一、船舶类别和吨位证书是干什么用的？
船舶吨位证书亦称“船舶吨位证书”。证明船舶吨位的文件。由国对船舶进行丈量家验船机构后发给。船舶在营运中缴纳税费，以证书内载明的登记吨位为计算依据。
船舶类别：船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水新船。民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
二、人员类别都有哪些类别？
外籍人士群体类 延缴人群类 城镇居民参加医保人群类 机关事业单位补缴个人账户类 保留劳动关系的1-4级工残退人员类 跨统筹区群体类 退休人员类 社会申办退休人员类 暂不参加社保群体类 “40、50”人员类 农转居人员类 失业人员类 灵活就业人员类 不保留劳动关系的1-4级工残退人员类 早期下海人员类 关闭破产企业中距临退休5年内人员类 本市城镇老年居民类 延缴人员趸缴类 农（林）场部分人员等群体类。
三、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
四、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
五、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
六、保暖产品类别类别？
第一类：纯棉内衣。最传统的单层内衣既轻便又透气，但由于其多孔较薄，因此更适合春季和秋季。
第二类：纤维保暖内衣。主要使用棉，羊毛，丙烯酸，聚酯，聚酯，聚酯和其他织物，中间层填充有棉，羊毛，骆驼毛和其他薄片。看起来很肿胀和沉重。
第三类：太空棉内衣。它的优点是相对较热且抗辐射;缺点是透气性和湿气包裹性差，穿着时发出刺耳的声音。
第四类：ICCP材质保暖内衣。它使用棉，羊毛，丝绸，莱卡纤维和其他织物，和夹层中的ICCP材料也从最初的无孔性发展到对网状膜可渗透的多孔性。通过胶水粘合在一起，然后通过特殊工艺进行复合。
第五类：舒适保暖内衣这种产品可能含有远红外线纤维和20多种微量元素。远红外线可以在体内转换能量并调节人体的免疫力。
第六类：蚕丝保暖内衣。传统的真丝保暖内衣(俗称真丝棉外套)中填充有真丝，具有绿色健康，重量轻，柔软，光滑，保暖的特点。和透湿性，因此保暖，轻便且穿着舒适通过对传统技术的改进，采用新技术制成的真丝保暖内衣具有六大优势：美观，款式多，可水洗，免翻新，更保暖。
七、酒店类别指的是什么类别？
1、按照酒店服务对象分为商务型酒店、度假型酒店、长住型酒店、汽车酒店
2、按酒店规模分为大型酒店、中型酒店、小型酒店
3、按酒店地理位置分为中心城市酒店、风景区酒店、汽车酒店、机场酒店、郊区酒店
4、按酒店经营方式分为集团经营酒店、独立经营酒店、联合经营酒店
5、按拥有权分为国有酒店、合资酒店、独资酒店、个体酒店
6、现代酒店新类型：经济型酒店、全套房酒店、卡仙奴酒店、会议中心
八、船舶定理？
《船舶原理》是航运管理系列教材，适合高等院校有关水运系统专业的师生，水运系统的管理人员、工程技术人员与船员。
九、船舶规则？
答，一船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
（二）船舶在内河航行，应当保持了望，注意观察，并采用安全航速航行。
（三）船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
十、船舶常数？
据查资料，船舶常数，是指经过一段时间营运后测定的实际空船排水量减去建造出厂时的空船排水量的差值。造成船舶参加营运后空船排水量变化的原因有：船体和机械设备的定期修理和局部改装；货舱内积留的残余物、垫舱物料及垃圾等杂物;船上库存的破损机件、器材和仓库内堆积的各种废旧物料；包括污水井(沟)在内的各种液舱剩留的污油、污水及污泥沉淀物以及船壳外海生物的附着重量。船舶常数并非是固定不变的，一艘船舶在年度修理后都要做重新测定。经常采取措施减少船舶常数，是提高船舶载重能力的有效途径之一。
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