一、船舶浮力结构？
船在静水中漂浮时受到两个作用力，一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下，它的作用点称为重心，一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量，它的作用点位于排水体积的中心，称为浮心。
船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。
二、船舶体系结构？
船舶安全管理体系文件结构可以由船舶安全管理手册、船舶安全管理专业手册或程序、船舶安全操作须知及船舶安全管理记录组成，也可以根据船舶现有管理实际，形成综合性的手册。
三、船舶有哪些结构？
船舶是一个独立物体，有时候长时间不能停靠码头，在海上有什么事情都得自己解决，他的结构有船体，发动机，供电设备，燃油仓，淡水仓，保-证船员吃用水，驾驶室指挥和掌握船的航向。
通讯设备，雷达，消防设备，救生艇和各种救生设备，船锚和一定长度的锚链，
四、船舶结构工艺力学与船舶结构力学的区别？
船舶结构工艺力学与船舶结构力学的还别就在于:前者有工艺二字,后者无工艺二字。故名思义,前者重在工艺,是力学与工艺的结合,是艺术的范畴。后者重在洁构力学,是物理的范畴。
五、什么是船舶的结构吃水？
结构吃水是指该船船体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生关系)设计吃水是指设计的时候（理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1W;3pN 满载吃水是指实际装满货时，所能达到的吃水.有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时候的载重量，以提高经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态，此时的吃水称为结构吃水。
这种典型载况称为重载，对应的排水量称为最大排水量，也称重载排水量结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水.
六、船舶吃水阀的结构及原理？
结构吃水是指该船船体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生关系)
设计吃水是指设计的时候（理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1W;3pN
满载吃水是指实际装满货时，所能达到的吃水.
有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时候的载重量，以提高经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态，此时的吃水称为结构吃水。这种典型载况称为重载，对应的排水量称为最大排水量，也称重载排水量
结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.
设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.
满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水.
七、船舶结构通道手册配备要求？
船舶结构通道手册，生活区二边配有扶手，消防箱，救生圈，灭火水龙头，主甲板左右通道大风大浪天配有安全索拉手等。
八、船舶结构力学弯曲要素表？
1.在弯曲要素表中采用下列符号：
l——梁的长度；
x——沿梁长方向的坐标，向右为正；
E——材料的弹性模数；
I ——梁的断面惯性矩：
——梁的挠度，向下为正
——梁断面的转角，顺时钟方向为；1、 2 分别为梁左、右支座断面的转角；
M——梁断面的弯矩，在左断面逆时钟方向为正，在右断面顺时钟方向为正；MM1、 2
分别为梁左、右支座断面的弯矩。
N——梁断面的剪力，在左断面向下为正，在右断面向上为正；
RR12、 ——梁左、右支座的支座反力，
九、海洋船舶结构属于什么专业？
船舶与海洋工程专业，是研究船舶与海洋工程结构物的设计研发、先进制造技术和工程管理的学科。包括船舶工程与海洋工程两个方面，物理（力学）、数学是基础学科，对视力也有比较高的要求。
十、船舶的纵向结构与横向结构有什么区别？
船舶的纵向结构与横向结构主要区别就是动力不一样，平衡能力不一样。
船舶的纵向结构动力是恒定的，平衡能力也比较好。
船舶的横向结构动力是差能的，平衡能力一般。