一、什么是船舶适航，包括那些具体内容？
狭义的船舶适航，通常是指船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险，但不要求船舶具有抵御航次中出现的任何风险。具体来讲，包括船舶的机器、助航仪器、系泊设备以及图书资料等完好齐备，船体结构坚固水密，能够抵御某一具体航次中合理预见的通常的一般的海上风险。此处，所说的船舶能够抵御通常发生的海上危险，到底是什么样的风险呢?如何确定航程中的“通常”，往往是决定承运人能否免责的关键。《海牙规则》第4条第2款(3)所规定的免责原因是“海上或者其他可航水域的灾难、危险或意外事故。”即我们通常所说的海难，因此看出，一艘适合航行的船舶并不要求其能够抵御具有不可抗力性质的海难，所以要把通常的危险与海难区别开来。例如，在冬季的北大西洋上，八、九级的大风是司空见殷的，因而只能认为是通常危险，但是在日本海峡上，八九级rl{J大)从可能被认为足海难，因为八九级的大风在日本海峡上是非常罕见的。
广义的船舶适航，是指除了能满足上而所述狭义适航的内容外，还应妥善配备船员、供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货场所适于并能安全收受、载运和保管货物，即通常所说的船舶适货。
二、新造船舶适航要求？
试航要求船舶在结构、设备、无线电设施、载重量、船舶吨位、卫生检疫情况以及船员配备等达到适航条件，以法定文书或证书的形式予以确认。
三、船舶适航证办理流程？
申请船舶证书的路径：
第一步：新进口的游艇，申请人可委托有关船厂、船舶设计单位或代理商出具技术文件、图纸。委托有关单位翻译相关的资料文件。进口游艇至少应提供的基本图纸、技术文件有：全船说明书、总布置图、静水力与稳性计算。干舷计算书、吨位计算书、船舶操作手册、基本结构图、机舱布置图、轮机说明书、电力与电气设备布置图、电气说明书、船舶倾斜试验报告、消防系统图。
第二步：持图纸、资料及CE或ABYC证书和原产地证书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验。检验合格的，船检机构出具审图意见书、审图批准号、船检编号、船舶龙骨安放日期证明。每艘游艇都有CE或ABYC证书和原产地证书，由游艇厂商、代理商提供。
第三步：向海事局提交资料：审图批准号、船检编号、龙骨安放日期证明、船舶总布置图、船体说明书等申请船舶识别号。船舶识别号是每艘游艇的法定编号，具有全国唯一性，由海事局授予。
第四部：向海事局申请船名，船名不得与之前申请的船名同名或同音，也具有全国唯一性，由计算机系统自动识别。
第五步：持船舶识别号和批准的船名申请书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验发证，检验合格的签发《游艇试航证书》。
第六步：持《船舶所有权证书》、《游艇试航证书》向海事局申请船籍证书。
目前国家已取消进口游艇备案和船舶签证，缩短办理游艇牌照时间。
游艇进口完成后，什么时间办理上牌手续不再限制。《国籍证书》有效期为五年，到期前向海事局申请换证。只有取得《国籍证书》的游艇才能悬挂中华人民共和国国旗。
四、船舶适航应该具备哪些条件？
要求船舶在结构、设备、无线电设施、载重量、船舶吨位、卫生检疫情况以及船员配备等达到适航条件，以法定文书或证书的形式予以确认。
五、内河船舶适航证书定义？
船舶检验机构签发的，用以证明船舶结构和性能符合一定要求，适合在一定水域内航行的证书。
六、所称船舶适航性指的是？
是源于英美海商法，而日本学者将之译为“堪航能力”，我国海商法则称之为“适航性”台湾学者称之为“适航能力”或“堪荷能力”。虽然叫法不尽相同，但是各国概念均取自于1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》即下文统称的《海牙规则》。
该公约第3条第1款规定:“承运人须在开航前和开航当时谨慎处理:(a)使船舶适于航行;(b)适当地配备船员、装备和供应船舶;(c)使货舱、冷藏舱和该船其他装卸货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。”
七、船舶适航证是什么意思？
1、船舶适航证是由船籍所在地的中国船级或船舶检验局下发的适航证书。
2、船舶适航证中会标注游艇的类别，允许航行的海域，游艇的消防救生设备明细，游艇所有人，动力设备等信息。
八、规定的船舶安全检查的内容包括哪些方面？
船舶安全检查（Safety Inspection）是一种定期进行的海事活动，旨在确保船舶的安全状况符合相关法规和安全标准。船舶安全检查的内容包括以下几个方面：
1. 船舶结构和强度：检查船舶结构是否稳固，包括船壳、舱室、甲板、舱壁等部分的完整性、稳固性和连接情况。此外，还要检查船舶的强度和刚度，确保满足设计要求和法规标准。
2. 船舶设备和机械：检查船舶的各类设备和机械是否正常运行，包括导航设备、通信设备、救生设备、消防设备、电力设备等。同时，要确保船舶的制动系统、动力系统、燃油系统等关键设备的安全可靠。
3. 船舶维护和保养：检查船舶的维护和保养记录，确保船舶定期进行检查、维修和保养，以保持良好的安全状况。此外，还要检查船舶的维修记录和保养报告，确保船舶满足法规和标准要求。
4. 船舶载重和稳性：检查船舶的载重和稳性，确保船舶在规定的载重范围内运行，避免船舶超载或稳性不足。此外，还要检查船舶的稳性分布和稳定性，确保船舶在恶劣海况下保持安全。
5. 船舶标志和识别：检查船舶的名称、呼号、航标、编号等识别标志是否清晰可见。此外，还要检查船舶的证书和文件是否齐全，确保船舶符合法规和标准要求。
6. 船舶安全培训：检查船舶驾驶员、船员和其他相关人员的安全培训记录，确保他们接受了足够的安全培训，具备正确处理紧急情况的能力。
7. 船舶环保和防污染：检查船舶的环保和防污染设备，确保船舶符合环保和防污染法规要求。同时，要确保船舶在航行过程中，遵守国际海事组织（IMO）和各国海事部门的相关规定。
综上所述，船舶安全检查涵盖了船舶结构、设备、维护、载重、标志、培训和环保等多个方面。通过定期进行船舶安全检查，可以有效地确保船舶的安全，减少海上事故的发生。
九、卫生船舶包括？
1. 救护艇
救护艇属轻型船舶，排水量只有几十至几百吨。其航速快、吃水浅、机动灵活、干舷低、配有捞救器材，主要用于在近海抵近前方失事舰船或岸滩接收伤员、捞救落水人员，使上述伤员脱离险境并得到急救和快速后送。医疗设备配备以满足急救为主，收容床位也较少，只有十几至几十张，算是海上救护车。
2. 卫生运输船
卫生运输船吨位要大于救护艇，起码千吨以上，算是中型船只。海上适航性要比救护艇好，但其航速要低于救护艇。卫生运输船主要担负伤情稳定的伤病员中近海海上安全后送的任务，其收容床位较多，通常为几十至上百张。医疗设施配备以满足伤员后送途中继承性治疗和护理为主，因此手术设施配备较少，通常仅有1-2张手术台（主要用于伤情突然恶化伤员的外科救治）。
3. 医院船
医院船是担负海上伤员收容和救治的大中型船只，排水量几千吨至几万吨，远海适航性要强于卫生运输船。医院船配有大量收容病床（百张以上），外科设施及各类辅助检查设施配备齐全，满足对批量伤员进行以外科治疗为主的救治要求。
十、内河船舶适航证书有效期为几年？
在持有适任证书的内河船员,持证的有效期不超过5年,在规定的换证日期到达时,内河船员适任证需船员进行重新申请;船员在年龄即将到达65周岁生日的情况下,船员的适任证书颁发后的有效期应该在内河船员65周岁生日之前截止,也就是船员65周岁以后不能再从事船员工作。