一、2021世界海运公司排名？
2021世界集装箱班轮海运公司前十，海运船公司运力排名：
第一名是 马士基航运
第二名是 地中海航运
第三名是 达飞集团
第四名是 中远海运
第五名是 赫伯罗特
日本海洋网联船务（ONE）排第六
第七名到第十名依次是：长荣海运、韩新海运、阳明海运、万海航运。
二、物流业包括哪些行业？它们有哪些功能？
物流产业是一个跨行业、跨部门的综合新兴产业，具有涉及面广、内涵丰富和无法进行单一计量的特点，因此其指标内涵具有特殊性。
它不同于常规统计中按国家规定的行业标准分类，而是一个统计分析指标的集合。从目前国民经济行业分类看，物流业应包括铁路货物运输、货运站；道路货物运输；水上货物运输、货运港口；航空货物运输；管道运输业；装卸搬运和其他运输服务业；仓储业；邮政业；批发零售中包装、流通加工、配送等部份。日常统计中，物流产业统计分布在常规统计的各个产业部门，在研究物流产业时，要对现有行业统计资料进行再加工。三、中车艾森迪海洋装备是国企吗？
中车艾森迪海洋装备不是国企，因为公司100%控股股东株洲中车时代电气股份有限公司是混合所有制企业。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司成立于2017-02-04，法定代表人为余康，注册资本为7000万元人民币，统一社会信用代码为91310115MA1H8LMN3K。
企业所属行业为零售业
经营范围包含：海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备及配件、机电设备及配件的销售、生产制造、维修，从事海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备、智能科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，计算机系统集成，自有设备租赁，从事货物及技术的进出口业务。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。
四、请问中海油天津分公司，中海油服，海洋石油工程公司的区别。船员在这三个公司发展怎么样？
中海油服总公司在北京燕郊，天津中海油服当然就是在天津的分公司了，在石油大院内。
你说的海洋是渤海石油。
中海油服是为渤海石油服务的一个公司系统。
船员要是进去估计先要做水手吧。
要是统招过去的还可以在那混，要是社聘的你要考虑一下，希望你有所了解。
五、大连山海集团是什么公司？
大连山海旅游发展有限公司于2010年03月24日成立。法定代表人吴卫，公司经营范围包括：摊位租赁，娱乐项目管理，企业活动策划，商务信息咨询，经营广告业务；游览景区项目投资、开发、管理服务（以上不含专项审批）；道路旅客运输，汽车租赁；旅游商品研发，会展服务；以承包经营方式，从事餐饮服务管理；水上游乐园服务；园林景观建筑工程规划、设计、施工；国内一般贸易等。
六、湛江南油集团是什么企业？
南油（中国海洋石油湛江基地）中国海洋石油南海西部油田本部位于湛江市坡头区，隶属于中国海洋石油总公司，主要单位有中海石油(中国)有限公司湛江分公司、中国海洋石油南海西部公司、中海油田服务有限公司湛江分公司、中海石油基地集团驻湛单位(以上简称中海油驻单位)。
主业是海上油气和勘探、开发、生道及基地服务等业务。
中国海洋石油南海西部油田本部位于湛江市坡头区，隶属于中国海洋石油总公司，主要单位有中海石油(中国)有限公司湛江分公司、中国海洋石油南海西部公司、中海油田服务有限公司湛江分公司、中海石油基地集团驻湛单位(以上简称中海油驻单位)。
主业是海上油气和勘探、开发、生道及基地服务等业务。中海油驻湛单位负责的勘探区域为东经113度10分以西的南海北部大陆架，包括北部湾盆地、莺歌海盆地、琼东南盆地、珠三坳陷等4个盆地。
自1980年开始对外合作，先后同30多家外国公司合作勘探开发南海西部海域油气。中海油驻湛单位经过20多年的发展，形成了较强的油气勘探开生产能力、海上油田服务能力、基地后勤支持能力和勘探开发研究力量，拥有一支精干、高素质的员工队伍。
近年来，中海石油(中国)有限公司湛江分公司油气勘探开发和生产不断获得成果;中海油田服务有限公司湛江分公司不断拓展钻井和油田服务领域，竞争能力不断增强;中国海洋石油南海西部公司和中海石油基地集团驻湛单位支柱产业建设取得重大突破，市场丌拓有了很大进展，经济效益不断提高;南海西部公司先后完成了基地供水、供电改造，基地房屋改造，消防设施、生活区道路改造等工程项目，大大改善了中目海洋石油湛江基地大职工家属的工作和生活条件，认真履行了稳定、服务两大任务，努力为油公司、专业公司提供优质服务，为建立“和谐矿区”做出了积极贡献。
七、中国海运三大巨头是谁？
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。