一、船舶结构工艺力学与船舶结构力学的区别？
船舶结构工艺力学与船舶结构力学的还别就在于:前者有工艺二字,后者无工艺二字。故名思义,前者重在工艺,是力学与工艺的结合,是艺术的范畴。后者重在洁构力学,是物理的范畴。
二、船舶结构力学弯曲要素表？
1.在弯曲要素表中采用下列符号：
l——梁的长度；
x——沿梁长方向的坐标，向右为正；
E——材料的弹性模数；
I ——梁的断面惯性矩：
——梁的挠度，向下为正
——梁断面的转角，顺时钟方向为；1、 2 分别为梁左、右支座断面的转角；
M——梁断面的弯矩，在左断面逆时钟方向为正，在右断面顺时钟方向为正；MM1、 2
分别为梁左、右支座断面的弯矩。
N——梁断面的剪力，在左断面向下为正，在右断面向上为正；
RR12、 ——梁左、右支座的支座反力，
三、船舶舾装数计算公式有什么力学含义？
力学含义就是舾装数越大，船舶在海上可能受到的风力就越大，为此要配备更重的锚，更粗更长的锚链和缆绳等，以及相应的带缆桩之类的辅助设备。
四、船舶结构力学中常见的杆系结构有哪些？
杆系结构主要有：梁、拱、桁架、刚架、悬索结构、网架结构等
五、损伤力学、断裂力学、塑性力学、连续介质力学、固体力学？
理论力学的研究模型是刚体（不考虑变形）和质点。
材料力学、结构力学、损伤力学、断裂力学、弹性力学、塑性力学都属于固体力学，固体力学属于连续介质力学。材料力学、结构力学、弹性力学研究可变形固体弹性阶段的力学问题，塑性力学研究固体塑性阶段的力学问题，损伤力学研究固体的损伤与变形之间的力学规律，断裂力学研究固体裂纹扩展规律。连续介质力学研究可变形固体的运动规律。理论力学的方法是固体力学的基础，材料力学是结构力学和弹性力学的基础，弹性力学是塑性力学的预备知识，弹、塑性力学是损伤、断裂力学的预备知识。六、工程力学就是理论力学+材料力学？
工程力学实质上是理论力学和材料力学综合在一起的一门学科。综述之可谓，工程力学是介绍理论力学和材料力学的基本理论、方法及其在工程中应用的学科。根据专业需要可以把它分成理论力学和材料力学两门课单独开设。这时，理论力学就专门研究物体机械运动的基本规律，而材料力学就专门研究机械或结构的构件在承受荷载时的力学性能。
若笼统地讲，工程力学是一门研究构件的受力情况及其在各力的作用下产生乎衡或运动，以及在静载荷作用下构件的强度、刚度和稳定性等问题的科学。
七、力学分为经典力学和什么力学？
根据物理学科发展进程(according to the course of development in physics)，可分为：
1.经典物理学（classical physics）：
19世纪末以经典电磁理论的建立为标志，经典物理学的发展达到顶峰，经典物理学几乎可以解释一切当时已知的物理问题。即使是在现在，我们遇到的大部分物理问题也都还可以用经典物理学解决，特别是化学，生物学等领域内，存在着大量的经典近似。
2.现代物理学 (modern physics)：
现代物理学通常是指20世纪初开始发展起来的物理学，包括相对论，量子力学，原子和核物理学，粒子物理学等。现代物理学的出现源于当时新的实验事实的出现，最重要的要数迈克耳逊—莫雷试验和黑体辐射实验，物理学产生空前危机。以太被否定，原子模型建立，光速不变原理提出，量子力学建立等，标志着现代物理学的建立。今天计算机，激光，半导体等现代科技的产生概源于现代物理学。
八、土力学、结构力学，工程力学，哪个好学？
工程力学是从理论力学和材料力学结构力学都有抽出部分来讲的，比较前后连贯。但学的话推荐从理论力学——材料力学——结构力学——土力学 这样的顺序循序渐进的学习。你说的这三个没有好学和难学之分。
九、工程力学包括什么力学？
工程力学是研究有关物质宏观运动规律及其应用的科学。工程给力学提出问题，力学的研究成果改进工程设计思想。从工程上的应用来说，工程力学包括：质点及刚体力学，固体力学，流体力学，流变学，土力学，岩体力学等。工程力学涉及众多的力学学科分支与广泛的工程技术领域，是一门理论性较强、与工程技术联系极为密切的技术基础学科，工程力学的定理、定律和结论广泛应用于各行各业的工程技术中，是解决工程实际问题的重要基础。其最基础的部分包括“静力学”和“材料力学”。
十、土力学和结构力学哪个难学土力学和结构力学哪？
土力学和结构力学相比较，我觉得结构力学最难学。土力学计算公式较少，而且用的都是理论力学和材料力学的知识。相反结构力学是研究结构如何受力、传力、变形，结构力学需要大量的理论力学和材料力学知识，而且结构力学晦涩难懂，如同天书一般，比如结构力学的主要计算方法有力法、位移法、力矩分配法等。这三大计算方法会难的你怀疑人生！