一、船舶浮力结构？
船在静水中漂浮时受到两个作用力，一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下，它的作用点称为重心，一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量，它的作用点位于排水体积的中心，称为浮心。
船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。
二、如何学习结构有限元分析？
学习结构有限元其思路无是：离散化---〉能量法（或其它方法）建立基本方程---〉求解方程组。
涉及到的主要知识有计算方法中函数插值，专业知识中的能量原理；线型代数中的方程组求解知识。
因而，很多有限元的教材从杆系结构开始，目的就是首先给一个离散的感性认识，然后从二维问题开始由浅入深。
学习时，如果能抓住问题的本质，有侧重点地对问题深入学习研究，熟练掌握最基本内容，然后再拓展到整个教材要求的内容，如此应该是不难掌握。当然，必要的编程训练，对于深入理解有限元的概念，也很有帮助。
三、船舶体系结构？
船舶安全管理体系文件结构可以由船舶安全管理手册、船舶安全管理专业手册或程序、船舶安全操作须知及船舶安全管理记录组成，也可以根据船舶现有管理实际，形成综合性的手册。
四、船舶有哪些结构？
船舶是一个独立物体，有时候长时间不能停靠码头，在海上有什么事情都得自己解决，他的结构有船体，发动机，供电设备，燃油仓，淡水仓，保-证船员吃用水，驾驶室指挥和掌握船的航向。
通讯设备，雷达，消防设备，救生艇和各种救生设备，船锚和一定长度的锚链，
五、船舶结构工艺力学与船舶结构力学的区别？
船舶结构工艺力学与船舶结构力学的还别就在于:前者有工艺二字,后者无工艺二字。故名思义,前者重在工艺,是力学与工艺的结合,是艺术的范畴。后者重在洁构力学,是物理的范畴。
六、什么是船舶的结构吃水？
结构吃水是指该船船体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生关系)设计吃水是指设计的时候（理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1W;3pN 满载吃水是指实际装满货时，所能达到的吃水.有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时候的载重量，以提高经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态，此时的吃水称为结构吃水。
这种典型载况称为重载，对应的排水量称为最大排水量，也称重载排水量结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水.
七、结构计算除了有限元分析软件还有什么软件？
国产软件中桥梁博士不错，我是做检测的，一直用桥博，感觉很好用，也容易上手。
国外软件MIDAS也可以，国内的是汉化版，用它计算贝雷梁很简单。
还有ANSYS，功能更强大，搞科研用它可以，工程上用有些大材小用。
八、CATIA有限元分析结构中的数字怎么读？
你好，你所说的，Fx.Fy.Fz是指在x.y.z轴上的力。比如Fy = 7 . 854e-003 N 是指在y方向上的力为7.854乘以10的负3次方。Mx My Mz 是指的扭距或弯距。我也正在学catia，我的qq是690329022，如果可以我愿意和大家一起探讨学习
九、船舶吃水阀的结构及原理？
结构吃水是指该船船体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生关系)
设计吃水是指设计的时候（理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1W;3pN
满载吃水是指实际装满货时，所能达到的吃水.
有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时候的载重量，以提高经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态，此时的吃水称为结构吃水。这种典型载况称为重载，对应的排水量称为最大排水量，也称重载排水量
结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.
设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.
满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水.
十、船舶结构通道手册配备要求？
船舶结构通道手册，生活区二边配有扶手，消防箱，救生圈，灭火水龙头，主甲板左右通道大风大浪天配有安全索拉手等。