一、船舶电力系统原理？
船舶电力系统是指由一个或多个发电机、配电板、电缆、开关、电器设备和用电负载组成的电力网络，用于为船舶提供电力。以下是船舶电力系统的一些基本原理：发电机：发电机是船舶电力系统的核心，它将机械能转化为电能。发电机由内燃机、蒸汽轮机或水力涡轮机驱动。配电板：配电板是船舶电力系统的控制中心，它将发电机产生的电力分配给各个用电负载，并控制电力系统的运行。电缆：电缆是船舶电力系统的输电线路，它将发电机产生的电力传输到各个用电负载。开关：开关用于控制电力系统的通断，以满足船舶不同的用电需求。电器设备：船舶电力系统中的电器设备包括电动机、照明设备、通讯设备、电子设备等，它们消耗电力并执行各种任务。用电负载：船舶电力系统的用电负载包括推进器、舵机、泵、风机、空调、照明等，它们消耗电力并为船舶提供各种功能。船舶电力系统的设计和运行需要考虑到船舶的特殊环境和需求，如船舶的振动、潮湿、高温、盐雾等因素，以及电力系统的可靠性、安全性和经济性等因素。同时，船舶电力系统的运行需要严格遵守相关的法律法规和标准，以确保电力系统的安全和可靠运行。
二、什么船舶低压电力系统？
一般指380以下电压的船用电压强系统。
交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。
三、船舶中压电力系统的优点？
优点
①电源：将其他形式的能源转换成电能。
②配电装置：根据需要对电能进行分配，为了保证供电的可靠和安全，还要负责对电源，电力网和负载进行保护，监视，测量和控制。
③船舶电力网：将各种电源与负载按一定关系连接起来。
④电力负载：将电能转换成其他形式的能量。
四、电力系统中的高压击穿？
①电击穿：当电场强度超过某临界值时，电子从电场中获得的能量超过损耗能量，致使电子不断加速而产生击穿。
②热击穿：在电场作用下，除了绝缘材料本身介质损耗而发热外，还有因电流通过导体而产生的大量热量传到介质中来，因此，虽然介质所处的电场强度并不足以发生电击穿，但由于热量的积累，致使介质内部温度升到某一临界值，造成破坏。③局部放电击穿：若绝缘体内存在气隙，固体材料和气隙中的电场强度与介电系数成反比，而气体的介电系数一般比固体小，所以气隙中的电场强度大于固体材料中的场强，同时气体的击穿强度总比固体低，因此当外加电压足够高时，则气隙先开始放电（击穿），而固体材料一般仍保持完好，击穿只发生在气隙这一局部，有时会扩展到两极。
五、什么是船舶电力系统，由什么组成？
船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称
其主要组成包括如下
1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。
3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。
4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等
六、什么是船舶中压直流综合电力系统？
中压直流技术意思是指采用的是主燃气机作为核心动力，配合自主研制的综合电力系统能够达到成倍的功率输出和高效利用。
中压直流技术是蒸汽弹射在使用的时候，将缸内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射器缸内，缸内的压力上升，推动弹射活塞前进。然后活塞再推动舰载机做功，弹射阀门可以精确控制进入的蒸汽量，从此控制推力和弹射加速度，保证飞机结构不会超负荷。
七、船舶主机高压油泵泄油管漏油？
应卸下高压油管,检查油管接头锥面,若接头锥面损伤严重,应立即更换。若接头锥面无明显损伤,就不需更换新油管;这时的应急办法是,在高压油管锥面配合处垫一段长1～2毫米,直径约为5毫米的塑料管,或垫一小片直径略大于油管内径的紫铜垫片,拧紧螺母即可。 金属低压油管漏油,可把它卸下来,用砂布把漏油处擦光滑,然后根据裂纹大小,盖上一片浸过硼砂的青铜皮(厚约0.25mm),放在炉子上加热。
高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、高压油泵的连接密封锥面密封不严而引起的。通过检查，排除了高压油泵，喷油器，经检查高压油管成品冷镦锥面也符合图纸，但弯形尺寸有一定的误差，这对安装将产生附加应力。由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，加重了密封面密封不严。通过对高压油管密封锥面的放大投影检查，发现其锥面有细微的不完整，表面形状有不规则的现象，有的高压油管密封锥面还有轻微的碰痕，这是在零件转运过程中，相互碰撞所致。这些都导致在安装后高压油管连接面密封不严，而产生漏泄的问题。
八、船舶主机高压油管漏油判断标准？
船舶主机高压油管漏油是一个严重的问题，需要及时识别和解决。以下是一些常见的判断标准，用于判断船舶主机高压油管是否存在漏油情况：
1. 观察外观：检查高压油管的外观是否有油迹或渗漏的痕迹。漏油通常会在高压油管连接点处产生明显的油迹。
2. 检查连接紧固：检查高压油管连接螺纹是否紧固，并确保没有松动或渗漏。如果发现连接处有松动或油渍，可能表明有漏油情况。
3. 检查燃油喷射器：检查燃油喷射器周围是否有油迹或渗漏。如果燃油喷射器出现泄漏，可能是由于高压油管漏油引起的。
4. 检查压力表读数：使用合适的工具和设备检查高压油管的压力表读数。如果读数异常低或有剧烈波动，可能表明存在高压油管漏油的问题。
5. 注意性能变化：如果船舶主机在运行过程中出现异常性能变化，例如功率下降、震动加剧等，这也可能与高压油管漏油有关。
如果您怀疑船舶主机高压油管存在漏油情况，建议尽快联系专业的船舶维修和检修人员，他们可以进行详细的检查和诊断，确保及时修复漏油问题，以保证船舶的安全和正常运行。
九、电力系统为什么要采用高压甚至超高压送电？
因为输电功率一定的情况下，电压越高则电流愈小。输电必须有电线，电线的电阻随送电距离而增大，电阻要消耗电能，这个电能与电流成正比。因此用高压送电，可减少损耗。至于低压用电的原因，是由于用电器具功率较小，如果用很高的电压制造，则会需要很高的绝缘材料，增加费用。
当然，如果用电负荷功率很大，仍然需要高压送电，譬如工厂里的大型用电设备。
另外，当输电线一定时，输电的电流也一定，此时如果提高输电电压，则可以提高输电容量。它与输电的电压成平方而增加。
十、船舶空调高压高有哪些原因？
若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：
一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。