一、安全生产事故产生的原因有哪些？
安全生产三要素指的是:物的不安全状态、人的不安全行为和管理存在的缺陷。导致事故的主要原因是违反安全生产三要素。
物的不安全状态：如大型用电设备接地措施没有做好，生产设施已超过使用寿命或者超过时间没有进行检查维修，会导致安全事故；
人的不安全行为：例如员工违反安全生产操作规定，没有佩戴规定的安全防护措施等都会导致安全事故；
管理上存在的缺陷：例如没有建立紧急事故处理流程，没有进行安全生产教育，没有进行消防演习等会导致事故的发生。安全生产是国家的一-项长期基本国策，是保护劳动者的安全、健康和国家财产，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展，进一步实行改依开放的基本条件。因此，做好安全生产工作具有重要的意义。
二、海上货运的船舶有哪些？
一、杂货船(General Cargo Vessel)
又称普通货船。以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
二、散装货船(Bulk Carrier)
散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
三、导致海上船只发生事故的原因有哪些？
发生海难事故的原因是多方面的，诸如：天气条件，船舶技术状态，船员技术水平和工作责任心，港口设施和管理水平等。尽管自然条件或客观原因很多，有些是属于突然性或非人力所能控制的，但人为因素还是主要的。大多数事故是由于驾驶人员的疏忽和过失造成的。不同国家和不同行业的海难统计标准不尽一样，如在海上保险业务上把扣船、窃贼、船员不法行为等也视为海难事故。
因此，发生海难事故后，难船应立即采取应急措施，尽力自行抢救；情况严重确认抢救无效，且有危及人命安全或船舶有沉没危险时，应发出遇险信号求救，并迅速放下救生艇，弃船待救。在海难救助上，首先是营救遇险人员。《1979年国际海上搜寻救助公约》规定各沿海国应设有救援中心。中国已成立了海上搜寻救助中心。对于难船和船上货物，需先按救助契约达成协议，然后依据救助要求进行施救。
四、海上货运船舶的分类有哪些？
（一）客船。
具体分全客船、客货船、货客船。
全客船：只运送旅客。
客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。
具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运送集装箱。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货木材船：运送原木和材木。
冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。
（三）液货船。
具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船油船：运载散装石油类货物。
化学品船：运载液态化学物质。
液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船。
（四）滚装船。
运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
（五）工程船。
具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船（六）工作船。
具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。
拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。
科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。
（七）渔船。
（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等
五、车辆伤害事故产生的主要原因有哪些？
车辆伤害事故的原因：
1、行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶；
2、不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆；
3、车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶；
4、驾驶员遵章守纪的自我约束力差，行车中精神不集中；
5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑；
6、道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误；
7、行人与车辆不遵守铁路道口安全规定，抢越铁路道口。预防措施：1、行人与车辆必须严格遵守交通规则，严格执行《工业企业厂内运输安全规程》不争道抢行，违章超车；2、厂内机动车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验，仅是限于厂内行驶。逾期未经检验的车辆，不能行驶。同时须办理厂内机动车辆驾驶证，没有厂内机动车辆驾驶证，任何人不准私自驾驶厂内机动车辆；3、驾驶员应及时掌握天气、道路与车辆状况，集中精力安全行驶；4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响，必须及时避让，不准明知车辆驶过来而不避让，也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，突然从路的一侧跑到另一侧；5、各外进料口上料人员，必须站在安全位置上指挥车辆上料，机动车辆没有停稳前，不准靠近车辆。冬季生产时，必须与机动车辆保持一定的安全距离，不准离车辆过近，防止路滑导致意外事故发生；6、行人与车辆必须遵守铁路道口安全规定，不准抢越道口，道口堵车时，任何人不准从火车连接处跳过或从火车下面钻过。
六、产生杂货货运质量事故的防范措施？
产生货运事故的主要原因和防范措施
杂货的货运质量事故
海上运输过程中所产生的货物包装破坏、变形或松脱，货物外形残损、霉烂变质、重量减少或数量短缺和迟延交货等方面的事故。
由于船方管理货物不当所造成的货运质量事故，船方应负赔偿责任。
杂货运输中产生货运事故的主要原因：
一、积载不当
由于积载不当而产生货运事故，具体有以下四方面原因：
1.舱位或货位不当。
2.货物在舱内堆码不当。
3.货物搭配不当、即将性质互抵的货物混装在一起。
4.衬垫、隔票不当。
二、货舱及其设备不符合所运货物的要求
1.货舱不适货。
2.闭锁装置不善，货舱进水。
3.货舱设备不完善。
三、装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽或失职
1.值班船员看舱松懈，疏于监装、监卸、监督理货计数。
2.装卸工人工作马虎、操作不当或违章作业。
3.装卸设备和工具不符合所装货物要求或其技术状态不良造成。
4.装卸不适时或遇有雨雪天气末及时处理、夜间作业照明不符合要求造成货损等。
四、运输途中货物保管不当
1.货舱通风不当。
2.对污水沟(井)内污水不及时测量和排除，造成货物湿损。
3.大风浪来临前防范措施不充分或不当。
4.对特殊货物如冷藏货、危险货的检查、管理不符合要求等。
五、不可抗力等原因造成货损
六、货物本身的原因
卸货时经鉴定人证明，承运人对此不负赔偿责任 。
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七、设备事故的原因有哪些？
机械设备事故造成的伤害主要原因有以下几种： 1．机械设备的零、部件作直线运动时造成的伤害。例如锻锤、冲床、切钣．几的施压部件、牛头刨床的床头、龙门刊床的床面及桥式吊车大、小车和升降-几构等，都是作直线运动的。作直线运力的零、部件造成的伤害事故主要有压伤、砸伤、挤伤。 2．机械设备零、部件作旋转运动时氇成的伤害。例如机械、设备中的齿轮、支带轮、滑轮、卡盘、轴、光杠、丝杠、供轴节等零、部件都是作旋转运动的。旋转运动造成人员伤害的主要形式是绞隽和物体打击伤。 3．刀具造成的伤害。例如车床上的车刀、铣床上的铣刀、钻床上的钻头、磨床上的磨轮、锯床上的锯条等等都是加工零件用的刀具。刀具在加工零件时造成的伤害主要有烫伤、刺伤、割伤。 4．被加工的零件造成的伤害。机械设备在对零件进行加工的过程中，有可能对人身造成伤害。这类伤害事故主要有：①被加工零件固定不牢被甩出打伤人，例如车床卡盘夹不牢，在旋转时就会将工件甩出伤人。②被加工的零件在吊运和装卸过程中，可能造成砸伤。 5 ．手用工具造成的伤害。 6．电气系统造成的伤害。工厂里使用的机械设备，其动力绝大多数是电能，因此每台机械设备都有自己的电气系统。主要包括电动机、配电箱、开关、按钮、局部照明灯以及接零(地)和馈电导线等。电气系统对人的伤害主要是电击。 7．其他的伤害。机械设备除去能造成上述各种伤害外，还可能造成其他一些伤害。例如有的机械设备在使用时伴随着发生强光、高温，还有的放出化学能、辐射能，以及尘毒危害物质等等，这些对人体都可能造成伤害。 设备事故的处理因遵循一下几点原则 (1)根据仪表的指示的设备外部象征，确认机组已发生故障； (2)首先解除对人身和设备安全的威胁，必要时应立即解列或停用故障设备； (3)迅速查时故障性质，故障原因，故障地点及损伤范围，按照规程尽快消除故障； (4)尽一切可能保证非故障设备的安全运行不使事故扩大； (5)设法保证厂用电的正常供应； (6)在消除故障的每一个阶段，都要尽可能迅速地向班长、值长及分场报告，以便采取正确的对策，防止事故蔓延。
八、静电产生的原因有哪些？
太干燥了，东北气候冬天是干冷，人体皮肤比较干燥，就容易产生静电。消除最简单的方法就是：摸一摸墙。当年我在东北的时候也是很苦恼，冬天的静电无处不在，后来上网查资料才知道可以摸墙，把电过给墙就行。亲身实践，非常神奇，很有用。如果不方便摸墙，就擦一点护手霜，保持和金属接触的皮肤湿润。
九、沼泽产生的原因有哪些？
地面长期积水或季节性积水，以及地下水的浸渍影响，土壤长期过湿，在湿生植物作用和厌氧条件下进行的有机质的生物积累与矿质元素还原
降水集中于夏季,且多暴雨
纬度高,气温低,蒸发弱
地势低平,排水不畅；
土质黏重,且具有永久性冻土层,地表水不易下渗
洼平原上的河流沿岸，在河水浅、流速慢的情况下，可以生长水草而逐渐形成了沼泽。在沿海的低地，反复被海水淹没，海滩上杂草、芦苇丛生，也可形成盐沼泽。有些高原、高山地区，由于冬季地面积雪，到次年春夏季节冰雪融化，地面积水，短草和苔藓植物杂生，也可形成沼泽。
在森林地区，枯枝落叶在林下不断堆积，好像给地面盖了一层很厚的被子，它既能大量积蓄雨水，又可减少土壤蒸发，保持着过度湿润的状态。又因为碳化过程的进行，土壤中大部分的矿物养分被淋失，造成草木死亡，而代之以繁茂的苔藓植物。苔属植物能保留大量水分，使植物残体的分解过程减慢，泥炭开始堆积，逐渐形成沼泽。在我国大、小兴安岭的森林中，就可以看到这种森林沼泽化的现象。
在有些过于湿润的地区，杂草大量繁殖，形成厚实的草层，使土壤通气状况变坏，碳分逐渐减少，原有植物渐趋衰亡，生长莎草、水藓等植物。这些喜湿性植物，有很强的蓄水能力，因此更加强了湿润状况，草甸沼泽化得以迅速发展。四川西部的草地，有一部分就是这样形成的。
沼泽的形成，主要取决于水热状况和地貌。其中，水分条件是沼泽形成的主导因素，因为过湿的地表才能引起喜湿植物的侵入，从而导致土壤通气状况的变化，并在生物作用下产生泥炭的堆积。沼泽的形成可以分为水体沼泽化和陆地沼泽化。
在气候湿润的地区，河水挟带着大量泥沙流入湖泊。在湖边或河口地区，由于水面突然变宽，水流速度突然减慢，泥沙在湖边沉积下来，形成浅滩，一部分细小的物质随着水流漂到湖泊开阔的地方，沉淀到湖底。这样年深日久，就使湖泊变得越来越浅。随着湖水深浅的不同，各种水生植物逐渐繁殖起来。这些植物不断生长、死亡，大量腐烂植物的残体不断在湖底堆积，逐渐形成泥炭。随着湖底的逐渐淤浅，又有新的植物出现，并从四周向湖心发展，使湖泊变得越来越小，越来越浅。当湖泊中的沉淀物增大到一定限度时，原来水面宽广的湖泊就变成浅水汪汪、水草丛生的沼泽了。这是水体沼泽化。
十、熊市产生的原因有哪些？
熊市的来临有政治因素，资金因素，突发事件因素等导致，中国这次的熊市有如下因素导致：
1、美国导致的世界金融危机，已经出现经济衰退，中国经济也出现减缓，发达国家的股市都进入了熊市，中国还能“牛”起来吗。
2、中国市场主力的基金不成熟，打着价值投资的幌子，进行疯狂的投机行为。
3、中国股市散户众多，没有投资知识的占多数，包括有的大学教授都对股票一知半解，就投入股市，完全是一种跟风行为，赌博心态。
4、基金经理也好，散户也好，多数都没有经过熊市，要不没有风险意识，要不就是太怕风险，跟风行为盛行，导致市场上升时疯狂，下降时也疯狂，大起大落是市场的特征。 中国股市的这波大起大落，就是中国基金被外国机构（QFII）给耍了，2007年股市上升到6000点的过程中，外国投行没有人讲话，而中国基金还再说有15年牛市，疯狂买入，把中石油抄到48元，而世界股神巴菲特在12元时就开始卖出股票了，当时很多人都在嘲笑股神尼。 当股市在6000点时，这些外国机构认为时机成熟了，就开始唱衰中国股市，因为他们手里没有股票了。直到股市跌到3500点时，他们又开始建仓了，3000点时就都出来讲话了，说中国股市具备价值投资。中国基金发现被耍了，就在3500点大幅杀跌，3000点还要杀跌，但政府不同意了，这不是破坏社会的稳定吗，影响国家办奥运会吗，你说中国基金的幼稚，不仅害到股民，也害到国家，只是便宜了鬼子呀。 要看清市场，就要远离市场，分清大趋势至关重要。