一、海上货物运输保险涉及的风险有哪些？
国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。
(一)海上风险
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。
1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。
2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。
3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。
5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。
6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。
7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
(二)外来风险
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2. 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
二、平面图形中的尺寸分为两大类？
平面图形中的尺寸，按作用可分为两类：定形尺寸，定位尺寸
（1）定形尺寸
确定平面图形中几何要素形状大小的尺寸，称为定形尺寸。例如：线段的长度、角度的大小，圆弧的半径。圆的直径等都是定形尺寸。
（2）定位尺寸
确定平面图形中几何要素相对位置关系的尺寸，称为定位尺寸。
标注定位尺寸时，首先应确定标注尺寸的起点，这个起点即为尺寸基准，平面图形的长度和高度方向都至少应该确定一个基准。
定位尺寸一般选择对称线、中心线、图形的边界线等作为尺寸基准。
三、沟通的性质可以分为哪两大类？
1、语言沟通和非语言沟通，语言沟通是包括口头语言和书面语言沟通，非语言沟通包括声音语气（比如音乐）、肢体动作（比如手势、舞蹈、武术、体育运动等）。最有效的沟通是语言沟通和非语言沟通的结合。
2、沟通是人与人之间、人与群体之间思想与感情的传递和反馈的过程，以求思想达成一致和感情的通畅。
四、利率构成中的风险附加可分为？
利率有名义利率和真实利率，名义利率=真实利率+通货膨胀率 ，银行用的都是名义利率。所以已经包含通货膨胀所引起的货币贬值风险了。
五、海上货物运输保险中的“附加险”和“水渍险”都指的什么？
附加险承保由外来风险所造成的损失，可分成一般附加险和待殊附加险，分别对应于一般外来风险和特殊外来风险。
一般附加险包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、破碎碰损险、锈损险、混杂洁污险、串味险、受潮受热险、包装破裂险等11种。
特殊附加险主要有战争险、罢工险、舱面险、拒收险、交货不到险、黄曲霉素险、进口关税险以及货物出口到港澳地区的存仓火险责任扩展条款等8种。已投保战争险后另加保罢工险不另收费，一般同时投保。战争险的责任起讫不是“仓至仓”，保险人只负水面责任。
附加险不能单独投保、可在投保一种基本险的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保^_^
六、从海洋地貌的基本特征可以分为两大类？
根据海岸地貌的基本特征，可分为海岸侵蚀地貌和海岸堆积地貌两大类。
侵蚀地貌是岩石海岸在波浪、潮流等不断侵蚀下所形成的各种地貌。
堆积地貌是近岸物质在波浪、潮流和风的搬运下，沉积形成的各种地貌。
按海岸的物质组成及其形态，可分为沙砾质海岸、淤泥质海岸、三角洲海岸、生物海岸等。
七、海上货物运输保险中对“运输延迟造成货损”进行赔付的是哪个险种？
运输延迟造成货损属于免责范围，附加险中也没有这款的扩展，如果想规避此风险，只有同保险公司单独确定保险特别约定。
八、细胞中的物质可分为哪两大类，各举例子？
细胞的生活需要物质和能量，细胞中的物质可以分为有机物和无机物两大类。
如：种子、骨头的成分包含有机物和无机物。有机物能够燃烧，无机物不能够燃烧，因此种子和骨头燃烧后，剩下的灰烬就是无机物中的无机盐，燃烧掉的物质就是有机物。
九、工程样板中可以分为哪两大类？不同样板的验收流程有何区别？
模板工程（一）模板结构由模板和支架两部分组成。
支架部分的作用是保证模板形状和位置。
在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。
（二）模板类型与基本要求1．木模板木模板是由一些板条用拼条钉拼而成的模板系统。
重复利用率低，损耗大2．组合模板是工程施工中用得最多的一种模板，由具有一定模数的若干类型的板块、角膜、支撑和连接件组成，用它可以拼出多种尺寸和几何形状，也可用它拼成大模板、隧道模和台模等。
3．大模板一块大模板由面板、主肋、次肋、支撑桁架、稳定机构及附件组成。
面板要求平整、刚度好。
次肋的作用是固定面板，把混凝土侧压力传递给主肋。
面板若按单向板设计，则只有水平(或垂直)次肋；面板若按双向板设计，则不分主、次肋。
主肋是穿墙螺栓的固定支点，承受传来的水平力和垂直力，一般用背靠背的两个槽钢。
一般是一块墙面用一块大模板。
因为其重量大，装拆皆需起重机械吊装，但可提高机械化程度，减少用工量和缩短工期。
是目前我国剪力墙和筒体体系的高层建筑施工用得较多的一种模板，已形成一种工业化建筑体系。
4．滑升模板滑升模板是一种工具式模板，由模板系统、操作平台系统和液压系统三部分组成。
适用于现场浇筑高耸的构筑物和高层建筑物等，如烟囱、筒仓、电视塔、竖井、沉井、双曲线冷却塔和剪力墙体系及简体体系的高层建筑等。
滑升模板施工的特点，是在构筑物或建筑物底部，沿其墙、柱、梁等构件的周边组装高1．2m左右的滑升模板，随着向模板内不断地分层浇筑混凝土，用液压提升设备使模板不断地沿埋在混凝土中的支承杆向上滑升，直到需要浇筑的高度为止。
用滑升模板施工，可以节约模板和支撑材料、加快施工速度和保证结构的整体性。
但模板一次性投资多、耗钢量大，对建筑的立面造型和构件断面变化有一定的限制。
施工时宜连续作业，施工组织要求较严。
5．爬升模板爬升模板简称爬模，国外亦称跳模，是施工剪力墙体系和筒体体系的钢筋混凝土结构高层建筑的一种有效的模板体系，我国已推广应用。
由于模板能自爬，不需起重运输机械吊运，减少了高层建筑施工中起重运输机械的吊运工作量，能避免大模板受大风影响而停止工作。
由于自爬的模板上悬挂有脚手架，所以还省去了结构施工阶段的外脚手架，因为能减少起重机械的数量、加快施工速度而经济效益较好。
爬模分有爬架爬模和无爬架爬模两类。
有爬架爬模由爬升模板、爬架和爬升设备三部分组成。
6．台模台模是一种大型工具式模板，主要用于浇筑平板式或带边梁的楼板，一般是一个房间一块台模，有时甚至更大。
利用台模施工楼板可省去模板的装拆时间，能降低劳动消耗和加速施工，但一次性投资较大。
按台模的支承形式分为支腿式和无支腿式两类。
前者又有伸缩式支腿和折叠式支腿之分；后者是悬架于墙上或柱顶，故也称悬架式。
浇筑后待混凝土达到规定强度，落下台面，将台模推出墙面放在临时挑台上，再用起重机整体吊运至上层或其他施工段；亦可不用挑台，推出墙面后直接吊运。
7．隧道模板隧道模是用于同时整体浇筑墙体和楼板的大型工具式模板，能将各开间沿水平方向逐段逐间整体浇筑，故施工的建筑物整体性好、抗震性能好、施工速度快，但模板的一次性投资大，模板起吊和转运需较大的起重机。
隧道模有全隧道模(整体式隧道模)和双拼式隧道模两种。
前者自重大，推移时多需铺设轨道，目前逐渐少用；后者由两个半隧道模对拼而成，两个半隧道模的宽度可以不同，再增加一块插板，即可以组合成各种开间需要的宽度。
8．永久式模板永久式模板是指一些施工时起模板作用而浇筑混凝土后又是结构本身组成部分之一的预制板材。
目前国内外常用的有异形(波形、密肋形等)金属薄板(亦称压型钢板)、预应力混凝土薄板、玻璃纤维水泥模板、小梁填块(小梁为倒T形，填块放在梁底凸缘上，再浇混凝土)、钢桁架型混凝土板等。
预应力混凝土薄板在我国已在一些高层建筑中应用，铺设后稍加支撑，然后在其上铺放钢筋浇筑混凝土形成楼板，施工简便。
压型钢板在我国一些高层钢结构施工中多有应用，施工简便，施工速度快，但耗钢量较大。
十、海上风险中的意外事故是指的什么？
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害:仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故:主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。