一、海运单和货代单的区别？
货代提单和海运提单的区别
1、两种提单的英文表达方式不同：
船东单：MASTER BILL OF LOADING
货代单：HOUSE BILL OFLOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)
2、签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
3、抬头不一样：船公司海运提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。底部印章也不一样，海运提单印章显示AS CARRIER ，货代单是AS AGENT FOR CARRIER
4、目的港收货方式不同：海运提单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着海运提单去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
5、适用范围不一样：海运提单适用于FCL整箱货物，如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出货代提单或者电放。
二、货代单和船东单的详细区别在于什么呢？货代单？
船东单和货代单的区别
船东单就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小，目的港一般都不会多收费用。货代提单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDERBILL OF LOADING)是由货运代理签发的提单，价格相对比较便宜，但是有一定的风险，风险存在于货代提单必须要到目的港换单才能提货，在换单之中可能产生一些费用，若不是跟有信誉的公司合作， 该费用就可能超出正常的范围。
1.签发的主体不同船东单是船公司签发的提单，货代单是货代基于船东单出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2.抬头不同船东单是以船公司为抬头，货代单则以货代名称为抬头。
3.目的港收货方式不同船东单可直接向船公司提货，货代单必须先在目的港向货代的代理换取船东单，然后再凭船东单去提货，俗称换单。
三、货代和货代的区别？
一、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。
二、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。
三、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。
四、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。
四、global货代和local货代区别？
关于这个问题，全球货代和本地货代的区别主要在以下几个方面：
1. 范围：全球货代的服务范围跨越国际边境，涉及全球多个国家和地区的货物运输，而本地货代主要负责本地区域内货物的运输。
2. 资源：全球货代通常拥有更广泛的物流资源，包括海运、空运、陆运的运输渠道、海关清关等服务，而本地货代则更加熟悉本地的物流市场和运输渠道，更容易掌握本地的物流情况。
3. 成本：全球货代的服务成本较高，因为需要处理跨国货物的运输、报关、清关等手续，而本地货代则成本相对较低。
4. 服务：全球货代在服务内容、服务质量和服务范围等方面更加丰富和专业化，而本地货代更注重本地市场的了解和服务。
5. 语言和文化：全球货代需要掌握多国语言和文化，以便在不同国家和地区开展业务，而本地货代则更熟悉本地的语言和文化背景，更容易与当地客户沟通。
五、代货和带货区别？
“代货”其实就是“代发货”的意思，所谓的代发货是指在经济生活中，或者是在销售环节中，一方为满足另一方的销售便利，为其代理发货，以帮助其完成销售的行为。而且“代发货”一般是指发货方和销售方是分开的，就是说不是同一主体。比如甲方是供货方，乙方是销售方。甲方授权许可乙方销售甲方的产品，而甲方替代乙方发货，而乙方只负责销售和服务工作。
带货是一种网络流行语，指的是明星、网红这类人群对产品的带动力。粉丝们通常会因为偶像的代言而去购买产品，这种情况考验的就是明星的带货能力。
带货这个词是从2017年才兴起的，品牌需要明星给自己的产品代言，帮助推广产品，明星的粉丝往往是第一购买主力军，如果这个明星路人缘足够好，很多路人也会因为ta的代言而主动购买产品。
六、船代和货代的区别？
1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人；
2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的；
3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作；
4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票；
5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;
6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位；
7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代；
8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了；
9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ；
10、报关公司不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做；
11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ；
12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单；
13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。另外，二者都可以开美金发票；
14、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运人；
15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格是另一个重点，因此：性价比最好的货代是首选！
七、如何区分货代单和船东单？
货代单是基于船东单，由货代公司自己出具的海运提单(House B/L)。船东单是船公司出的提单(MB/L)也叫主提单，是最基本的物权凭证，任何持有船东单的人都可以在目的港直接向船公司提货。其主要区别在于：
1）收货人提货方面。船东单是具体法律效应的收发货凭证，是货物已装船，便具以在归定的时间内交付货物的凭证。任何持有船东提单的人都可以要求提货。而货代提单，通常是分单。是由货代公司签发的，这种提单不完全具备法律效应的，收货人拿到船东单，必须要到发货人代理在目的港的货代公司换取船东单，再凭船东单到船公司代理那边换取提货单，然后才能提取货物。
2）风险方面。签发货代单的，发货人所发货物的风险由货代公司来承担（船公司来承担货代公司的风险），如果没有相关的运输合同等，出了问题，理赔起来比较麻烦。而出船东单的船公司有责任承担相关的运输风险，船公司的行为有也相关的法律制约。
八、货代和船务的区别？
货代和船务是国际贸易中两个不同的角色，它们在货物运输过程中起着不同的作用。
货代（Freight Forwarder）是指提供货物运输代理服务的公司或个人。货代的主要职责是代表发货人和收货人处理货物的运输事宜，包括订舱、报关、拖车、仓储、保险等。货代通常与船公司、航空公司、铁路公司等运输服务提供商建立合作关系，以获取最佳的运费和服务。货代的作用是为发货人和收货人提供一站式的物流解决方案，使他们无需直接与多个运输服务提供商打交道。
船务（Shipping Line）则是指提供海上货物运输服务的公司或个人。船务公司拥有或租赁船只，负责将货物从一个港口运往另一个港口。船务公司的主要职责是提供运输服务，包括安排船只航线、装载货物、运输货物、卸货等。船务公司通常与货代合作，接受货代的订舱并提供运输服务。
简单来说，货代是货物运输的代理人，负责处理货物运输的各个环节；而船务则是提供海上运输服务的实体，负责将货物从一个港口运往另一个港口。两者密切合作，共同完成货物的运输任务。
九、发运单与销售单的区别？
发运单和销售单是两个不同的商业文件，它们的主要区别在于功能和用途。具体区别如下：发运单（Shipping Invoice）是一种用于记录和记录产品运输信息的商业文件。它通常作为货物运输过程中的一种必备文件，用于确认货物的数量、种类、运输方式、收货方等信息。发运单一般由货运代理、物流公司或出口商等提供，以确保货物能够安全运送到目的地。它主要用于在货物交付之前向买方提供买卖双方协商的重要信息，并作为货物装运的依据。销售单（Sales Invoice）是一种用于记录和确认销售交易的商业文件。它是商家向客户提供的一份正式文件，用于确认产品或服务的销售数量、单价、总金额等信息。销售单通常由卖方根据与买方达成的交易协议生成，用于客户结算和付款的依据。销售单的目的是记录和确认销售交易的细节，并为卖方和买方提供法律和财务认可的凭证。综上所述，发运单主要用于记录和确认货物的运输细节，而销售单主要用于记录和确认销售交易的细节。发运单着重于货物的物流运输，销售单则着重于销售交易的金融和法律层面。
十、原单货和纯原货的区别？
概念不同、品质不同、价格不同、特点不同、生产方式不同；
原单也称为余单，是原片制作时的余料制作而成，原物是高度仿制的产品，纯原就是纯原装，也就是所谓的原材料和配件和原版一致，做工细节都不错，纯原装有很多版本；
原单的品质远远高于纯原；
原单包因为用的是正品材料，所以价格更贵一些；