一、2021年全球排名前十的港口？
1、宁波舟山港
宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。
地址：浙江省舟山群岛舟山市
2、上海港
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
地址：上海市宝山区长江三角洲前缘
3、新加坡港
新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国The Republic of Singapore）的南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。2015年新加坡港完成集装箱吞吐量达3092.23万标箱。
地址：新加坡共和国
4、天津港
天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。
地址：天津市滨海新区新港
5、葵涌货柜码头
葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜(集装箱)物流处理中心，是全世界第二大吞吐量的货柜港口。葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位共有24个，占地区279公顷，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的货柜港口。
地址：香港特别行政区葵青区醉酒湾
6、釜山港
釜山港是韩国最大的港口，是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU（20英尺标准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
地址：韩国釜山
7、广州港
广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
地址：广东省广州市南沙区龙穴大道南
8、苏州港
苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
地址：江苏省苏州市长江下游南岸
9、青岛港
全国工农业旅游示范点
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。
地址：山东省青岛市
10、迪拜港
迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。2015年迪拜港完成集装箱吞吐量达1559万标箱。
地址：阿联酋
二、类似货拉拉的海上货运APP软件？
据我所知，海运好像没有这样的软件，一般都是联系航运公司，承办海运的项目。
因为海运比陆运复杂得多，风险也大得多，用软件你敢放心吗？陆运的像你说的货拉拉，还有我使用的物流帮手，都只有陆运项目，估计也不会轻易去开发海上货运的项目，风险太大了，收益并不多，风险收益比并不划算。三、山东排名前十的民营物流公司？
1、海程邦达供应链管理股份有限公司
成立于1996年，专注于供应链物流领域，以客户需求为导向，以信息科技和金融为引擎，整合全球资源，打造出色物流平台，为客户提供一站式智慧型供应链物流服务。
2、裕龙集团有限公司
成立于1993年，向客户提供国际物流、国际贸易、区内之间贸易、转口贸易、仓储、分拨等第三方服务。
3、山东盖世国际物流集团有限公司
创建于1998年，是一家深耕物流领域20年的全国知名行业品牌。
4、恒通物流股份有限公司
成立于2007年，已形成“物流+互联网+清洁能源”三大格局的现代化5A级物流企业。
5、山东新天保智慧供应链有限公司
成立于2019年，前身为山东天保工贸有限公司。2020年营业额超200亿元，是中国优特钢贸易百强，山东省钢铁物流企业佼佼者。
6、山东佳怡物流有限公司
1999年10月在济南创立，是一家专注于现代物流与供应链服务的知名综合性企业。佳怡事业根植山东，面向全国。
7、山东京博物流股份有限公司
成立于2012年，位于滨州，是一家集海上运输、铁路货运、公路汽运、管道运输、港口储运及汽车后市场于一体的现代物流企业。
8、聊城盖氏邦晔物流有限公司
成立于2010年4月，注册资金2亿元，是聊城物流园区较早进驻的大型物流企业。
9、山东递速物流有限公司
成立于2011年，位于青岛市，主要经营国内快递业务。
10、山东宇佳物流有限公司
成立于 2004 年 ，是一家以公路零担运输为核心业务，集仓储、城配、快运等多个生态版块为一体的国家综合型5A级物流企业。
四、东北十大港口？
1、哈尔滨港
哈尔滨港是我国东北内河最大的水陆换装枢纽港和国际口岸港，港口位于松花江中游右岸、市区东北部，经水路上通嫩江沿岸市县，下达佳木斯、同江等口岸，沿黑龙江与俄哈巴、布市、共青城等远东重地相通；担负着黑龙江、松花江、乌苏里江三条大江沿江市县所需物资运输和对俄进出口贸易的中转换装任务。1989年7月被国务院批准为一类开放口岸。哈尔滨港原为交通部直属企业，2000年下放黑龙江省，现隶属于企业工业委员会领导下的黑龙江航运集团有限公司。
2、佳木斯港
佳木斯港黑龙江水系较大的水陆换装枢纽港口，是东北内河第二大港口。佳木斯港位于黑龙江省佳木斯市东北部，松花江下游南岸，是国家一类对外开放口岸。地理坐标东经130°22′，北纬46°49′。佳木斯港是黑龙江、乌苏里江和松花江三江水系的重要枢纽港，也是黑龙江省和佳木斯市的主要进出口口岸。港口幅射全省沿江各地，水运航线四通八达，沿松花江上行可达省会哈尔滨市，沿松花江下行至同江，便进入中俄接壤的界江黑龙江和乌苏里江。
3、黑河港
黑河港黑龙江上的第一大港。位于黑龙江省北部，黑龙江中游右岸，黑河市区内，与俄罗斯布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望。清代，随着黑龙江上、中游沿岸的黄金开采和农业垦殖，黑河码头随之发展起来，并在码头附近兴建许多粮仓、旅店、饭馆等，形成了既是码头又是物资集散的集镇。在沙俄垄断航权时期，黑河码头几经兴衰，直到中国收回航权后，由松花江直达黑河玛头的船队才逐渐增多。30年代初，黑河码头年出口木材6000余吨，进口货物2000吨左右。
4、抚远港
抚远港位于黑龙江省抚远县政府所在地抚远镇，距俄罗斯哈巴罗夫斯克市（伯力）65km，1992年5月国务院批准为一类对外开放客货运输口岸。有千吨级泊位2个。办公楼及候船厅一栋1070 m2。水运沿黑龙江可上溯到黑河、漠河，并经松花江到佳木斯、哈尔滨等地；沿黑龙江向上直达俄罗斯的沿江城市，并可出海，抵日本、南韩等国及国内东南沿海各港口。沿乌苏里江可达饶河、虎林等县，水运条件非常优越，抚远镇距国内铁路最近的前进镇站160km。
5、同江港
同江港位于黑龙江省东北部松花江与黑龙江汇流处，同江市境内。港口水域宽阔，码头水位较深，是中俄水上贸易的中型港口和江海联运进出口货物的换装港。因其地扼控松花江与黑龙江，清末，1906年（清光绪三十二年）吉林将军奏准，于拉哈苏苏（今同江镇）设置临江州。1910年（清宣统二年），辟为对俄边境贸易口岸，并建拉哈苏苏海关。江港口进行改造扩建，将原来的自然岸壁码头分别建成客运、杂货、粮食墩柱式码头，达435米延长线，配备了皮带输送机械17台（组），港口吞吐能力有了很大提高。
五、中海海上和集优缺点？
中海海上和集优是两家比较知名的物流公司，各有优缺点，具体如下：
中海海上优点：
1. 作为中国最早从事国际航运的企业之一，具有丰富的运作经验和专业的物流服务团队，能够为客户提供全方位、定制化的物流解决方案。
2. 有健全的物流服务网络和全球分支机构，能够覆盖世界各地。
3. 积极实施信息技术创新，可以提供更加高效、优质的物流服务体验。
中海海上缺点：
1. 价格较高，相对于其他物流公司来说，价格相对较高。
2. 当前服务范围相对较窄，可能会因此限制了其市场份额。
集优优点：
1. 价格相对较为合理，比较适合中小企业使用。
2. 可以提供更专业高效地物流服务，有多年的物流服务经验。
3. 覆盖全球且快速的物流网络，可以实现全球范围内的货运服务。
4. 建立了多种技术手段，提供智能化物流服务。
集优缺点：
1. 竞争力与规模较大的企业相比还有待加强，面对竞争强大的物流市场。
2. 需要进一步提高其物流服务的专业性，尤其是在全球物流行业中更具挑战性的领域上。
总之，选择中海海上和集优，应该根据自己的需求进行选择，选择一个更适合自己的物流服务商。
六、韩国十大集团排名？
1.三星
目前，三星是韩国最大的企业集团，被赞誉为世界上最受欢迎的企业之一，在全球六十八个国家拥有共二十三万员工。三星集团成立的最初，主要是向中国北京以及满洲里出口朝鲜的鱼干、蔬菜和水果，经过数十年的发展之后，经营范畴逐渐扩展到制糖、制药、纺织等行业，并在这时候确立了三星是家族制企业，由李氏家族世袭的传统。三星在上世纪经过收购安国火灾与海上保险、东方生命保险、东花百货、世韩造纸等企业之后，又将经营范畴扩展到了金融业、保险业、造纸业。
1969年，三星电子成立，三星正式开始了腾飞之旅。1987年三星创始人李秉哲去世后，李健熙成为三星新一任的会长，并发动了三星历史上前所未有的变革运动，并提出口号“除了老婆孩子，其他都要换掉!”十年间，三星的年营业额增长了3.4倍，利润增长了28倍，并在半导体、LCD、通信等技术领域确立了行业领跑者地位，成为韩国十大财团的领头。
2.LG集团
韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导世界产业发展的国际性企业集团。是一家拥有50年辉煌历史、年销售额高达730亿美元及全球拥有12万员工的领导世界产业发展的国际性企业集团。LG集团目前在171个国家与地区建立了300多家海外办事机构。
事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。经过40多年的努力，现已成为科研、生产、销售及服务网络遍及全球每一个角落的大型跨国公司。
回望LG集团发展史，也是韩国战后发展史，抓住时代机遇，针对国民需求，LG集团“为顾客创造价值”和“尊重人的经营”的经营理念，使其成为韩国十大财团之一。
3.SK
韩国SK集团是韩国第三大跨国企业，资产总额为412亿美元。2000年，集团销售额为397亿美元，在全球500强中排名第105位。在信息通信领域，SK于世界最先实现CDMA移动电话的商用化目前拥有1400多万用户，今年又获得了韩国IMT－2000运营权。21世纪的SK集团在稳步发展传统行业的同时，将集中核心力量向信息通信、生命科学、互联网、新材料、替代能源等尖端领域发展。
4.大宇集团
曾经是仅次于现代集团的韩国第二大企业，在韩国十大财团中也名列前茅。大宇集团创始人金宇中出身于书香门第，但是朝鲜战争使他的家庭陷入困境，为了养家糊口，金宇中14岁开始就为了生活而奔波。二十岁时，幸运之神眷顾了他，他的邻居金容顺是汉城实业株式会社的社长，在金容顺的资助下，他不仅从延世大学商经学院经济系顺利毕业，还进入汉城实业株式会社工作。
5.锦湖韩亚集团
1946年，韩国刚刚从日本殖民统治下解放，46岁的朴仁天看到了创业的机会，他买了两辆1933年产的福特汽车，开了一个出租车行，这是锦湖韩亚亚集团的雏形，经过三十年的经营，到了1976年，朴仁天已经拥有锦湖轮胎、锦湖高速、锦湖化工、韩亚航空等14家公司。他将这14家公司归并成统一的锦湖韩亚集团，也就是韩国十大财团之一。
6.乐天集团
韩国乐天集团成立于1948年，在韩国十大企业中排名第五位，年销售额300亿美元，主要经营食品、饮料、物流、旅游、重工业、建筑业、化工、商贸、通信、金融等。乐天集团也是韩国流通业最大企业，乐天集团的事业已经扩展到全世界包括中国、日本在内的9个国家，拥有三十多个上市和非上市公司。乐天集团现在是韩国食品界最大的企业财团。
7.浦项制铁公司
1968年，韩国政府为了使作为现代产业社会国力象征的钢铁能够自给自足成立了浦项制铁公司，浦项制铁公司旗下拥有世界年产量第一的光阳钢铁厂和世界年产量第二的浦项制铁厂。目前浦项制铁公司在韩国国内拥有13家个子公司，除此之外在在中国、泰国、越南、缅甸、美国、委内瑞拉、巴西、加拿大、澳大利亚等9个国家，设有34个钢铁厂、原料加工厂、销售公司等。
8.斗山集团
斗山集团是生产各种生产材料与消耗材料，供应到国内外市场，按资产标准在韩国排名第9位的大企业，拥有19个分公司。业务领域大体分为生产材料（Technology）、消耗材料（Consumer）、服务Service）等。从国家的经济基础ISB领域到亲切的消耗品市场，斗山的各事业群有效地起到增值效果、起到撑住国家经济的中枢作用。许多产品在国内外市场占有率很高，被称为世界一流产品。
9.韩华集团
韩华集团为韩国著名财团，韩国十大财团之一。它的前身是韩国火药，韩华集团成立于1952年，总部位于韩国首尔。韩华集团在韩国国内拥有53家下属机构和分支企业，在全球拥有78家办事处和分公司。全球业务网络遍布欧洲、美国、中国、东南亚和中东等地，以其在工业制造、建筑地产、金融保险、能源开发等领域积累的竞争优势为基础，不断开辟新的海外市场，在强化航空宇宙事业等新的未来发展动力的同时，将核心力量集中于海外资源开发领域。
10.现代
韩国现代是韩国十大财团之一，虽然大家对于韩国现代的印象停留在汽车，但是其实韩国现代旗下除了现代汽车，还有现代土建、现代建设、现代重工业等，这都是韩国现代集团创始人郑周永创立的，1940年他创立了一家韩国罕见的汽车修理厂，以这家厂为雏形，他一手缔造了韩国现代这个传奇商业集团。
2002年时是现代企业集团最辉煌的时候，这时候现代集团的销售额达到韩国国民总收入的16%，出口额占韩国全国总出口额的12%，成为韩国十大财团排名第一。但是豪门总是是非恩怨特别多的，经过激烈的“王子之乱”后，现代集团一分为三，负债累累，直到2003年被韩国金刚高丽化工(KCC)集团收购。
七、中国的内陆运河港排行？
1、苏州港苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
2、南通港南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。2016年南通港货物吞吐量达22613.87万吨。
3、南京港南京港是亚洲最大内河港口之一、主枢纽港和对外开放一类口岸，是我国沿海主要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。截至2017年9月，南京港货物吞吐量达18027万吨，外贸货物吞吐量达1909万吨。
4、东莞港东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。
5、芜湖港芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经118°22‘8，北纬31°22’29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。2016年芜湖港完成集装箱量60.2万TEU，完成港口货物吞吐量1.31亿吨。
6、铜陵港铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。2016年铜陵港货物吞吐量达1.1亿吨。
7、马鞍山港马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27‘9“，北纬31°44’1”，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是“皖江”的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。
8、九江港九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江港位于长江中下游岸的江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。2016年截止9月底九江港完成货物吞吐量8130．30万吨；集装箱完成20.12万TEU。
9、徐州港徐州港，全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。京杭大运河穿徐州市区而过，徐州港由万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69万吨。
10、杭州港杭州位于中国东南沿海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东地区重要的交通枢纽，长三角地区重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上著名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。截止2017年11月份，杭州港货物吞吐量达9623万吨。
八、世界十大航运河流？
1.京杭大运河
京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。
大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。
尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。
连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。
大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。
2.苏伊士运河
苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。
苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。
作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。
苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。
3.巴拿马运河
巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。
由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。
巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。
这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。
2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。
4.科林斯运河
科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。
科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。
科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。
由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。
5.白海-波罗的海运河
白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。
白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。
227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。
据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。
6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河
连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。
欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。
多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。
全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。
7.伏尔加河-顿河运河
伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。
早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。
这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。
伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。
8.基尔运河
基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。
基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。
原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。
有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。
尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。
超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。
9.休斯顿航道
50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。
休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。
休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。
休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。
10. 多瑙河-黑海运河
多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。
除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。
多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。
多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。
同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。