一、海运抛货费用怎么算？
长乘以宽乘以高除以8000就是重量了。
二、亚马逊海运的费用怎么算？
按照方来算，一般在1200-1500一个方，深圳出海运到美国港口清关，清关后卡车派送到亚马逊，清关会产生关税大约货值的5%左右有客户承担。
三、海运费用怎么算？
长途汽运费用计算的方法：
一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等因素构成的。
标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在0.5——1.00元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。
以“吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种。后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。
凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物MeasurementCargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;
零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(LumpSumRate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。
一般的整车运输业务运费高低的影响因素有起运地，目的地，车型，货物重量，是否“三不超”（高度，宽度，长度），装货是否及时，卸货是否及时，气候因素；长途运输主要车型有：9.6米15吨，9.6米20吨，9.6米25吨，12.5米30吨，13米35吨，
17.5米33吨（其中9.6米，12.5米，13米车宽度在2.3米到2.4米，17.5米宽度有2.8米和3米二种，以上各型车辆可装2.5米左右高的货物）；整车运输业务纯重货（一吨货体积在一个立方米左右）按照重量多少计费。
计费公式：运费=纯重货单价*（保底重量+超出重量）
整车运输业务纯泡货（一吨货体积在六个立方米以上）按照体积多少计费。
计费公式：运费=纯泡货单价*保底体积+超出体积）
零担配载业务重泡货（一吨货体积在一到六立方之间）综合重量体积计费。
计费公式：运费=重泡货单价*（保底体积+超出体积）
零担配载业务按车位计算的货物（货物比较占车位）按照长度的多少计费。
计算公式：运费=一米车位单价*车长
如果包车，在重量，尺寸，地址已定的情况下，运费只计算总价。
零担配载业务对于高度大于2.5米，宽度大于2.4米的货物加收超高、超宽费用（以路上罚款数额为参考）。
四、运输费用怎么算？
运输企业营改增后，一般人税率11%、小规模为3%，一般人在开票上直接就是价税分开的，小规模换算为收的金额除以【1+3%】为价款，再乘以3%为税款。自2013年8月1日起，在全国范围内推行交通运输业和部分现代服务业营改增试点。这也就意味着，交通运输业将退出营业税阵营而加盟到增值税阵营。当然，这种转换的代价是巨大的，最主要的就是适用税率从3%攀升至11%。虽然其中包含有税款计算方式等的不可比性因素，但“营改增”后，交通运输业税收负担增加却是显然的如果选择成为小规模纳税人，则适用3%的征收率，因而有下列等式成立： 应纳税额＝不含税销售额×3%＝含税销售额÷（1＋3%）×3% 申请认定为增值税一般纳税人，则适用11%的税率，因而有下列等式成立： 应纳税额＝销售税额－进项税额＝不含税销售额×11%－进项税额＝含税销售额÷（1＋11%）×11%－进项税额
五、海运都非洲的费用怎么算？
海运主要费用有以下几个部分：
1、基本运费（两地距离、货物重量、货物体积等等）
2、船司、港口收取的附加费
3、其它附加费（文件费、封条费等等） 具体的费用也会因为时间或者环境因素的影响有所变化，具体的还是以实际情况咨询为准。
六、机械海运到印尼费用怎么算？
海运专线时间比较长，但是费用比较低，整柜和拼箱的计费标准也不一样。例如拼箱的运费计算是按实际重量和体积重量计费的，择大收取费用。
按体积收费=单位基本运费（MTQ）×总体积
按重量收费=单位基本运费（TNE）×总毛重
计费标准有4种：1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG，具体要看物流公司的收费标准如何。
整柜则是按照柜型收费，最基本的就是20GP、40GP、40HQ。每个柜都有限重,超重船东需要收取超重费，特种柜和特殊货物除外。
海运的收费标准是按CBM来收的，最低收费1CBM起，超过1CBM有多少算多少。例如你的货物有1.3CMB，那么运费就为海运费*1.3来计算。如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/363*费率。
也就是重货折算成体积后（如1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积）然后再计费，这与快递和空运按照重量计费不一样。
七、混凝土运输费用怎么算？
混凝土运输费用一般用方量加吨公里计算的。
八、木材运输费用怎么算？
如用火车运输,主要计费因素为车皮额定吨位和运输里程两项，并不考虑实际是否装足吨位。由于木材树种不同，1立方米木材重量多在400至900公斤范围,若是运输原木，更因受其形状所限，加之装车时大小头搭配不当,往往会浪费掉许多车皮空间，极不易装足吨位,但铁路部门仍要按车皮额定吨位收费。
如用汽车运输，一般有三种办法计费：一是按车辆额定吨位，二是按实装木材的材积（立方米），三是双方协商“干估”包车（不讲吨位和立方，只讲多少运费一车）。
九、海运的保险费用怎么算？
海洋货运保险的保费计算：
是以货物的保险金额为基础，按一定保险费率计算出来的。
公式：
保险费＝保险金额×保险费率。
如，按CIF（成本加运费、保险费到岸价）加成投保，公式为：
保险费＝CIF（1＋保险加成率）×保险费率。
在已知CFR价格的条件下保险费可以按以下方法计算：CFR（成本加运费）CFR ×(1+保险加成率）
保险费＝CIF价格-CFR价格=－－－－－－－－－－－－－－×保险费率1－（1＋加成率）×保险费率
海运保险 ：
海运保险是指专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。海运保险一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。保险类别有平安险、水渍险及一切险。
责任范围：
本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。
平安险：
本保险负责赔偿:
1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2） 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险：
除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
一切险：
除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
十、罐车运输费用怎么算？
按照目前市场上搅拌车价格进行计算：一立方运费约为20元左右，一个车按照10立方计算（20公里运距以内），拉一趟的运费就是200元左右，如果是15立方的大车，一趟就是300元，不过车的大小要根据施工现场的条件以及工地的方量来调配的，比如有的场地不能进入大车，只有用小车。