一、船舶防火等级？
按照船舶材料遇火后燃烧的温度和燃烧时间的长短来划分。 分三级A。B。C
其中A级又分A60,A30,A15。A0，数字代表时间 具体查一下书就行了。
二、船舶防火风闸原理？
防火风闸是适用于管道通风的一种关闭装置的术语。
针对不同的两个防火区域，临界的通风管道里须安装防火风闸以切断火势蔓延。
防火风闸的运作方法可以各异：可以是纯机械的，可以是气动的，或者电动的等等；但应用原理应该是一致的： 由于一个防火风闸处于两个防火区域之间，为有效的阻断火势，风闸须在所涉及的任何一个区域中可供操作实行关闭。通俗一点，如果一边着火了，够不到关风闸的机构，你可以跑到另外一边去把同一风闸关闭。这是防火风闸的第一个基本点。
第二点是，任何一个防火风闸得具有故障保护（Fail-safe）的功能，实行有效切断火势的第二道程序。这种功能可以通过镕丝或失电的方法实现。试想某一个区域有火情，出于种种原因，你两边都无法关掉风闸。这时你急也没用，等着火把风闸烤焦了，风闸自带的镕丝会断掉，把收紧的弹簧释放掉，风闸也就关了--这是针对纯机械式的；对于气动和电动的，则想办法切断电源，气源，把动能全释放掉，风闸也就关了。
三、船舶防火门安装？
安装船用防火门时首先要保持防火门摆放端正，确定好位置之后要试试门是否好关， 内外两侧的尺寸大小是否合适，在确认好位置以后，就可以进行加固，根据防火门的不同规格，一般加固的方式可以分为三种:
1)单重围壁:加固的方式是直接安装在顶底槽内，则门框的厚度适合顶底槽的宽度，安装上去以后，在顶底槽上采用自攻螺丝加固，确保防火门的位置。
钢质防火门
双重围壁:一般出现在驾驶室之类的地方，则是一面有复合棉板，一面则是钢围壁，安装是采用四周螺丝螺母加固。
三重围壁:一般出现在船舶内部自带钢围壁的部分，内外有两层复合岩棉板，加固则是在复合岩棉板没有安装的时候，采用焊接的形式固定防火门。此外，船用防火门安装时也应该注意安装三重围壁时要注意焊接时的焊温，保持好温度，以免温度过高，使门框变形。
四、船舶防火缆放置要求？
2010年7月石油公司国际海事论坛OCIMF根据调研后推出了“Recommnedations for alternatives to traditional emergency towpoff pennants”(对传统应急拖离防火钢丝使用替代方法的建议案)，主要观点有：
1、约从上世纪60年代开始，航运界提出了船舶在港口泊位上装卸时需配置防火钢丝的要求，以便船舶火灾时能利用港口拖轮将船舶迅速拖离码头。
2、随着船舶大型化，防火缆所需的破断负荷也在同步增加，对于VLCC以上吨位船舶而言，钢丝直径可达到42毫米。实践表明，当钢丝直径超过32毫米时，已非人力可操作，只能依靠机械方式(配置专用缆车)才能实现系带。
3、根据LLOYDS调查表明，自从有防火钢丝起到21世纪，全球因为操作防火钢丝而导致的船员伤亡案例却超过1700多起，而使用该设备成功救助船舶火灾事故的案例却是“One in a million”,其大致含义为有效率不到百万分之一。
4、随着2万载重吨以上液货船强制配备应急拖带系统(ETA)，以及按船型和吨位强制实施应急拖带手册(ETB)起，船员如果熟悉上述设备（手册），一旦在码头发生火灾时，可利用上述设备作为消防钢丝的替代，以实现应急拖离的目的。
5、因此，对于2万载重吨以上的液货船，艉布置的应急拖带系统，在港内时，能单人徒手在15分钟以内布置完毕。
结论和建议：
一是某些港口已执行OCIMF建议而不再要求配置该防火钢丝。
二是某些国家和港口仍然有此要求，此时应优先遵守港口规定，而不是OCIMF提出的行业建议。鉴于中国港口实情，放了不会错，不放可能会错。
三是如果布置，可按系泊设备指南第三版(MEG3)建议，将其置于水面上1 ~2米。
四是防火钢丝在甲板上应根据船吨位大小，及重载还是压载状态，而留有适当的松驰余量，以便拖轮在拖离操作时更加有效。
五是不建议在甲板上留有盘绕的钢丝绳圈等不安全方式，避免对船员造成的意外伤害。
五、船舶防火绳的长度？
防火绳长30米
船舶消防是船舶安全管理的一项重要任务。
主要包括船舶消防设备的管理，如二氧化碳系统，二氧化碳低压系统，干粉系统，泡沫系统等。
一般的设备为每年年检，需要消检公司出具合格证书，经船检或港口国检验合格后方可放行航行。
六、防火门防火材料？
1、木质防火门
它主要是以木材作为主原料，在其表层抹上一层防火涂料，增强防燃性能，通常来说，这类门运用在居室的内部，并且其价格也是防火门中最为便宜的，价格在280—350之间。
2、钢木质防火门
这类主要是运用了钢材和木板两种原料，使得构造更为的稳固，并且其重量相比钢材防火门来说也更为轻便一些，一般用于家居大门处，价格在300—400之间。
3、钢质防火门
这类产品在各个部位选用的均是钢板，只是在门扇内填补了防燃隔热的物质，这类样式的耐火性能十分良好，通常用于别墅、酒店等高档场所大门，价格在400左右。
4、其他材质防火门
采用除钢质、难燃木材或难燃木材制品之外的无机不燃材料或部分采用钢质、难燃木材、难燃木材 制品制作门框、门扇骨架、门扇面板，门扇内若填充材料，则填充对人体无毒无害的防火隔热材料，并配以防火五金配件所组成的具有一定耐火性能的门。
七、crv防火材料？
指的是加入铬钒合金元素的合金工具钢。
该种钢材具有深的空淬硬化性能，这对于要求淬火和回火之后必须保持其形状的复杂模具是极为有益的。
该钢由于空淬引起的变形大约只有含锰系油淬工具钢的1/4，耐磨性介于锰型和高碳高铬型工具钢之间，其韧性比任何一种都好，特别适合于要求具备好的耐磨性同时又具有特殊好的韧性的工具，广泛用于下料模和成形模、轧辊、冲头、压延模和滚丝模，也用于某些类型的剪刀片。
八、frt防火材料？
具有防止或阻滞火焰蔓延性能的材料。用于防火。有不燃材料和难燃材料两类。不燃材料不会燃烧。难燃材料虽可燃烧，但具阻燃性，即难起火、难炭化，在火源移开后燃烧即可停止，故又称阻燃材料。
在难燃材料中，除少数本身具有阻燃功能外，在多数场合，都是采用阻燃剂、防火浸渍剂或防火涂料等对易燃材料进行阻燃处理而制得的。
从防火安全出发，在土木建筑中应尽量采用防火材料代替易燃材料，以减小火灾荷载和降低火灾蔓延速度。
其防火性能依不同使用要求由相应的燃烧试验予以认定。
九、pvec防火材料？
对，pvec防火材料，防火材料多用于建筑，形式各种各样对现代防火起到绝对性的作用，常用的防火材料包括防火板、防火门、防火玻璃、防火涂料防火包等。
防火包，主要用于电力、通讯、石化、建筑以及船舶等行业的各类电缆贯穿孔洞的防火封堵，能有效阻止火势沿电缆窜燃蔓延，最大限度的避免生命财产的损失，该产品常温下具有良好的通风透气性、耐酸碱、耐水、耐油、重量轻、使用方便等特点，遇火迅速膨胀炭化形成具一定厚度和强度的阻火屏障，并在膨胀炭化过程中吸收热量、释放不燃气体，达到阻火、隔热、隔烟的目的，是电力电缆设施防火、阻燃的理想产品。
十、A级防火材料？
包括岩棉板 、无机保温砂浆 、玻璃棉板 、泡沫玻璃板 、泡沫陶瓷板 、砂加气混凝土 、陶粒混凝土 、发泡水泥 、微珠板
根据住建部和公安部46号文要求：
1、住宅建筑：建筑高度大于100米以上,保温材料的燃烧性能应为A级。
2、其他民用建筑：建筑高度大于50米需要设置A级防火材料。
3、其他民用建筑：24≤高度<50可使用A1级,也可使用防火隔离带。