一、为什么要测量船舶噪音？
对于国际航行船舶，GT大于等于1600的船舶需按照《船上噪声级规则》进行噪声测量。
噪声的防护已经纳入到SOLAS公约条款，因为噪声对健康和舒适性产生了不可忽视的影响。
二、船舶淡水舱怎么测量水量？
用测量尺从测量水仓的测量孔进入到仓底后看测量尺的尺度后读数去查仓容表格后得出水量。
每一条船水仓有一个或多个，平时用水时一般集中一个用，如果N个水仓相互用管系连接着只当是一个仓在测量时测一处即可，在造船出厂时在天书内都有仓室的容积，水仓也是有表格可查，几米几厘都有准确的数量，测得尺度数去查表格就出了水量有多少吨
三、船舶主机活塞头如何测量？
用专用的尺子测量。测量时， 先将活塞环平放在所配气缸孔内， 并用活塞头部将活塞环推至气缸孔里往复运 动， 然后用塞尺测量其开口处的间隙。 若间隙超差， 则不能使用； 若间隙过小， 可取出来用 细锉刀锉环口一端， 直到符合要求为止。
发动机发动过后，如果听到啪嗒啪嗒的声音说明间隙较大，
如果出现尾气重就是间隙小了，有专门的尺子量的
四、船舶主机扭矩怎么测量的？
以电阻应变片为测量元件进行船舶轴功率测量，是目前船舶行业应用非常广泛的一种扭矩测量方法。
该测量系统由扭矩遥测仪、光电式转速传感器、数据采集系统和便携式计算机组成。
利用金属良好的延展性制成很薄和电阻为定值的金属片即应变片，粘贴在被测轴系的光滑表面上，当应力作用于被测轴系上后，被测轴的表面就会在扭力作用下产生变形，应力传递到应变片，受拉压力应力应变片的电阻发生与被测轴表面变形成正比的变化，因此被测轴的变形量就可以通过测量应变片电阻的变化量来实现，进而轴系的扭矩值也就可以测量出来，应变片在安装时，沿扭矩轴中心线45°f方便粘贴四个应变片，组成全桥式电路。
五、船舶活塞天地间隙怎么测量？
用专用的尺子
发动机发动过后，如果听到啪嗒啪嗒的声音说明间隙较大，
如果出现尾气重就是间隙小了，有专门的尺子量的
六、船舶尾轴下沉量如何测量？
尾轴下沉量测量是拿掉尾轴的防护罩后,在白钢套的上下各有小洞,把塞尺插进去测量(这种尺是船上独有的),主机需要盘车,根据上次的测量位置,盘到主机一号上止点或A桨叶向上即可,测量值的多少就是估算尾部白钢套的磨损量。
七、如何测量与调整船舶主机功率？
推荐你看下船舶推进，上面有详细流程。记得是先知道船的航速、方形系数、排水量、L\B\T。
再假设船舶的主机功率和转速，再用主机功率和转速去算阻力和推进效率，如此反复修改。
八、船舶主机缸径测量方法？
回答如下：船舶主机缸径测量方法一般有以下几种：
1. 直接测量法：使用卡尺或游标卡尺等工具，在缸套上下、左右、前后各取一点，分别测量缸套直径，取平均值作为缸径。
2. 摆杆法：在缸套上下各取一点，用摆杆测量缸径。将摆杆的两端分别放置在两个测量点上，测量两点之间的距离，即为缸径。
3. 光电测量法：利用光电传感器，将光电传感器放置在缸套内，通过测量光线的强度和位置来计算缸径。
4. 声波测量法：利用超声波测量仪器，将探头放置在缸套内，通过测量声波在缸套内传播的时间和距离来计算缸径。
需要注意的是，在进行测量前，应先清洁缸套表面和测量工具，以确保测量结果准确可靠。
九、船舶主机爆压测量方法？
船舶主机爆压测量是一项重要的船舶安全检测工作，下面是一种常用的船舶主机爆压测量方法：1. 准备工作：确认船舶主机处于停机状态，并确保所有与主机相关的设备都已关闭。2. 连接测量设备：将测量设备与主机的压力传感器相连。通常情况下，测量设备会包括一个压力表和一根软管。3. 设定测量参数：根据主机的技术要求，设定测量设备的测量范围和精度等参数。4. 测量操作：将测量设备的压力表插入主机爆压孔口，并轻轻旋紧。确保连接处无泄漏。5. 观察测量结果：启动测量设备并观察压力表的读数，记录测量结果。6. 数据处理：根据测量结果进行数据分析，判断船舶主机是否存在爆压现象。如果测量结果超出了主机的允许范围，应立即采取相应的安全措施，如修复或更换相应的部件。7. 清理工作：完成测量后，关闭测量设备并将其与主机的连接解除。清理测量设备，并将其放置在安全的位置。需要注意的是，船舶主机爆压测量是一项复杂的工作，应由经验丰富的专业人员进行操作。在操作过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人身安全和设备的正常运行。
十、船舶主机吊缸要测量哪些参数？
要测量气缸椭圆度，活塞的磨损量，活塞环的天地间隙和搭口间隙。