一、船舶标准舵令？
船舶标准舵令是:
Midships 正舵
Port five 左舵五
Port ten 左舵十
Port fifteen 左舵十五
Port twenty 左舵二十
Port twenty-five 左舵二十五
Hard-a-port 左滿舵
Starboard five 右舵五
Starboard ten 右舵十
Hard-a-starboard 右滿舵
Ease to five 回到五
Ease to ten 回到十
Steady 把定
常用的基本舵令
ease the wheel 回舵
no steering 无舵效
meet the helm 压舵
check the helm 压舵
what rudder? 舵角几度？
starboard a bit sluggishalter course to 220 走220度
finish with the wheel 完舵
扩展知识:
船舶是各种船只的总称。
关于船舶的术语
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量DWT：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量。
二、船舶对舵步骤？
船舶对舵有四个步骤。在进行船舶对舵操作时，必须要严格按照规定的程序进行，否则会引起船只事故，因此有四个步骤进行对舵操作。四个步骤分别是：舵令给定、舵盘调整、舵令废除、舵盘归零。其中，第一步是舵令翻转，第二步是舵盘调整，第三步是确定舵令是否废除，第四步是将舵盘调整至原来位置，让船只恢复到原来的航向。在进行对舵操作时，还需考虑船只的尺寸、载重、速度、风浪等因素，以保证操作的安全和准确性。
三、船舶上的舵有几个？
舵跟船舶的操纵性能有关，为了满足船舶的操纵性能，舵的面积要满足一定的要求。
一般，海船的吃水大，可以单舵；河船吃水小，为了得到较高的操纵性，有双舵或多舵的。除了跟船舶的操纵性能有关，还与船尾的形状，螺旋桨的数目有关。增加舵的数目容易满足较高的操纵性能要求，但也会造成舵设备的复杂性和较高的造价，所以，在实际使用中除特殊要求外，总是趋于取最少数目的舵。四、船舶上的舵，自动舵，手动舵，应急舵，是什么英语字母。最好有图？
翻译如下：舵 自动舵，手动舵，应急舵Rudder, automatic rudder, manual rudder, emergency rudder
五、船舶满舵多少度？
舵角约35度时舵压力转船力距最大，通常将之定为满舵角。流线型满舵角为32度，一般内河船舶的满舵舵角在35度到45度的之间。作用于舵叶面的流速由船速、伴流速度和螺旋桨尾流速度合成，停船时的船速，伴流速度和螺旋桨尾流速度均为零，不产生舵压力；进车后所产生的螺旋桨尾流对舵起作用，当舵转至某一舵角后开始有舵效，随着船速的增加，舵压力逐渐增大。
六、船舶舵角限位是几度？
船舶限制转舵角度是指在船舶操作中，为了保证船舶安全，在正常的操作过程中，对船舶的转向角度进行限制，以避免船舶超出极限而引发危险。转舵角度限制是船舶驾驶员需要遵守的一个重要规则，也是保障船舶安全的一种措施。
船舶的转向角度受到船舶的设计和船体结构等因素的影响。不同的船舶在设计和制造过程中，会有不同的转向角度限制。一般情况下，船舶转向角度限制不超过35度，而在较小的船只上，限制可能更小。
七、船舶倒车怎么打舵图？
船舶倒车打舵与汽车倒车一样，但船舶倒车打舵效果不大，倒车转向一般得有拖轮或側推协助。
八、船舶应急舵电瓶充电电压？
关于这个问题，船舶应急舵电瓶的充电电压应该根据瓶子的电压和类型来确定。一般来说，铅酸电池的充电电压为2.35-2.45V/单体，锂离子电池的充电电压为3.6-3.7V/单体。在充电时需要注意，电压不能过高，否则会造成电池损坏，也不能过低，否则电池充电不足，影响其使用寿命。建议使用专业的充电设备进行充电，根据电池说明书中的充电参数进行操作。
九、船舶自动舵不稳怎么调？
要根据船型、装载、航速等情况调节舵角比例，以获得一个合适的舵角比。比例-微分调节自动舵 具有比例和微分控制环节的自动舵。这种自动舵的输入控制信号与偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小与偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ，dφ/dt)。
采用这种调整规律既考虑到偏航角大，偏舵角应该大，又考虑到偏航角速度大，也应增大偏舵角。
引入微分环节，可以加快给舵速度，更好地克服船舶回转惯性，提高系统的稳定性和船舶回转惯性，提高系统的稳定性和航向精确度。
十、帆船的舵分哪些类型？
1.
主动舵- 在普通流线型舵的中部后缘处加装一个带有导流管的小螺旋桨,此桨 由装在舵体内的潜水电机或液压马达驱动,依靠舵、桨产生的力改变船的航向。该种舵最大 的特点是在低速或倒航时仍具有良好的操纵性,而且能提高船的回转性能。另外,还具有低 速推进装置的功能。
2.
整流帽舵- 在普通舵(一般是流型舵)的适当位置加装一个外型为对称机翼剖 面的回转体或近似于椭圆形的整流帽,由于整流帽填充了通常是涡流低压区的空间,使得螺 旋桨后部的乱流得到改善。这样不仅提高推进效率,还能降低船尾的震动,据称在一般舵上 加装整流帽后,可以增加航速0.3- 0.5
3.
襟翼舵- 将舵叶做成主舵和子舵两部分,子舵即是襟翼舵。当主舵转动一个角 度时,子舵相对主舵再转动另一个角度。这样一来,就明显地提高了舵效,改善了操纵性能。