一、什么是船舶首缆尾缆倒缆横缆？
船舶的首缆是靠码头时第一根带的缆在船头上系在码头桩上，然后当船舶靠近码头时再系尾缆至岸桩进行船舶靠码头基本固定，然后固定正确位置后再系上倒缆和横缆进行加固船舶固定度，以防潮水的涨落等因素防止船舶移动。
二、什么叫A缆和O缆？
一个是ADSS，一个是OPGW。
ADSS光缆也称全介质自承式光缆，全介质即光缆所用的是全介质材料，自承式是指光缆自身加强构件能承受自重及外界负荷。这一名称就点明了这种光缆的使用环境及其关键技术：因为是自承式，所以其机械强度举足轻重；使用全介质材料是因为光缆处于高压强电环境中，必须能耐受强电的影响；由于是在电力杆塔上架空使用，所以必须有配套的挂件将光缆固定在杆塔上。即ADSS光缆有三个关键技术：光缆机械设计、悬挂点的确定和配套工具的选择与安装。
OPGW光缆由于有金属导线包裹，使光缆更为可靠、稳定、牢固，由于架空地线和光缆复合为一体，与使用其他方式的光缆相比，既缩短施工工期又节省施工费用。另外，如果采用铝包钢线或铝合金线绞制的OPGW，相当于架设了一根良导体架空地线，可以收到减少输电线潜供电流、降低工频过电压、改善电力线对通信线的干扰及危险影响等多方面的效益。由于光纤具有抗电磁干扰、自重轻等特点，它可以安装在输电线路杆塔顶部而不必考虑最佳架挂位置和电磁腐蚀等问题。因而，OPGW具有较高的可靠性、优越的机械性能、成本也较低等显著特点。这种技术在新敷设或更换现有地线时尤其合适和经济。
三、首缆和尾缆的作用？
头缆(headline)：又称首缆，其中从外舷出缆者也可称为外档头缆。如果它绕过船头而与码头岸线交角很大，则俗称包头缆。从里舷外出缆者也可称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。
(2)尾缆(sternline)：也有里档尾缆和外档尾缆之分，主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移。
四、相缆与力缆的区别？
在三相交流电路中，每一个绕组可称为每“相”。不同电路中相线的对地电压有高有抵，而“火线”则是在民用的低压线路中对相线的“俗称”，其范围要较相线小许多。
电缆里的力缆，又称为动力电缆或电力电缆，线径粗大，一般为3芯或四芯，相间绝缘较厚，外侧有金属铠甲保护。用于供电系统作为三相工业用电或单相民用电源的主干线。
五、主缆的成缆方法有？
圆形线芯的电缆采用退扭成缆，扇形线芯的成缆有两种方式：一种是不退扭线芯（用固定式）成缆，另一种是退扭线芯（用浮动式）成缆， 对于线芯不退扭的在成缆时，为了防止扇形线芯在成缆过程中绝缘线芯的变形，采用固定式成缆，使扇形顶角始终对正电缆的几何中心，以保证成缆直径的圆整，为此扇形绝缘线芯必须进行弹性预扭，预扭的含义：在线芯绞合压型时相反线芯按成缆节距进行扭转，并方向相反，放线芯逆成缆方向转过某一角度，使绝缘线芯有一个相反方向的弹性变形，扇形顶角对正电费的几何中心，预扭角度的多少，不是以计算求知，是以经验掌握。
六、光缆为什么分a缆b缆？
层绞式光缆,芯数越大,对接续的准确性难度就越大。所以我们通过对松套管的外观颜色来区分。
一般的全色谱色序为, 面对光缆截面,颜色按序号顺时针增大为A端,反之为B端,由此可见光缆的另一端为B端 如果包装方式均为B端在外,那在两盘光缆接续的时候,第一盘的A端接第二盘的B端,第二盘的A端接第三盘的B端,刚好可以一一对应接续起来。
七、风缆和缆风绳区别？
风缆是强烈台风来临前的显著征兆。
缆风绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。
所以，风缆和缆风绳的区别:风缆是强烈台风来临前的显著征兆。缆风绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。
八、海缆与陆缆的区别？
从技术上讲，海缆跟陆缆相比有更高的技术含量。由于两者的应用场景不同，所以在产品制造和性能上有明显不同。
海底环境复杂且海水具有强腐蚀性，海缆的技术更加复杂、生产流程也更多、甚至连生产设备都有严格要求。陆缆一般钢带铠装后挤包外护套即可。
九、绞缆机，成缆机的英文，绞缆机，成缆机的翻译，怎么用？
成缆机 英文翻译 cable-former;
绞缆机 Warping machine
十、什么是工程船？
工程船是水上水下工程作业船舶, 不同于运输船舶。根据《财政部税务总局关于港作船、工程船的解释》第二条规定，工程船是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。如挖泥船、打桩船、破冰船、测量船、电焊船等。