一、运货船在深海危险吗？
运货船在深海如遇到风暴是很危险的
二、航海专业毕业后工作危险吗?我听说海上很危险？
你好，我就是学的航海技术！
航海技术可以在陆上工作的，不过打大部分都是当教师，或是考海事局的公务员！陆上工作很有限的，而且待遇估计也会比海上差好远！
现在的船舶应该说比以前先进多了，有卫星、雷达、无线电什么的，基本上不会出什么问题，算是很安全的！
三、海上打工有危险吗？
在海上工作的危险性是存在的，只不过不同的地带，风险度不同。
一般来说是在近海的话，危险性要小得多，就算遇上什么大风大浪之类的，那也是十分难得，还可以寻求海警支援；要是远海航行的话，就有点麻烦了，因为中国与邻国在海上还是有些争端的，所以有遭到驱逐和逮捕的风险；如果是远洋航行的话，那就有点悬了，因为海盗肆虐，加上气候问题，不容乐观。
因此，要根据自身条件，量力而行。
四、海上建桥危险吗？
危险来自于自然界、来自于不按操作施工，所以根据考察设计建造的海上大桥是没危险的。
五、在海上工作有没有危险性？
在海上工作的危险性是存在的，只不过不同的地带，风险度不同。
一般来说是在近海的话，危险性要小得多，就算遇上什么大风大浪之类的，那也是十分难得，还可以寻求海警支援；要是远海航行的话，就有点麻烦了，因为中国与邻国在海上还是有些争端的，所以有遭到驱逐和逮捕的风险；如果是远洋航行的话，那就有点悬了，因为海盗肆虐，加上气候问题，不容乐观。
因此，要根据自身条件，量力而行。
六、海上最危险的地方？
龙三角和百慕大三角一样现已被世界公认是最危险的海域。每当船舶、飞机进入这个海域常会出现罗盘失灵、无线电通信故障或中断现象；而且均未留下任何痕迹，无法确定失踪的原因。
龙三角从东京以南的日本东岸海域，沿东南方向南下到东经145°左右的太平洋洋面，然后转向西南方，经过小笠原群岛，到关岛与台湾岛之间的雅浦岛，再沿东北方向回到日本东京湾。若细致观察，人们便会注意到：龙三角所处的位置，地层陡降，海水极深，海底火山活动频繁，洋流强劲。该海域经常出现巨浪、海啸、狂风、旋涡、海雾等。
七、大连海上倒网箱危险吗？
大连海上倒网箱是一种航海隐患，对航行的船舶可能会造成危险。一方面，大连海域是一个重要的航运通道，若网箱掉落在航道内或附近，将会妨碍船只通行，对海上交通带来威胁；另一方面，倒落的网箱会漂流到海面上，可能会损坏或伤及过往船只的船体、螺旋桨等部位，对船只造成危险。
此外，若倒落的网箱中还有渔具或渔网等其他杂物，还会进一步加大海上交通的风险。因此，如果发现大连海上倒网箱，需要及时通知相关部门进行清理处理，以确保航行安全。
八、海上的渔民和矿井里的矿工，哪个工作更危险？
当然是渔民的危险程度高了。渔船比较小，稳性也小，配备的安全设施通讯设施当然也少，还有就是船员的素质也都相对低，安全意识差。
货轮虽然跑的远，但是船比较大，无论通讯设备还是救生设施都齐全，安全管理的也严格，还有相关部门定期的检查，所以货轮的安全性要比渔船好很多
九、飞机在海上飞行最危险吗？
比陆地更危险。海洋上空的时候，在广袤的海上自然是没有信号塔台可以使用的，所以自然也就少了许多营救的机会，如果驾驶员的技术操作用不够过硬的话，显然可能会让整架飞机的人都陷入危险之中。并且在海洋上即使是有条件去施救，施救成功的难度系数也是极高的，毕竟如果是在海洋的中心制度，首先要考虑海洋上空是否会有风暴或者是大浪的情况，其次就是在这么长的距离中，也只有直升机能够赶到现场去进行营救，而一架飞机上往往会乘坐上百人，但直升机能够拯救的人数却是极其有限的。
海洋上空飞行的时候，这些飞行员的精神和耐力也遭受着极大的考验，如果他们不能集中精神去进行驾驶操作的话，很有可能就由于长期的航行，看着同样的海面而导致视觉疲劳，所以现在对于航空飞行人员的考核和要求也是越来越高。再加上海洋上空多变的气流和天气原因，从而导致了在海洋上实施的几率往往会比其他的一些山林地区或者是城市上空要高得多的原因。
十、船在海上会有危险吗？
一 天气多变，易碰到极端天气如飓风二 海上水文环境复杂，如海涌，漩涡，礁石三 海洋生物会造成威胁，如藤壶附着在船底会降低船速，甚至会造成海难，对于小船来说如果碰到巨鲸也是很危险的四 长时间的航行对船员的身体素质和心理素质是一个极大的挑战，比如饮食单一会造成营养缺乏，单调的生活会使船员出现抑郁，狂躁的症状