一、康士伯船舶电气（江苏）有限公司介绍？
康士伯船舶电气(江苏)有限公司是2009-04-22在江苏省镇江市注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于镇江市润州工业园区长江路711号。
康士伯船舶电气(江苏)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321100687833534Y，企业法人Frode Kaland，目前企业处于开业状态。
康士伯船舶电气(江苏)有限公司的经营范围是：船舶自动化和控制设备、船舶通讯导航系统设备、配电设备、甲板装卸设备、船舶机械设备、船舶电气设备、船用机箱、船舶变压器产品及其零部件的设计、研发、制造、采购及供应、组装、测试及销售；提供同类产品的安装、维修、支持、技术服务、售后咨询服务及相关技术咨询服务；自有厂房、办公室租赁及物业管理。（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为20166万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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二、康士伯船舶电气有限公司怎么样？
为了加强康士伯船舶在中国的发展，投资2000万美元、占地32000平方的康士伯船舶电气（江苏）有限公司于2009年11月28日在镇江市润州区工业园正式成立。公司的核心业务包括康士伯船舶的产品销售、项目设计、测试装配、调试和售后服务。康士伯是一家总部位于挪威的大型跨国公司，主要致力于向从事石油和天然气行业、海运以及防御和航空行业的客户提供高科技操作系统和解决方案。截止2009年底，康士伯在25个国家内拥有5423个员工
三、如何学好船舶电气？
本人是船上的电机员，按我个人经验来说，要向学好船舶电气，首先你在学校里面学习的基础知识一定要掌握好，上船后首先就是要学会看电路图，当你把电路图看懂了，问题也就解决了一半了，剩下的就是按图索骥了。
另外由于目前很多船舶设备的说明说大多数都是英文的，尤其是远洋船舶，所以也需要有必要的英文基础，总的来说，孰能生巧，当你看的多了，干的多了至少也就算是入门了。
剩下的就是各个设备的钻研。要向把船舶设备逐个攻破，是需要很多时间的。毕竟整条船基本上什么都和电有关的。但是真正掌握了船舶电气的东西对自己的帮助是很大的。
四、船舶电子电气员待遇？
看你是去船厂还是去跑船了，船厂现在形势不好，工资和外面其他行业差不多刚去2000块，以后看能力，跑船要看跑国内还是国际，国内的也只有几千块，国际的要多点，做久了一个月万把块应该还是有的。
五、船舶电子电气考什么？
船舶电子电气考发电厂及电力系统类专业知识
具体内容是电厂设备运行与维护、电厂热能动力装置、火电厂集控运行、小型水电站及电力网、供用电技术、电网监控技术、电力系统继电保护与自动化、高压输配电线路施工运行与维护、农村电气化技术、电厂化学
六、如何看懂船舶电气图纸？
把原理图划分成几个部分，主回路、控制回路、显示回路，然后按照设备的运行顺序一步一步去分析就基本上可以看懂了
七、船舶电子电气考研院校？
考研院校如下
中国电力科学研究院、中国矿业大学（北京）、中国农业大学、中国铁道科学研究院、华东交通大学、华南理工大学、江苏大学、长沙理工大学、大连海事大学、东北大学、东北电力大学、福州大学、广东工业大学、广西大学、贵州大学、国网电力科学研究院、哈尔滨工程大学、合肥工业大学、河海大学、河南理工大学等。
八、船舶电气技术是什么？
船舶电气技术（Marine Electrical Technology）是指在船舶领域中涉及电气系统、设备和电力管理的技术领域。它包括以下方面：
1. 船舶电力系统：船舶的电力系统包括发电机、主副发动机、自发电装置、变压器、电子设备等。船舶电气技术涉及设计和维护这些系统，确保船舶稳定、可靠地供电。
2. 船舶电气设备：船舶上的电气设备包括发电机、电动机、照明设备、控制面板、电气仪表等。船舶电气技术涉及这些设备的选择、安装、维护和故障排除。
3. 瞭望和导航设备：船舶上的雷达、GPS导航系统、无线通信设备等都涉及电气技术。船舶电气技术确保这些设备正常工作并与其他系统配合使用。
4. 自动化与集成控制：现代船舶越来越多地采用自动化和集成控制系统，以提高效率和安全性。船舶电气技术包括与这些系统相关的电气设计和编程。
5. 安全与防火：船舶电气技术涉及识别和解决电气系统中的安全问题，包括短路、过载、接地故障等，并采取预防措施以防止火灾。
船舶电气技术在船舶设计、建造、操作和维护过程中起着重要的作用，确保船舶的电气系统正常运行并满足安全和性能要求。这是一个专门的领域，需要专业的知识和技能，以应对船舶环境中的独特挑战和要求。
九、船舶电气技术吃香吗？
还可以吧。
船电专业，就是在船上做电机员，主要负责船上电器设备的维护保养，但是这些电器设备不是那么容易出现故障的，所以很多时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的，很闲。
大约十年前，国际上要求轮机员都要掌握电器知识，航海院校也不再招收船电专业。
但实践证明，电器不是那么好学的，而轮机员在真正应对电器问题时又显得力不从心，所以一时船上还少不了电机员。
于是就出现船上需求电机员，而航海院校又不再培养电机员，公司到哪都招不到人，所以那几年电机员非常少，没办法只好找些老电工上船做电机员。
现在似乎一些院校又培训船电专业了。
电机员在船上的级别相当于二副二管轮，工作却远比二副二管轮轻松，而且不需要从三副三管干起，但是也没有更大的晋升空间。
而现在的电机员市场比较乱，人很多，大多都不是院校毕业的，都是些电工出身，看到船上电机员门槛低工作轻松收入又高，就纷纷挤入这个行业。
十、船舶电子电气技术和船舶电子电气工程有什么不同？
都是船舶，电子电气技术侧重于技术，而电子电气工程侧重于工程，这就是他们的不同，以后从事的工作尽管与电气相关，但也有较大的不同前者偏重于工程应用实施，后者偏重于学术，倾向于在理论上做前沿开拓学习的基本科目是相同的 技术的稍微注重电子（弱点）工程的注重强点。我认为还是选择航运吧 新开的专业往往毕业不是很认可。