一、昆明船舶设备集团有限公司和昆明机床哪个好啊？
两家企业都不错，但不属于同一行业。昆机是国内著名的机床生产企业，现隶属于沈阳机床集团；昆船是机床的用户，有军工背景。个人觉得昆船发展潜力更大。 昆明船舶设备集团有限公司（简称昆船）是隶属于中国船舶重工集团公司，光、机、电和信息技术相结合、军民结合的高新技术企业，是我国烟草机械和自动化物流装备研发生产的骨干企业。 昆明机床股份有限公司是中国制造大型精密机床的骨干企业，曾先后研发出140多个“中国第一台”。
公司主营业务是开发、设计、制造和销售卧式镗床、大型数控落地式铣镗床、坐标镗床、加工中心、精密检测设备，精密位移传感器等系列产品，主导产品大都处于国内领先水平，长期以来是中国机械加工业、汽车制造业、飞机制造业、航天工业等的首选产品。
二、昆明船舶集团有限公司是央企吗？
是国企,是中国船舶重工集团公司的子公司 【公司简介】云南昆船电子设备有限公司隶属于昆明船舶设备集团有限公司。公司始建于1969年，现主要从事烟草、物流、机场、化工、冶金、制药等行业的机械设备、自动化生产线电控系统，集中控制系统及电子仪器仪表等项目的开发设计和制造、安装、技术服务等工作，是光、机、电和信息技术相结合，集科、工、贸于一体的大型国有企业（央企），公司产品销往全国各地。
三、昆明船舶设备集团有限公司是国企吗？待遇怎样？
是国企，待遇非常好的。入职后就有五险一金，还有劳保用品，基本工资4500以上，双休。
隶属于昆明船舶集团有限公司是国有企业（央企），始建于一九六九年，现主要从亊烟草、物流、机场、化工、医药、冶金等行业机械设备、自动化生产线电控系统，集中控制系统及仪器仪等项目开发设计制造安装及技术服等工作，是光、机、电和信息技术相结合，集科、工、贸一体大型国有企业（央企）。
四、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
五、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
六、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
七、船舶规则？
答，一船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
（二）船舶在内河航行，应当保持了望，注意观察，并采用安全航速航行。
（三）船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
八、船舶定理？
，也称为船舶线定理或最大角定理，是几何学中的一条定理，它给出了一个与线段长度和角度之间的关系。具体来说，船舶定理的内容是：在线段AB上，取两点C和D，以AD为边作∠BAD，以AB为边作∠ABC，且使得BC=CD。那么，根据船舶定理，点D将在直线AB上的垂足E处。证明：由于∠BAD=∠ABC，BC=CD，根据等腰三角形三线合一的性质，得到DE垂直平分AB，所以点D将在直线AB上的垂足E处。
九、船舶原理？
是关于船舶运行的物理学和工程学原理的研究。船舶原理涉及船舶的稳定性、浮力、推进力、阻力、航行性能等方面的基本原理和概念。以下是一些常见的船舶原理：
1. **浮力**：根据阿基米德原理，船舶可以浮在水中，浮力等于水中排出的体积所产生的向上的浮力。船舶通过适当的设计和布局来确保浮力与船载荷的平衡。
2. **稳定性**：船舶的稳定性是指船在静态和动态条件下保持平衡的能力。稳定性涉及到船舶的重心、浮心、稳定力矩和倾覆力矩等因素。
3. **推进力**：推进力是船舶在水中前进的力量。通常通过螺旋桨、推进器或喷气推进器等动力装置提供。
4. **阻力**：阻力是船舶在航行中所经历的阻碍前进的力量。阻力包括水阻力、空气阻力、波浪阻力等。
5. **航行性能**：航行性能是指船舶在不同航行条件下的性能特征，包括速度、航行稳定性、操纵性、燃油消耗等。
船舶原理的研究有助于船舶设计师和船员了解船舶的工作原理、性能和运行特征。它的应用可以提高船舶的效率、安全性和可靠性，推动船舶设计和运行的发展。
十、船舶常数？
据查资料，船舶常数，是指经过一段时间营运后测定的实际空船排水量减去建造出厂时的空船排水量的差值。造成船舶参加营运后空船排水量变化的原因有：船体和机械设备的定期修理和局部改装；货舱内积留的残余物、垫舱物料及垃圾等杂物;船上库存的破损机件、器材和仓库内堆积的各种废旧物料；包括污水井(沟)在内的各种液舱剩留的污油、污水及污泥沉淀物以及船壳外海生物的附着重量。船舶常数并非是固定不变的，一艘船舶在年度修理后都要做重新测定。经常采取措施减少船舶常数，是提高船舶载重能力的有效途径之一。
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