一、中国海洋博物馆一层展厅明清福船广船沙船介绍？
福船出现于宋代，因在福建沿海建造而得名。福建地处东南沿海，境内多山，盛产造船木材，且富有造船技术和海外贸易传统，得天独厚的条件使福建帆船成为中国古代海船的主要船型之一。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称，明代时，我国水师以福船为主要战船。福船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。
中国古代四大船型中，除了福船，还有沙船、广船和鸟船。
沙船是中国古代最主要的船型之一，它发源于长江下游，由崇明沙人创用，故称沙船。沙船平底、方头、方艄，具有宽、大、扁、浅的特点，是一种适于在多沙滩航道上行驶的大型平底帆船。沙船在我国航运史上占有重要地位，自于唐代问世以后，一直是我国内河航运的主要船型。清代道光年间，仅上海就有沙船5000艘，全国沙船总数在万艘以上，足见其地位。
广船来自广东，具有头尖体长梁拱小的特点，甲板的弧脊不高。广船的横向结构用紧密的肋骨和隔舱板构成，纵向强度则依靠龙骨支撑，形成了坚固耐用、适航性好、续航性强的特点。为满足明代东南沿海抗倭的需要，经过改良加装佛郎机、可抛掷火球的广船成为当时最著名的船型，在肃清倭患的战斗中做出了突出贡献。
二、什么叫挖沙船采沙船有哪几种？
挖沙船,顾名思义就是挖沙子的船,也可以称之为采沙船.挖沙船是通过链斗带着挖斗,将河底的沙子挖掘提取上来,然后经筛分,洗沙等步骤,沙子成为标准的建筑用沙,在进行出售,采用河沙来进行建筑要比风化砂结实好几倍.由于国内河沙越来越少所以价格也越来越高.挖沙船简介：挖沙船，即采掘沙石、沙矿的船舶，一般为电动迁移式或柴油机械动力式。
船体采用拼装式箱型结构。配有挖掘装置、筛选装置、提升装置、传送装置等。通过电机驱动挖斗上料，石块通过筛选传由输送带传出，沙子由输送带或沙泵传到指定地点。挖沙船又称挖沙机械，扒沙王，顾名思义即沙石采掘工具，多为流动作业之用。内陆河道挖沙船日采沙能力几十吨、到几千吨不等。船体采用拼装式箱型结构。配有挖掘装置、筛选装置、提升装置、传送装置等。通过电机驱动挖斗上料，石块通过筛选传由输送带传出，沙子由输送带传到指定地点。 选矿要点:第一件事：沙金矿设备论你是做何行业，有无开矿经验，你只有找到好资源，你才会大胆投资才会采会选会挣会轻松，不因价格波动风险而受困。因为，资源是有多有少有富有贫有难有易。第二件事：找对技术矿以类聚，技与人分，嬴利为矿，亏损为石。矿有难易，技有高低。技术影响你的赢亏，赢利之时技术影响你的赚多赚少。在矿业开发乱象当今，技术层次不齐，你的矿采用合适的工艺合适技术对你矿业事业影响非常重要。关键是你重视技术，用谁的技术在实施，你是否经常被一些技术人弄的人云亦云的，经常被技术的欠缺而整日无睡眠呢？请记住，用不用科学技术，将决定你的矿业人生是成是败三、中国古代造船按生产地可划分为几种船型？
第一个就是沙船，其发源于我国长江口及江苏、上海崇明一带的浅吃水型船只，沙船历史悠久，结构独特，造型为方头方尾平底，长宽比大，多桅多帆。
第二种就是福船，这个是福建，浙江沿海一带尖底海船的通称，船头尖，船尾宽，首尾两头上翘，舷两侧常刻画一对船眼。船体高大，甲板宽平，船底尖，吃水深适合海上航行。
最后一种是广船，它是广东各地大型木帆船的总称，其基本特点是头尖体长，船帆面积非常大，用材多为铁犁木等热带硬木，结构坚固，具有良好的适航和续航能力。
四、古时的帆船指的什么？
中国帆船是中国独创的帆船类型，相传于公元前200年的汉朝已经存在。经过改良及演变后，至20世纪初仍然活跃于中国近海，多用来贸易及运载。帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝时中国帆船设计4个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的硬性篷帐。当时最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。
经过宋朝与元朝改良后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量出现于中国近海。期间明朝特使郑和的船队，亦是经过改良此类船只，遍游东亚、南亚，远达非洲。另外亦有证据显示，当时的中国帆船，长约100多米，宽度约50多米，称为宝船。
五、古代不同的船都有什么样的名称？
古代的船有各式名称，按照用途划分，有战船、漕船、课船等，战船又有楼船、艋艟、福船、沙船等;按照形状划分，有舸、舴艋、舢板等。例如，楼船是一种具有多层建筑和攻防设施的大型战
船，外观似楼，故曰楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都 有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。
汉代的造船技术渐臻成熟，其楼船高十余丈。三国时东
吴建成5层战船，可载兵3000人。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森 严，攻守得力，宛如水上堡垒。此后历代水军，都以楼船作为主力战舰。西晋时，楼船上装设有
拍竿。东晋时期，孙恩、卢循海上起义军也拥有一支以大型楼船为主力的舟师。
隋代初期的舟 师装备有大型楼船——五牙舰。宋代将车船建造技术运用于建造楼船，发展出装有多达24车
的楼船，船上有的装设拍竿6座。明代初期，郑和下西洋的宝船可远渡重洋进行洲际航行，这是 中国古代楼船建造技术的最高成就。
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国古老的一种船型。
在唐宋时期，它已经成型， 成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名为沙
船，也叫作“防沙平底船”。它在江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的 特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱
的工艺。
这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风 浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
六、中国造船通史姑苏繁华图主要描绘了哪些船型？
古代，我国因海区辽阔，南北海区差异极大，航海目的也有差别，导致我国古代适于航海的船只也南北各异，互有千秋。大体上，古代木帆船时期有四大船型：沙船、福船、广船和鸟船。
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
福船体型比沙船要高大许多，它首尖尾方两头翘，尾呈马蹄型，舷侧有护板，以加大强度。与沙船最大的差异是它的船底是尖形的。头尖利于破浪航行，底尖吃水深，可以增加稳定性，而且也易于改变航向，更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或尾尖舱，也叫浮力舱或防摇舱，它可以有效地减轻船舶航行时的摇摆度。福船因多由福建地区制造，故名。它始于春秋战国时期，到唐宋时发展成最适合于外洋航行的航海船舶。
产于广东的广船与福船较相近，它的主要特征是头尖体长，底尖而吃水深，梁拱小，甲板脊弧不高。它结构坚固，有较好的适航性和续航力，是与福船齐名一种航海船型。
还是一种船型叫鸟船，主要产于浙江、福建一带，因为它的船型就像浮在水上的鸟一样而得名，是仿造鸟浮水面的外形而设计建造的。
沙船、福船、广船、鸟船，只是我国造船史上的具有代表性的四种船型，据统计，我国的木船型有1000多种，仅海洋渔船的船型就达两三百种之多。
七、中式船的叫法？
沙船——历史最为悠久的一种船型,平底方艏方艉。在唐宋时期，它经已成型，成为我国北方海区航行的主要海船。
福船——中国古代优秀船型，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说：海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。
3是大约于1550年左右在中国的葡萄牙殖民地发展出来的一种帆船。有传统中式帆装和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。
16世纪时，葡萄牙人来到中国后，很快就将中国式硬帆与西方瘦削的船型结合起来，发明了一种新的船型老闸船。
鸟船——是浙江沿海一带的海船，其特点是船首形似鸟嘴，故称鸟船，
古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。
八、四大名船除福船其余三种名船的主要特点？
四大名船除福船，还有 绿眉毛、沙船、广船。 绿眉毛基本特征 “绿眉毛“古帆木帆船，船首形似鸟嘴，简称鸟船，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国鸟船系列中的优秀船型， 沙船 基本特征 沙船结构独特，方头、方梢、平底、浅吃水，具有宽、大、扁、浅的特点，底平能坐滩，不怕搁浅，吃水浅，受潮水影响比较小；沙船上多桅多帆，桅高帆高，加上吃水浅，阻力小，能在海上快速航行，适航性能好；载重量大，一般记载说沙船载重量是四千石到六千石，约合五百吨到八百吨。 广船 基本特征 它的基本特点是头尖体长，上宽下窄，线型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。
船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大擸（木字傍）维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。