一、韦立集团在世界排名？
韦立船队总运力目前位居全球第17名。
韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司。集团总部设在新加坡，并通过中国北京、中国青岛、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供铝土矿、氧化铝、镍矿石、铁矿石以及件杂货的陆上物流、海上物流和远洋运输服务，目前韦立也是世界最大的铝土矿海运商。
二、什么是海上物流运输？
海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式．国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。
三、类似货拉拉的海上货运APP软件？
据我所知，海运好像没有这样的软件，一般都是联系航运公司，承办海运的项目。
因为海运比陆运复杂得多，风险也大得多，用软件你敢放心吗？陆运的像你说的货拉拉，还有我使用的物流帮手，都只有陆运项目，估计也不会轻易去开发海上货运的项目，风险太大了，收益并不多，风险收益比并不划算。四、韩国十大集团排名？
1.三星
目前，三星是韩国最大的企业集团，被赞誉为世界上最受欢迎的企业之一，在全球六十八个国家拥有共二十三万员工。三星集团成立的最初，主要是向中国北京以及满洲里出口朝鲜的鱼干、蔬菜和水果，经过数十年的发展之后，经营范畴逐渐扩展到制糖、制药、纺织等行业，并在这时候确立了三星是家族制企业，由李氏家族世袭的传统。三星在上世纪经过收购安国火灾与海上保险、东方生命保险、东花百货、世韩造纸等企业之后，又将经营范畴扩展到了金融业、保险业、造纸业。
1969年，三星电子成立，三星正式开始了腾飞之旅。1987年三星创始人李秉哲去世后，李健熙成为三星新一任的会长，并发动了三星历史上前所未有的变革运动，并提出口号“除了老婆孩子，其他都要换掉!”十年间，三星的年营业额增长了3.4倍，利润增长了28倍，并在半导体、LCD、通信等技术领域确立了行业领跑者地位，成为韩国十大财团的领头。
2.LG集团
韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导世界产业发展的国际性企业集团。是一家拥有50年辉煌历史、年销售额高达730亿美元及全球拥有12万员工的领导世界产业发展的国际性企业集团。LG集团目前在171个国家与地区建立了300多家海外办事机构。
事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。经过40多年的努力，现已成为科研、生产、销售及服务网络遍及全球每一个角落的大型跨国公司。
回望LG集团发展史，也是韩国战后发展史，抓住时代机遇，针对国民需求，LG集团“为顾客创造价值”和“尊重人的经营”的经营理念，使其成为韩国十大财团之一。
3.SK
韩国SK集团是韩国第三大跨国企业，资产总额为412亿美元。2000年，集团销售额为397亿美元，在全球500强中排名第105位。在信息通信领域，SK于世界最先实现CDMA移动电话的商用化目前拥有1400多万用户，今年又获得了韩国IMT－2000运营权。21世纪的SK集团在稳步发展传统行业的同时，将集中核心力量向信息通信、生命科学、互联网、新材料、替代能源等尖端领域发展。
4.大宇集团
曾经是仅次于现代集团的韩国第二大企业，在韩国十大财团中也名列前茅。大宇集团创始人金宇中出身于书香门第，但是朝鲜战争使他的家庭陷入困境，为了养家糊口，金宇中14岁开始就为了生活而奔波。二十岁时，幸运之神眷顾了他，他的邻居金容顺是汉城实业株式会社的社长，在金容顺的资助下，他不仅从延世大学商经学院经济系顺利毕业，还进入汉城实业株式会社工作。
5.锦湖韩亚集团
1946年，韩国刚刚从日本殖民统治下解放，46岁的朴仁天看到了创业的机会，他买了两辆1933年产的福特汽车，开了一个出租车行，这是锦湖韩亚亚集团的雏形，经过三十年的经营，到了1976年，朴仁天已经拥有锦湖轮胎、锦湖高速、锦湖化工、韩亚航空等14家公司。他将这14家公司归并成统一的锦湖韩亚集团，也就是韩国十大财团之一。
6.乐天集团
韩国乐天集团成立于1948年，在韩国十大企业中排名第五位，年销售额300亿美元，主要经营食品、饮料、物流、旅游、重工业、建筑业、化工、商贸、通信、金融等。乐天集团也是韩国流通业最大企业，乐天集团的事业已经扩展到全世界包括中国、日本在内的9个国家，拥有三十多个上市和非上市公司。乐天集团现在是韩国食品界最大的企业财团。
7.浦项制铁公司
1968年，韩国政府为了使作为现代产业社会国力象征的钢铁能够自给自足成立了浦项制铁公司，浦项制铁公司旗下拥有世界年产量第一的光阳钢铁厂和世界年产量第二的浦项制铁厂。目前浦项制铁公司在韩国国内拥有13家个子公司，除此之外在在中国、泰国、越南、缅甸、美国、委内瑞拉、巴西、加拿大、澳大利亚等9个国家，设有34个钢铁厂、原料加工厂、销售公司等。
8.斗山集团
斗山集团是生产各种生产材料与消耗材料，供应到国内外市场，按资产标准在韩国排名第9位的大企业，拥有19个分公司。业务领域大体分为生产材料（Technology）、消耗材料（Consumer）、服务Service）等。从国家的经济基础ISB领域到亲切的消耗品市场，斗山的各事业群有效地起到增值效果、起到撑住国家经济的中枢作用。许多产品在国内外市场占有率很高，被称为世界一流产品。
9.韩华集团
韩华集团为韩国著名财团，韩国十大财团之一。它的前身是韩国火药，韩华集团成立于1952年，总部位于韩国首尔。韩华集团在韩国国内拥有53家下属机构和分支企业，在全球拥有78家办事处和分公司。全球业务网络遍布欧洲、美国、中国、东南亚和中东等地，以其在工业制造、建筑地产、金融保险、能源开发等领域积累的竞争优势为基础，不断开辟新的海外市场，在强化航空宇宙事业等新的未来发展动力的同时，将核心力量集中于海外资源开发领域。
10.现代
韩国现代是韩国十大财团之一，虽然大家对于韩国现代的印象停留在汽车，但是其实韩国现代旗下除了现代汽车，还有现代土建、现代建设、现代重工业等，这都是韩国现代集团创始人郑周永创立的，1940年他创立了一家韩国罕见的汽车修理厂，以这家厂为雏形，他一手缔造了韩国现代这个传奇商业集团。
2002年时是现代企业集团最辉煌的时候，这时候现代集团的销售额达到韩国国民总收入的16%，出口额占韩国全国总出口额的12%，成为韩国十大财团排名第一。但是豪门总是是非恩怨特别多的，经过激烈的“王子之乱”后，现代集团一分为三，负债累累，直到2003年被韩国金刚高丽化工(KCC)集团收购。
五、中国海运三大巨头是谁？
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
六、四大海上平台公司排名？
1、马士基
马士基（Maersk）是一家丹麦企业集团，成立于1904年，业务主要涉及运输，物流和能源。自1996年以来，它是世界上最大的集装箱船和供应船运营商，运载能力为258.9905万TEU。马士基总部位于丹麦哥本哈根，在全球130个国家设有子公司和办事处。公司拥有600多艘船只，并拥有世界上最大的船舶EmmaMaersk。
2、地中海航运公司
地中海航运公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集装箱船运输公司，它是一家成立于1970年的私营公司，总部位于瑞士日内瓦。地中海航运公司最重要的港口是比利时安特卫普港，它在世界上所有主要港口开展业务，运载能力为224.5342万TEU。
3、达飞轮船
达飞轮船（CMA-CGM）是全球领先的航运集团，总部位于法国马赛，成立于1978年。达飞轮船北美总部位于美国弗吉尼亚州诺福克，运载能力为139.8216万TEU，在150个国家的420个港口运营200条航线。
4、常青线
常青线（EvergreenLine）是全球领先的航运公司，成立于1968年，总部位于台湾，运载能力为72.0893万TEU。常青线最繁忙的航线是东亚到北美，以及东亚到中美洲。公司在全球80个国家的240个港口开展业务。