一、国内散货船报废年限？
海船类报废船龄：
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;
散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;
杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。
二、散货船运输液体如何装船卸货？
散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。
运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的
。
三、散货船运输和集装箱运输的流程是怎样的？
这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
四、国内运输管理条例？
该国内运输管理条例：
第一条 为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。
第二条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。
第三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
第四条 道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条 国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。
第六条 国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
五、国内运输需要报关吗？
不需要，报关是对于进出国境的物品或者技术，是发生在两个国家之间的运输行为。 所以内陆运输不需要报关。
六、国内冷链运输标准？
冷链物流分类---按温度适用范围分类
超低温物流：适用温度范围 -50℃ 以下
冷冻物流：适用温度范围 -18℃ 以下
冰温物流：适用温度范围 -2℃ ~ +2℃
冷藏物流：适用温度范围 0℃~10℃
其他控温物流：适用温度范围 10℃~25℃
七、集装箱货船与散货船在运输价格上有那些区别，为什么说散货船运输价格比集装货透船运输价格要低？
集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，比如说你发200吨 或者更多 2000吨 你找散货船装 也可以啊，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运，还是挺方便，不知道你能理解多少，只是简单说下，不到位，希望谅解
八、国内运输费用怎么计算？
我的回答是国内运输费按货物的重量和体积来计算，以北京到天津港为例，货物重量大约30T，用车为12.5米半挂车一辆运费大概在1900元左右。
二、长途零担运输：重货按公斤或吨计算。根据实际的重量和公里数，约合0.2到0.5元每吨/公里.按公斤计算的货物就以当地的货运市场的具体操作来算.轻货按体积来计算,约合每立方0.5元到1.0元每吨/公里.
九、巴基斯坦毛驴怎么运输到国内？
1.
获得巴基斯坦政府出口许可证:进行该贸易活动,必须获得巴基斯坦政府的出口许可证。
2.
获得中国入境许可:必须获得中国海关的入境许可,才能将毛驴运入中国。
3.
动物检疫证明:必须准备动物检疫证明,以确保毛驴健康,符合中国的动物检疫要求。
4.
兽医检查证明:必须准备兽医检查证明,以确保毛驴是健康的,并且符合中国的兽医检查要求。
十、国内旅客运输服务包括哪些？
旅客运输服务,就是为客户提供旅客运输,旅客运输的主要服务对象是旅客,其次是行李、包裹和邮件.通过售票工作,把旅客组织起来并最大限度地满足他们在旅行中的物质文化生活需求,集人、车、路、站于一体,主要以提供劳务的形式为旅客服务.如过年去长途汽车站坐汽车回家,这就是汽车站为你提供的旅客运输服务.