一、古代木船速度？
按理说,应该划分朝代来算.三国时期的战船一般是25千米,几乎都是利用风来运行.例如15世纪最大的郑和下西洋的船,时速最快(趁风力)可达40千米.甲午中日战争时的清末船只在风力允许的情况下可达30-40千米.
二、古代木船最大能做多大？
郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船。也是铁制船只出现前最大的木船。为纪念郑和下西洋600年，由南京鼓楼区政府和马来西亚金龙集团共同投资千万美金建造世界最大木船“两千料郑和宝船”的项目，仿制了一艘郑和宝船，仿古宝船长71.1m，宽14.05m，吃水深度4.5m，满载排水量1800吨，船和船用设备的质量共为1500吨，有六桅六帆，主桅高38米，帆面积600平米．
三、古代小木船叫什么？
叫舟、艋、舴、舢、艞舡、舫等等，有很多名字。船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇
四、古代大型木船的由来？
中国古代的大型舟木船文化至少可追溯到一万年前，历史上中国创造了古代世界最丰富多样的船型，曾为人类造船与航海业的发展奉献过许许多多伟大的发明。船是水路主要运输工具。船的起源国尚无定论。早在公元前6000年，人类已在水上活动。世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
五、古代木船怎么不漏水？
木船不漏水的原因：木船的接缝处用桐树油调和石灰粉刮涂后就不会漏水，且木船是由木材制造的，木材的密度小于水的密度能从而浮在水面。
将特定的填充物塞进木板间的缝隙，使之完全密封汉语专业名词称之为捻缝。将麻丝、桐油和石灰等捻料嵌进船板缝隙，这些捻料可以随着船板一起热胀冷缩，这样就可以保证隔舱板不会透水。
木头漂浮于水面是因为木材的密度小于水的密度。把树木挖成“空心”就成了独木舟，自身重力变小，可承载较多人，独木舟排开水的体积变大，增大了可利用的浮力，采用“空心”增大体积，从而增大浮力，使物体能漂浮在液面上。
也就是船下面窄，上面宽的原因。下窄利于航行，减少水对船的阻力；上面宽增加它的排水量，从而增加浮力，船好在水面航行。
六、古代木船应该涂什么颜色？
首先画出水面的波浪线条，再往上将月牙形状的木船轮廓给画出来。
接着在木船中间靠后的位置画出圆筒形状的船篷
给船篷画出边线后，再画出木船侧面的细节线条。
4、将木船的边缘涂黄，侧面用棕色涂上
最后将船篷用黄色与棕色涂上，水面线条涂蓝，简单的木船就画好啦。
七、古代驾驶木船的人叫什么？
古代驾驶木船的人一般都称做船家，艄公，小二，，这些人一般都是生活在这些水路附近，靠撑船来载人或者货物，收取一定的费用来养家糊口，也有用木船来作为打鱼的渔船使用，在河面上撒网捕鱼或者钓鱼，消遣游玩都可以，前提是你必须水性好，具备基本的撑船技能，可以应对突发情况。
八、古代木船没动力怎么逆水行走？
古代木船一般有船工用长杆撑船前行的，有纤夫拉着船前行的，也有的大船两种方式配合使船前行。
还有，一般的船都有风帆，利用水面上的风吹动风帆给船提供动力，使船能顺着风向前行。
还有，一般船上有划桨，有船工划动船桨，利用水对划桨的反作用力使船前行。
九、古代木船能横跨太平洋吗？
1 不可能。2 古代木船的造船技术、航海技术以及航行能力都相对较弱，无法应对太平洋上复杂的气象环境和海浪。此外，古代木船的航行速度也比较慢，需要花费大量时间和精力来完成一次太平洋横跨的航行。3 尽管如此，古代的航海家们也曾经在海洋中进行了很多探险和航行，他们所使用的船只和技术虽然相对简陋，但也取得了一些惊人的成就。例如，中国的郑和曾经率领大型木质船队进行了多次远洋探险，开拓了中国的海外贸易。因此，尽管古代木船难以横跨太平洋，但在一些适宜的航行条件下，它们依然可以发挥出很大的作用。
十、古代航海木船为什么不怕被泡烂？
古代航海木船通过几点措施让海船不被海水泡烂，第一：航海木船使用的木头都是本身强度高做过耐腐蚀处理的木料。
第二船只制作完毕时会对各个角落刷漆，而且是一次刷几层漆。船只下水后定期还会定期刷漆补漆。
第三船只定期会清理吸附在船底上的生物，清理后会补漆。
第四水手会经常冲洗船只甲板和船舷，将海水对船只腐蚀降到最低。