一、古代货船结构？
答：船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。第一层的四周又用木板围成"战格"，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。
二、货船的结构？
船体:船的主体结构,用于承载货物或乘客,包括船底、船舱、船壳、甲板等部分。 船首:船头部分,通常比较尖锐,以减小水阻,使船具有更好的航行性能。 船尾:船尾部分,通常比较圆润,以便于控制船的方向和稳定性。 推进系统:用于推动船向前运动的系统,通常包括引擎、螺旋桨等部分。 舵系统:用于控制船的方向的系统,包括舵轮、舵柄等部分。 驾驶舱:用于控制船舶的设备和仪器的房间,通常设在船的中部或前部。 舱室:用于存放货物或者乘客的区域,通常在船体内部,包括货舱、客舱等部分。 船用设备:用于船的维护和操作的各种设备,例如锚、缆绳、救生艇等部分
二、轮船的结构? 轮船由于用途不同可分为客船,货船。客船以戴客为主,运货为辅,所以船的结构设计必需以人为本。而货轮结构比较多样:有油轮,集装箱轮,散货轮,等等…。因要求不同货轮结构也不同。
三、船体总纵弯曲对船体结构的影响？
对船体结构的影响：上甲板和船底要比下甲板受力大得多，舷侧外板中舷顶列板和舭般列板的受力要比其它舷侧外板受力大。从船长方向看，船中部受总纵弯曲作用力大，并向首尾端逐渐减小到零。
四、双桅船船体结构？
双桅帆也是航行用船的一种常见结构。它拥有两根桅杆：一根传统的主桅，就像在单桅帆船上那根一样；加上船尾部一根小一些的桅杆，称为尾桅(mizzenmast)。严格定义上来说，只有这根尾桅的固定点在船舵前方时，这艘船才能称为是双桅帆船；如果尾桅的固定点更靠后，在船舵后侧，则被称为高低桅帆船(yawl)。
这两种帆船基本结构一致，只是在高低桅帆船上尾桅通常更矮。
五、散货船在船体布置方面的特点？
船型特点:单甲板，单机，单桨，尾机型。
矿—散—油船（O—B—O船）:一般采用双层底，双重舷侧，中部为矿砂或散货舱，两侧翼舱被分割成若干个可装运石油的油舱。
大舱口散货船:货舱口宽度达船宽的70%，适应散货和木材，钢材，新闻纸，集装箱等的联运。
散货—汽车联运船:船尾设有跳板，舱内设有汽车升降机。
浅吃水肥大型船:吨位大，吃水浅，Cb>0.8的矿砂运输船。散货船机舱布置采用尾机型的好处可取得中部方整的货舱，提高容积利用率；有利于舱口布置，提高装卸效率；可缩短轴系长度，降低造价，增加舱容，并提高推进效率；有利于结构的连续性和工艺性，提高纵向强度及材料的利用率。
六、船体结构强度分析方法分类？
船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。
总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。
总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。
当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。
通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。
一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。
其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。
运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。
七、破冰船的船体结构？
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。
推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
八、核舟的船体的结构？
核舟的船头到船尾大约长八分多一点，有两个黄米粒那么高。中间高起而宽敞的部分是船舱，用箬竹叶做的船篷覆盖着它。旁边开设有小窗，左右各四扇，一共八扇。打开窗户，可以看到雕刻着花纹的栏杆左右相对。关上窗户，就看到一副对联，右边刻着“山高月小，水落石出”，左边刻着“清风徐来，水波不兴”，都涂成了石青色。
九、大型货船的船底结构？
船底结构要承受很大的弯矩，要直接承受水的压力，又要承受各种机器设备和货物的重量，还要承受螺旋桨工作时引起的振动和各种突然的冲击力作用。
按照船底数量的多少，船底结构可以分为单底结构和双底结构两种。单底结构只有一个船底，双底结构有两个船底。
按照船底骨架形式，船底结构又可以分为横骨架式和纵骨架式两种。横骨架式船底结构以横骨架为主要构件，纵骨架式船底结构以纵骨架为主要构件。
十、货船的结构和组成？
货船都是由船体（包括上层建筑）和动力装置（见船舶动力装置）两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。船体及其上层建筑 运输船舶的主体，为旅客、船员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成，由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构