一、船舶配电系统对于船舶的意义？
随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展，对船舶电力系统的要求越来越高。船舶电力系统是船舶的最重要系统之一，船舶电力系统的优劣直接关系到电站供电的连续性、经济性、电能质量，保证船舶电气设备的安全可靠地工作，进而确保船舶、船上货物和人员安全。
二、船舶配电板有哪些保护功能？
电流保护和电压保护两种。
电流保护包括：过负荷、过流、速断等；电压保护包括：过压、欠压、接地、缺相等。
主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。
三、船舶主配电板绝缘怎么测试？
船舶主配电板绝缘测试方法：
1、断开被试品的电源，拆除或断开其对外的一切连线，并将其接地充分放电。
2、用干燥清洁柔软的布檫净电缆头，然后将非被试相缆芯与铅皮一同接地，逐相测量。
3、将兆欧表放置平稳，将兆欧表的接地端头“E”与被试品的接地端相连，带有屏蔽线的测量导线的火线和屏蔽线分别与兆欧表的测量端头“L”及屏蔽端头“G”相连接。
4、接线完成后，先驱动兆欧表至额定转速（120转/分钟），此时，兆欧表指针应指向“∞”，再将火线接至被试品，待指针稳定后，读取绝缘电阻的数值。
5、读取绝缘电阻的数值后，先断开接至被试品的火线，然后再将兆欧表停止运转。
6、将被试相电缆充分放电，操作应采用绝缘工具。
四、求船舶主配电板，应急配电板功能及工作原理？
原理一句话说不清，船电学3年也不能精通的。
发电机发出的电通过主配电板输送到用电设备，应急配电板是在主配电板失电是自动或手动是应急电源启动并送往应急设备。五、船舶配电板绝缘检测常见故障？
主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。
灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。
启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。
六、做船舶配电柜需要哪些手续？
生产企业要通过船级社型式认可，产品出厂前船级社要船检，合格后开具船检合格证书。
七、船舶应急配电板主要为哪些设备供电？
结论：船舶应急配电板主要为关键设备供电。 解释原因：在船舶上，应急情况时往往需要立即启动关键设备，如消防泵、舵机等，而常规电源可能会出现故障或停电，因此船舶应急配电板主要为这些关键设备提供备用电源。 内容延伸：船舶应急配电板又称应急电源配电箱，它包含船舶应急电源、控制与监视设备等。应急电源包括蓄电池组、柴油发电机等，在船舶遇到停电等紧急情况时，可以及时保障关键设备的正常运转，确保船舶在危机中能够保持安全。在船舶设计和维护中，应急电源和应急电源配电箱的选用和配置非常重要，需要严格按照相关规范和要求进行。
八、船舶440v配电板绝缘要求多少？
这个没仔细研究过，规范是说1兆欧就可以，具体出处貌似是IEC里来的。
九、船舶配电板主开关怎么抽出来？
1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。 （2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。
（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。 （4）将油份浓度计上的开关合上。 （5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。 （6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。
（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。
十、船舶应急配电板220绝缘低怎么回事？
主要的原因应该是受潮造成绝缘降低了。