一、海洋运输运费计算公式？
海运费是按照班轮运定计算，为垄断性价格。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
二、公路运输大米运费计算公式？
规定载重量的量额费x时间=公终运输大米运费金额。
三、吨公里运输运费计算公式？
运距公里数X货物吨位数=吨公里数，吨公里数÷运费总额=每吨公里运费。
（一）计量单位
1、整批货物运输以吨为单位。
2、零担货物运输以千克为单位。
3、集装箱运输以标准箱为单位。
（二）重量确定
1、一般货物：无论整批、零担货物计费重量均按毛量计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。
2、轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。
装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆核定载质量计算重量。
零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。
轻泡货物也可按照立方米作为计量单位收取运费。
3、包车运输按车辆的核定质量或者车辆容积计算。
4、货物重量一般以起运地过磅为准。
5、散装货物，如砖、瓦、砂、石、矿石、木材等，按重量计算或者按体积折算。
四、运输垃圾运费标准？
普通的生活垃圾清运都要拉到专门的垃圾场进行处理，而且对于“一车”的数量以及运送距离的概念也是不明确的，在清运垃圾时还需对垃圾的种类和数量进行估算，这样才能具体的知道价格是多少。如果是正常的生活垃圾清运一般在300至600块钱左右。
五、海洋运输的特点是什么？海洋运输的特点是什么？
海洋运输主要有下列特点：
（1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。
（2）运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。
（3）运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
六、公路运输的运输运费？
公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurpent Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。
七、运费计算公式？
国际贸易运费计算公式：FCA价换算为其他价CPT价= FCA价+国外运费，CPT价换算为其他价FCA价=CPT价－国外运费，CIP价换算为其他价FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费CPT。
八、班轮运输的运费应该包括哪些班轮运输的运费应？
不知道你到底想问那部分，就大致都给你说一下：班轮运输中，根据托运货物是否装入集装箱，可分为：件杂货物（散装）运输和集装箱货物运输。它们对应的运费计算是这样：
（1）散装的：包括货物从装运港到目的港的海上运费和货物装卸费。
件杂货物（散装）运费主要由基本运费和附加费组成。基本运费计收方法有：
W（重量法：按货物的毛重计收）；
M（体积法：按货物的体积或容积计收）； A.V.(按货物的价格的百分之几)； W/M、W/M/A.V.(按毛重或体积计收，或按重量、体积、价格选择其中收费较高的)；
计件法（按货物的件数）； 议定法（当事双方议定）； W/M plus A.V.(除按重量和体积外，还加收从价运费)附加费用：这个需要据各种情况定。比方什么超重附加费、燃油附加费、、、（基本计算方式有二：按基本费率的一定百分比算，和每运费吨加收金额）
（2）集装箱海运：船舶运费和有关费用组成。
九、海洋运输的优缺点是什么？海洋运输的优缺点是？
海洋运输主要有下列优点：
（1）通过能力大.海洋运输可以利用四通八达的天然航道,它不像火车、汽车受轨道和道路的限制.
（2）运量大.海洋运输船舶的运载能力,远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆.如一艘万吨船舶的载重量,一般相当于250~300个车皮的载重量.
（3）运费低.海运运量大,航程远,分摊于每货运吨的运输成本较少.
海洋运输主要有下列缺点：
(1)受气候条件、商港的限制较大货船在海上航行,遇暴风需及时躲避;遇大雾需按避碰章程办理,以防损害,这都是气候对海运的限制。货船到达商港,因港湾水深或装卸设备等硬件设施条件,会限制货船的人港与作业。
(2)不能直接实现“门到门”由于航道与港口的限制,海运的可达性、灵活性不高,往往需要地面运输系统的配合才能完成货物运输的全过程,也就是不能直接实现“门到门”运输服务。
(3)航速低因为大型船舶体积大,航线水流阻力高,因此航速一般较低,货运时效性低。
(4)经营风险大海运经营,由于具有国际性,易受国际政治、经济(法律及外汇的影响,比其他运输方式的经营难度大,风险大。
(5)投资额巨大、回收期长海运公司(或船公司)订造或购买船舶需要巨额资金,船舶是其固定资产,折旧期较长(一般为20年)。
(6)竞争激烈因为海运经营具有国际化,加上世界商船吨位严重过剩,同行业间竞争激烈。同时,还需面对其他运输方式的竞争。
(7)收人不稳定海运市场亦如经济景气变化,有其周期性循环,对运费高低影响很大。
(8)舱位无法储存海运企业运输服务,不能像一般企业可随意减产或增产,即海上货物运输无法将货物舱位储存。
(9)国际法律繁多海运经营属世界性商务活动,既要遵守各国的海运法规,又要受国际公约与国际惯例的约束。
十、出口运费是海洋运费吗？
出口运费是海洋运费和通关税费及其它各种税费。