一、船舶主机冷却水标准？
船舶主机冷却水有一定的标准要求。因为船舶主机冷却系统是保证发动机正常运转的关键系统之一，而冷却水水质的好坏会直接影响到发动机的寿命和性能。因此，针对不同类型的主机，都有相应的冷却水标准要求，如PH值、硬度、杂质含量、冷却水温度等。遵守这些标准可以有效地保护发动机，延长使用寿命。此外，船舶主机的冷却系统也需要定期的检修和维护，检查冷却水的水质是否符合标准，及时更换过期的冷却液，以保证船舶安全运行。
二、船舶辅机油头冷却方式？
油头的冷却方式通常有以下几种：
1. 自然冷却：让油头自然散热，靠空气对其进行冷却。这种方式适用于小型机械设备，但冷却效果较差。
2. 强制风冷：通过风扇或气流，将空气强制送到油头周围，提高冷却效果。这种方式适用于大型机械设备，但需要耗费较大的能量。
3. 水冷却：将冷却水通过管道送到油头周围，利用水的冷却效果进行冷却。这种方式适用于高功率、高温度的机械设备，但需要耗费较大的成本和能量。
4. 机油循环冷却：利用机油作为冷却介质，通过循环泵将机油送到油头周围，进行冷却。这种方式适用于高功率、长时间运行的机械设备，但需要维护机油的质量和稳定性。
三、船舶主机冷却水化验步骤？
船舶主机冷却水化验的步骤如下：1.准备样品：从船舶主机的冷却系统中取得冷却水样品。确保样品代表性，可以根据需要取得多个样品进行测试。2.测定温度：用温度计测量样品的温度。记录每个样品的温度值。3.测定PH值：使用PH计或PH试纸测量样品的酸碱性。将PH电极插入样品中，等待PH计读数稳定后记录结果。或者将PH试纸蘸湿后放入样品中，然后与参照PH值参照色卡比较，确定PH值。4.测定电导率：使用电导率计测量样品的导电性。将电导率电极插入样品中，等待电导率计读数稳定后记录结果。5.测定硬度和碱度：使用硬度测定仪或色谱仪测量样品的总硬度和总碱度。按照仪器使用说明进行操作，将样品注入仪器中进行测量。6.测定总碱度和总硬度：使用指示剂进行滴定，将样品和指示剂混合，观察颜色变化。当颜色变化到指定范围内时，停止滴定，并记录滴定所需的滴定剂体积。7.测定总碱度：使用酚酞指示剂进行滴定，将样品滴入滴定皿中，加入几滴酚酞指示剂，然后逐滴滴入滴定剂，直到颜色由无色变为粉红色。记录滴定所需的滴定剂体积。8.测定总硬度：使用硬庚酸钠指示剂进行滴定，将样品滴入滴定皿中，加入几滴硬庚酸钠指示剂，然后逐滴滴入滴定剂，直到颜色由红变为蓝。记录滴定所需的滴定剂体积。9.其他测试：根据需要，还可以对样品进行其他化学指标的测试，如铁、铜、锌等元素的含量测定。10.记录结果和分析：将每个样品的测试结果记录下来，根据结果进行分析和评估冷却水的质量和适用性。
四、船舶冷却水系统压力低会造成？
柴油机冷却水系统压力低，引起冷却水的循环不足，带走不了柴油机运行过程中散发出来的没有转化成机械能的热量，大量热量的积累，会造成金属疲劳脆化，导致活动部件咬死。
五、船舶尾轴密封为什么要冷却？
因为在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。
六、船舶缸套冷却水水温过低有什么危害？
船舶缸套冷却水水温过低会：1加速零件磨损，输出功率减少当水箱冷却水温度过低时，润滑油温度随之下降，机油在气温较低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于零件运动阻力增大，使机械功率损失增加，主机的输出功率就会降低。
2形成低温腐蚀主机内部。
当环境温度过低，气缸温度就会很低，气缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而主机（特别是柴油主机）燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，导致其表面金属组织疏松；当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，会使腐蚀层表面疏松的金属很快磨损脱落，或在缸套工作表面出现蚀点、凹坑。
3热损失增加，燃料消耗量增大主机在低温下工作时，冷却水带走气缸内大量热能，使其热损失增多；混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量会增加8%~10%；成液滴状的燃油进入气缸后会冲洗气缸壁上的润滑油膜，并渗入到曲轴箱内，使零件的磨损量增加、冲淡油底壳内的润滑油、增加燃油消耗量和减少功率输出。
(4）燃烧恶化，整机性能变坏一些受热膨胀的零件因温度太低而未膨胀到应有的尺寸，从而影响到全机工作性能，例如活塞与气缸间隙太大，密封不好；气门间隙太大而受摇臂冲击等，并使主机不易启动。
在主机工作时，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度降低时，将造成压缩终了温度下降、着火延迟和燃烧条件恶化，导致燃料燃烧不完全、主机工作粗暴和排气冒烟。
七、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
八、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
九、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
十、加工中心冷却--主轴冷却和刀具冷却？
看你要干什么了买机器还是卖机器自己用还是给公司买！（主轴油冷/主轴风冷/主轴水冷/高压主轴中心出水/高压主轴内冷,转速在10000）属于加工精度高切削量小的机器加工零件常用！做磨具有点浪费！