像快递一样，货交给货代，客人只管收货。 货代总揽全套服务，包括目的港的清关，送货，关税等其他不可控的费用。DDP类似于双清关到门。
二、物流货代业务员是国内海运货代好做还是国际货代好做？
业务员，不管国内海运/国际货代，都要努力才行。
三、国际货代基本知识？
作为一个从事国际物流多年领域的物流行业大咖来说，为大家普及下国际货代基础知识点
全程篇幅较长，属干货！建议先收藏（比心）后续可粗来再细看！
第一部分
国际贸易实务基础
贸易术语的含义
1、国际贸易术语 是为了在国家贸易中简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，便于达成交易，买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。它是在长期的国际贸易实践中产生的。简言之，以三个英文字母组合来表示买 卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、费用和风险。
2、贸易术语具有两方面的含义：
一方面表示交货条件； 另一方面表示价格的构成，特别是货价中所包含的从属费用。 外贸从业人员需熟练掌握，灵活运用贸易术语通则，以避免贸易纠纷，减少贸易风险，防患于未然。
价格术语要解决的问题
卖方在什么地方，以什么方式交货
货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方
由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续
由谁承担办理上述事项所需的费用
买卖双方需要交接哪些单据
EXW——EX Works（insert named place of delivery）
工厂交货，称起运术语。
按此术语订立的合同属于发货合同。
该术语代表了在货物产地或所在地的交货条件，卖方在规定时间和地点将货物备妥，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。
EXW是卖方义务最小，买方义务最大的术语，也是唯一的一个有买方负责出口清关的术语；也即是卖方风险、责任和费用最低的交易方式，对买方风险、责任和费用最高的交易方式。
EXW适用于各种运输方式。
1、FOB ——Free On Board（insert named port of shipment）装运港船上交货（插入指定装运港）——离岸价
指卖方在合同规定的装运港负责将货物装运到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
S 卖方的义务：
卖方承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
卖方承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上买方指定的船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
卖方承担费用：承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、 FCA——Free Carrier(insert named place of delivery)
货交承运人(插入指定交货地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
卖方在规定时间将货物交给买方或其指定的货运代理，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自货运代理收到货物后的费用和风险
FCA适用各种运输方式
3、FAS ——Free Alongside Ship(insert named port of shippment)
船边交货价(插入指定装运港)船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险.
卖方在约定的时间内将货物交到指定的装运港买方所租用的船边，在船边完成交货责任，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自船边收到货物后的费用和风险
FAS适用海运和内河运输方式
1、CIF——Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)成本加保险费，运费(插入指定目的地)——到岸价
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责租船或订舱，负责办理货物运输保险；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发展票据和其他证明已履行交货义务的通常单据，如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据，则所有电子单据具有纸质单据的同等效力。
• 卖方承担费用：支付运费和保险费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、CFR——Cost and Freight(insert named port of destination)成本加运费价(插入指定目的港)
又称运费在内价，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。
S 卖方义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责租船或订舱；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：承担运费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关手续费。
3、CIP——Carriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)运费和保险费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，并按惯常方式装上运输工具，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输，负责办理货物运输保险；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费和保险费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
4、CPT——Carriage Paid To (insert named place of destination)
运费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，前者与后者在责任划分上的基本原则是相同的，但也有区别：
• ①、适用的运输方式不同： FOB、CFR、CIF仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
• ②、交货和风险转移地点不同： FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
• ③、装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIP 术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中，应明确装船费用由何方负担；在CFR和CIP合同中，则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。
• ④、运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。
• DAF（…named place）边境交货(…指定地点)
• DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点)
• DEQ(…named port of destination)目的港码头交货
• DDU(…named place of destination)未完税交货(…指定目的地)
• DDP(…named place of destination)完税后交货(…指定目的地)
一、出口贸易的基本业务程序
（一）准备阶段
1、对国际市场的调查研究
（1）、 调查进口国别或地区：（2）、调查商品市场：（3）、调查交易对象：
2、制订出口商品经营方案或价格方案
3、落实货源、制订商品生产计划
4、广告宣传
5、选定客户和建立业务关系
（二）交易磋商、签订合同
交易磋商的程序可概括为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。
1、询盘(ENQUIRY) 2、发盘（OFFER） 3、还盘（COUNTER OFFER） 4、接受（ACCEPTANCE）
（三）履行合同
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
四、海运物流货代现在好做吗？
现在派送需要很大的资金周转，还需要做好保证，如果出了什么意外，最好购买好相应的保险。
比较放心，总体感觉，做那行都需要用心经营
五、海运货代高手教你做货代？
1、基于自身所处的公司业务深入了解产品，把产品的卖点、优缺点和注意事项等都了解透；
2、善于倾听顾客需求，了解顾客真实的需求。比如是首先需要时效，还是价格，还是性价比；
3、根据客户需求和可以提供的产品进行匹配，定制最合适的货运方案。一对一跟进，从入仓到发货到提货，及时跟进，提供物流查询动态或自助查询入口；
4、更新提高职业素养和业务水平。关注外贸动态和目的地新闻，为更专业地提供服务，并实现可持续的销售粘性。
5、多与同事甚至同行交流，分析同行竞品的优势，为公司提出产品或服务优化建议，并参与执行。
6、提高外语能力，让外籍客户更容易找上你，认定你。
7、积极应对货运途中的突发事件，沉着冷静，并快速响应找到最佳的解决方法，跟进处理给客服满意的答复。
六、海运新闻推荐？
三大联盟取消55个航次！68%的空航发生在跨太航线！
根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第4-7周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了55个航次。，其中取消航次最多的是THE联盟取消30个航次；2M联盟达到14个航次；最少的海洋联盟取消11航次；
马士基日前表示，其TP6/MSC Pearl航线将从2月1日（亚洲除外）出发日期推迟一周，TP2/MSC Jaguar环线也将比其宣传的2月14日航行推迟一周。这家丹麦航运公司表示，其“鉴于其亚洲-北美服务网络的累积拥堵船期延误”，而MSC在1月30日至2月14日期间也削减了四次独立航次，其原因是“春节前后预期的需求放缓”。
此外，由于严重的港口拥堵困扰着世界各地的船舶运营，预订船期可能会发生重大变化，特别是在北欧，由于某些港口的停泊时间过长，OA被迫整合和合理化停靠。
德鲁里表示，疫情继续困扰着全球供应链。承运人坚持对那些受延误和效率下降影响的港口跳港。在当前市场环境中，供应链利益相关者之间的良好沟通对于保持货物运输和避免重大延误至关重要。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第4周至明年第7周之间取消了69个航次，取消率为12%。根据德鲁里本期数据，在此期间，68%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
春节临近，美西航线即期运价飙升
疫情恶化以及集疏运体系效能低下，导致美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的矛盾突出。在2月1日春节假期之前，最近一周至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本保持满载，节前航次的优先运输市场势头强劲，优先运输价格也随之上升，至美西的集装箱现货运价更是大幅上涨。
德鲁里(Drewry)的WCI指数显示亚洲至美国西海岸运价上涨5%至11197美元/FEU，而波罗的海指数(FBX)至美西运费上涨3.5%至15145美元/FEU。
对于美国东海岸，现货运价指数的消息喜忧参半，德鲁里WCI上周上涨2%至13987美元/FEU，而波罗的海FBX下跌2.5%至17023美元/FEU。
美国和加拿大西海岸港口货轮等待时间长的问题依然严峻，春节前货物堆积如山。受新冠病毒奥密克戎变种影响，港口工人数量减少。由于拥堵严重，海运承运商仍在设法将内陆多式联运货物改道太平洋海岸西南枢纽，而不是就地运输。急件待运或库存耗竭急于补充的托运人愿意支付优先运输价格以获取宝贵舱位，但预计春节后情况将有所好转。
马士基在一份客户咨询报告中表示，在春节假期期间，可能会有足够的劳动力维持生产运转，因此不会在春节后立即减少服务。该公司表示：“相反，我们将在假期后的淡季保持常规活动水平，以解决一些最显著的船期可靠性问题。”
此外，根据WCI和FBX的数据，最近一周从亚洲到北欧的即期运价基本持平，分别为14053美元/FEU和14578美元/FEU，尽管Xeneta的XSI指数至北欧运价下跌了4%至14525美元/FEU。
马士基(Maersk)和其它航运公司决定将中小型托运人排除在合同协议之外，这导致其它航运公司提高了对该行业的短期费率。
“航运公司知道我们没有太多其他选择，因此正在利用这一优势。”一位总部位于英国的货运代理表示。
许多货运代理和NVOCC表达了他们的担忧和对承运人策略的“厌恶”。
据有关消息透漏，似乎有几家航运公司正在直接联系货代客户，提供比他们以前给货代的价格更低的价格，以确保他们的业务和减少代理。但是，当出现问题并且货物顺延下一航次（rolled）时，托运人别无选择，并且受下一航次承运人费率或附加费的支配。
一位无船承运人的首席执行官表示：“坦率地说，我对我们已经合作了10年或更长时间的航运公司的卑鄙伎俩感到厌恶。”
亚洲的出口费率在大多数航线上都保持在较高水平，宁波集装箱货运指数（NCFI）每周评论显示，21条航线中有9条航线的出口费率呈上升趋势，而其他12条航线的出口费率仅略有下降，这表明托运人对运价调整的任何希望还有很长的路要走。
即使在北大西洋西行等二级贸易航线中，从北欧到美国东海岸的费率也没有回落至一年前水平的迹象。
北大西洋集装箱运价飙升的背景是，去年同一周，从利物浦到纽约的集装箱货价约为每40英尺1800美元，而今天同一箱货价的平均货价约为6900美元。
考虑到北大西洋运价的飙升，在去年的同一周，从利物浦到纽约的即期运价大致在1800美元/FEU左右——如今同一箱子的平均即期运价约为6900美元。
来源：整理于海运网
七、青岛有没有发美国的国际物流？海运，空运都可以，fba物流发货的货代公司有吗？
国内的专线物流公司，深圳、广州等珠三角地区比较多，也有很多都支持青岛上门收货的。
青岛到美国的话，海运会比较多人选择，像是嘀嗒嘀等知名的货代都有的，可以去了解一下。
八、国际货代是什么？
国际货代是指从事国际货运代理业务的企业或个人。国际货运代理公司主要为客户提供货物运输、报关、报检、保险等一系列服务，并协助客户办理相关海关手续，保证货物能够顺利通关，并尽快送达客户手中。
九、什么是国际货代？
国际货代是指一种专业的物流服务提供商，主要为客户提供国际货物运输、报关、仓储、保险等一系列物流服务。国际货代通常会与船公司、航空公司、铁路公司、卡车运输公司等合作，为客户提供全球范围内的货物运输服务。国际货代的主要职责包括协调货物的运输、安排报关手续、提供货物保险、跟踪货物运输情况等。
十、海运操作和货代有区别吗？
货代是一个行业，海运操作是货代中的一个职位，是两个概念货代职位主要有操作，单证，销售，财务，市场货代操作主要负责联系船公司配舱，车队装箱，以及报关行报关