一、空运货代和海运货代哪个有前途？
呵呵，LZ是来发牢骚的吧
货代这个行业做过的都知道，市场已经做烂了，到处揽货，放低价，不分直客同行，恶性竞争
相对于数量上来讲，空运是肯定没有海运广泛，但空运这块骨头不好肯，没有一定的优势价格，比起来海运还难
何况现在市场如此，其实不止货代，什么行业不是这样，弱肉强食，适者生存，撑下来的人才是胜利者，祝LZ好运吧
二、eir货运货代指什么？
EIR是集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)的简称,也称为设备交接单(Equipment Receipt,E/R),是进出港区、场站时,用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证;是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议
三、空运货代怎样找客户？
传统货代找客户的方法有几种：
1.通过网上B2B论坛、黄页等找工厂、贸易公司的电话，但这种大海捞针式的获客方式效率比较低，网上信息鱼龙混杂，很难找到真正有效的客户。
2.更多的是通过亲戚朋友同学介绍，依靠人脉去获取新的客户，这个渠道相对比较局限。
3.到附近工厂聚集区陌拜，带上公司资料逐家上门拜访，但根据以往经验这种方式成功率比较低。还有其他比如建站推广等等，但目前货代行业竞争激烈，老客户早就被各家公司牢牢锁住，依靠传统获客渠道获客难度比较高。现在是互联网时代，货代公司可以往这方面去开发新的拓客渠道，比如探迹拓客等，这些大数据产品可以帮助企业快速找到目标企业客户，也有行业成功的案例，有兴趣的可以去了解一下。探迹拓客 - 强大的To B销售线索搜索平台
四、空运货代英文邮件范文？
1. Dear Mr./Ms,
Mr. John Green, our General Manager, will be in Paris from June 2 to 7 and would like to come and see you, say, on June 3 at 2.00 p.m. about the opening of a sample room there.Please let us know if the time is convenient for you. If not, what time you would suggest.
Yours faithfully,
尊敬的先生/小姐
我们的总经理约翰格林将于六月2日到7日在巴黎，有关在那开样品房的事宜，他会于六月3日下午2：00点拜访您。
请告知这个时间对您是否方便。如不方便，请建议具体时间。
您诚挚的
五、baf货运货代指什么？
baf在货运货代的意思是：
baf是Bunker Adjustment Factor的简称，中文的意思是燃油附加费。
baf燃油附加费是海上运输中运费计算的一项附加费用，是为了应对燃油价格的提高，而向承运人收取的除了海运费用以外的附加费用。
baf代表海上运费的浮动部分，用于调整燃油价格的波动性。
一般，燃油附加费受路线、船只方向、距离、运输时间、负载量这些因素影响。
六、scc货运货代指什么？
“SCC”是“Shipping Container Code”的缩写，意思是“运输集装箱代码”。
海运码头总是堆满了五颜六色的集装箱/柜，这些集装箱不仅颜色不同，按载货量的大小、结构设计、运输方式和货物品种等特点，还被分为不同的类型。为了国际运输的便利，便于不同类型的集装箱在流通和使用中的识别和管理，国际上还为每类集装箱设定了专门的名称与代码。
以上信息来源网络，仅供参考！
七、dcf货运货代指什么？
DCF货运货代中的意思是：
DCF是 DESTINATION DELIVERY CHARGE AT CFS 的英文缩写简称，中文的意思是：目的地拼箱货交货费。
DCF目的地交货费一般来说，只有在海运拼箱业务中才会遇到，尤其是在做拼箱货门到门的时候通常都会出现这个费用。
而此费用比较常见的地方是在美国和加拿大航线。
对于目的地交货费支付的问题，一般在DDU、DDP等条款下，是由卖方或者发货方的shipper来承担。
除此之外，则都由买方或者收货方的consignee来进行支付。
八、ex货运货代指什么？
ex货运货代指的是：express，EX是其英文缩写简称，中文的意思是快件服务、快递服务、快运服务。
Express总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用。
另外不同国家，不同时效的渠道基本的收费标准不同，也就是首重续重的费用不同，具体费用得以您所咨询的快递公司的报价为准
九、oft货运货代指什么？
oft货运货代指的是：
OFT是OCEAN FREIGHT的英文缩写，海运费。
OFT海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但OFT都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
十、海运货代的基本流程？
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
1、委托：出口商向货运代理公司发起海运出口订舱委托；
2、订舱：货运代理公司接到委托之后进行订舱；
3、送货：出口商将货物送到指定的场站；
4、提单确认：确认货物提单信息，提交给船舶运输公司；
5、报关：向海关系统报关，等待海关审核及放行；
6、签单：由发货人将提单寄给收货人，收货人提货。
一、接受货主询价 1、 海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格; ② 主要船公司船期信息; ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 2、 陆运询价：(人民币费用) ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ② 各港区装箱价格; ③ 报关费、商检、动植检收费标准。 3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息： 1、 船期、件数 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM (注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 5、 付费条款、货主联系方法 6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、 加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱 1、 门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 2、 内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
五、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、 了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件) ⑦ 需提供商会核价章 2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。 3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便(报运部)顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改 1、 问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单： 应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单： 应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单 1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、 是否需要手签。
八、航次费用结算 1、 海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陆运费 ① 订舱 ② 报关(包括返关之前己经报关的费用) ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放(提单样本) 1、 货主自来取件的,需签收 2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的 ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉; ③ 提单正本复印件两张; ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件; ⑤ 更正单(三联、正本)。 2、短装(多报少出)、溢装(少报多出) ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) 货主重新提供报关单 提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”) ② 船开5天(工作日)内更改的 提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”) 正本、正确的报关单 正本、正确的发票、装箱单