一、如何给船舶制冷装置添加冷剂？
大致步骤：
1、对制冷装置系统管路充气保压检漏；
2、如果存在泄漏点应用正确的方法补漏；
3、真空泵连接系统管路高、低压针阀，两侧同时抽真空；
4、冷媒罐连接低压侧针阀，先冲入一定量冷媒，计为a；
5、启动制冷装置运转，在边运转的过程中边从低压管路上的针阀处以气态冷媒的形式继续加注到标准量。
二、船舶制冷压缩机加冷剂方法？
将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统。
先将制冷剂缸瓶倒放在秤上，然后把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接，去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀，这时候系统中的真空会使液料通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。
三、船舶制冷剂r22使用到什么时候？
如果制冷剂是全新的、没有使用过的，保质8年以上没问题。如果是使用过再回收的，则3～4年。
r22制冷剂：制冷剂R22钢瓶为带压容器，储存时应远离火种、热源、避免阳光直接曝晒，通常储放于阴凉、干燥和通风的仓库内；搬运时应轻装、轻卸，防止钢瓶以及阀门等附件破损。
四、船舶制冷系统有哪四大设备构成的？
船舶制冷系统压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器
制冷压缩机是制冷系统的核心部件，通常称为制冷机的主机
冷凝器是制冷系统中的一种热交换器，使制冷剂过热蒸汽受冷却凝结为液体
膨胀阀是调节蒸发器出口处冷剂的过热度
蒸发器是制冷剂吸收被冷却介质的热量的热交换器
五、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
六、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
七、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
八、船舶规则？
答，一船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
（二）船舶在内河航行，应当保持了望，注意观察，并采用安全航速航行。
（三）船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
九、船舶定理？
，也称为船舶线定理或最大角定理，是几何学中的一条定理，它给出了一个与线段长度和角度之间的关系。具体来说，船舶定理的内容是：在线段AB上，取两点C和D，以AD为边作∠BAD，以AB为边作∠ABC，且使得BC=CD。那么，根据船舶定理，点D将在直线AB上的垂足E处。证明：由于∠BAD=∠ABC，BC=CD，根据等腰三角形三线合一的性质，得到DE垂直平分AB，所以点D将在直线AB上的垂足E处。
十、船舶原理？
是关于船舶运行的物理学和工程学原理的研究。船舶原理涉及船舶的稳定性、浮力、推进力、阻力、航行性能等方面的基本原理和概念。以下是一些常见的船舶原理：
1. **浮力**：根据阿基米德原理，船舶可以浮在水中，浮力等于水中排出的体积所产生的向上的浮力。船舶通过适当的设计和布局来确保浮力与船载荷的平衡。
2. **稳定性**：船舶的稳定性是指船在静态和动态条件下保持平衡的能力。稳定性涉及到船舶的重心、浮心、稳定力矩和倾覆力矩等因素。
3. **推进力**：推进力是船舶在水中前进的力量。通常通过螺旋桨、推进器或喷气推进器等动力装置提供。
4. **阻力**：阻力是船舶在航行中所经历的阻碍前进的力量。阻力包括水阻力、空气阻力、波浪阻力等。
5. **航行性能**：航行性能是指船舶在不同航行条件下的性能特征，包括速度、航行稳定性、操纵性、燃油消耗等。
船舶原理的研究有助于船舶设计师和船员了解船舶的工作原理、性能和运行特征。它的应用可以提高船舶的效率、安全性和可靠性，推动船舶设计和运行的发展。