一、型深的船舶型深？
船舶的型深是指在船长中点处，从龙骨板上缘量到干舷甲板横梁上缘的垂直距离。若水密舱壁延伸到干舷甲板之上的某一舱壁，该舱壁被登记为有效舱壁时，则型深应量到该舱壁的甲板 单独横切面的高度，就是这条船的有效型深
二、船舶型宽与型深的定义？
船舶型宽是指船舶舷侧外板的外缘到另一侧舷侧外板的外缘的间距，特指船舶中部最宽处。船舶型深是指船底中龙骨的底部外缘的理论线的延长线至船舶主甲板理论线的高度，一般也是特指船舶中部位置。特种船舶类似潜水艇，水陆两用船等等除外。
三、船舶外板吃水显示是实际吃水还是型吃水？
答：是实际吃水
船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。
四、什么是船舶型深？
船舶型深是指在船的中横剖面处，沿船舷自平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
若水密舱壁延伸到干舷甲板之上的某一舱壁，该舱壁被登记为有效舱壁时，则型深应量到该舱壁的甲板。
五、船舶型深2.4米？
船舶型深：就是指船舶大舱底部至舱口围的垂直高度，是表示船舶舱容的一个重要数据。
六、2100吨船舶几米长，吃水几米深？
载重吨2000吨左右的船 总长大概50多米吧，满载吃水应该3米多点
七、船舶吃水的计算？
船舶吃水可以根据空船重量，燃润料重量，船员食品及其他备品的重量的总和去查船舶静水力曲线表或者排水量表求得。
如果是装了货物，则是上述重量的总和再加上所裁货物的重量去查船舶静水力曲线表或者排水量表获得。
根据上面所得，只是船舶的平均吃水，要求得比较准确的船舶艏艉吃水，就要根据上面的重量距船舶漂心的距离，用力矩原理求取。
八、船舶阻力与航速的关系？
反比关系，船在海洋上航行，受到的阻力越大航速就越慢，如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船，船名EUROPA，从荷兰开挪威过英吉利海峡向北，这个港在北伟67度，一出英吉利海峡遇北大西洋大风，时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半，途中全是黑天慢明一小时2海里，一昼夜走不到50溜里，本应跑14海里/小时也跑2海里/小时，风浪太大阻力就大船速度就慢
九、船舶航速与动力关系？
船舶航速与动力的关系是航速越高，所需要的动力也越大并且是不以线型的方式增大，而是以次方的比例增加。航速越大，需要克服如下阻力也越大。
摩擦阻力与速度的1.86次方成正比，形状阻力是2次方，兴波阻力是2~4次方，当舰船航速接近/超过行波传播速度时，兴波阻力与速度的4~6次方成正比。
十、船舶的每厘米吃水吨数与什么有关？
关于这个问题，船舶的每厘米吃水吨数与以下因素有关：
1. 船舶的设计和尺寸：船舶的设计和尺寸会直接影响其吃水量。船舶的吃水量取决于船体的水线面积和体积，以及船舶的长度、宽度和高度等尺寸参数。
2. 船舶的载重量和配重：船舶的吃水量还与其载重量和配重有关。船舶的载重量越大，船舶在水中的下沉程度越深，吃水量也越大。
3. 船舶的稳定性：船舶的稳定性是指船舶在水中保持平衡的能力。船舶的稳定性与其吃水量密切相关，吃水量的变化可能会对船舶的稳定性产生影响。
4. 水的密度：水的密度是影响船舶吃水量的另一个重要因素。水的密度随温度、盐度和压力等因素的变化而变化，这也会对船舶的吃水量产生影响。
综上所述，船舶的每厘米吃水吨数与船舶的设计和尺寸、载重量和配重、稳定性以及水的密度等因素密切相关。