一、船舶靠泊期间没人值班海事处罚？
船舶靠泊期间没人值班海事可作扣船处罚，或者直接处罚当事人和船领导。
二、船舶怎样靠泊？
船舶需要静水靠泊。静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。
三、船舶和船泊的区别？
定义不同
船舶指船只，船泊指停船
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
四、船舶靠泊码头流程？
船舶靠泊码头一般逆流靠泊先带头缆进车扭尾带尾缆，再用前中后中缆加固。
五、船舶靠泊值班标准？
交通运输部有两部专门规章：《中华人民共和国海船船员值班规则》（交通运输部令2012年第10号发布，2020年第14号修改）和《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》（交通运输部令2015年第20号发布，2020年第15号修改）。
六、船舶靠泊系缆名称？
1. 系靠码头时缆绳的名称和作用
1 ）头缆：也称首缆，有内档头缆（拎水缆）、外 档头缆 （绕过 船首与码头夹 角较 大时称为 包头 缆），承受来自船首前方的风流等外力，防止船 位后移和外张；
2 ）尾缆：也有里档和外档之分，防止船身前冲和 船尾外移；
二、系缆的名称、作用与配备 二、系缆的名称、作用与配备
3 ）前后倒缆：前倒缆防止船位前移，后倒缆防止 船身后退；
4 ）前后横缆：承受吹开风的作用力，防止船首 （尾）的外张 。
2. 浮筒系缆的名称与作用：系浮筒有两种形式， 一种系单浮筒，另一种系 浮筒。
1 ）单头缆：从首尾送至浮筒，首尾至少各两根， 钢丝缆用卸扣系在浮筒环上，纤维缆绳则用司 令扣系在浮筒环上，强风急流时必须增加单头 缆数量； 二、系缆的名称、作用与配备
2 ）回头缆：可自行迅速解脱，通常首尾各带一根 回头缆，平时不受力，带好浮筒后比单头缆松 弛些。带缆程序一般应是先单头缆后回头缆。
七、船靠泊技巧口诀？
一、静水靠泊
静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。
二、逆水靠泊
逆水靠泊是船舶靠泊方式的首选。逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，需注意船对岸的速度和泊位的角度。
三、顺水靠泊
顺水靠泊是在多为潮汐水域航道宽度有限的情况下进行的被迫选择。重点是提前控制对水速度，对水速度为零时舵效尽失，只能靠螺旋桨产生舵效保持方向，水流越快难度越大，单车单螺旋桨船更危险。
船舶常识：船舶速度主要靠螺旋桨推水前进后退控制的，但风向风速和水流速度也会对船舶速度造成影响。
八、船舶顺水靠泊怎么用车？
船舶顺水靠泊时，船需要用车进行固定和操控。首先，船需要用车进行缆绳绑扎。在顺水靠泊时，船需要停靠在码头或者船舶专用的码头上，以防止船只漂移。使用车辆将缆绳从船舷带到岸上或者码头上，并通过车辆进行系缆固定。通常使用车辆上的绞车或者绳索来完成这个过程。其次，在船舶顺水靠泊过程中，需要使用车辆进行操控。车辆可以根据船员的指示，将船向码头或者岸边平稳推进或者拉动。船只可以通过车辆的推拉或者操纵，调整船头与码头之间的位置和角度，以确保船的安全停靠。需要注意的是，车辆在船舶顺水靠泊过程中需要有足够的功率和控制力，以确保船只能够按照预定的路径移动。船舶和车辆之间的沟通和协调也是非常关键的，船员和车辆操作人员需要进行配合和沟通，以确保船舶安全地靠泊。
九、船左舷靠泊和右舷靠泊的区别？
船舶左舷靠泊和右舷靠泊没什么区别。靠泊取决于码头所在位置的方位，如果码头在左舷那必须左舷靠泊反之则右舷靠泊。船舶靠主旋码头的时候，我们方向盘往左旋带靠，右旋靠谱的时候，我们方向盘往右旋带。
十、船船靠泊与系泊怎么区别？
船靠岸停泊在码头上，码头上都有系缆桩，船靠岸后把船上的缆绳系挂在系缆桩上，起到泊船的作用，这叫做系泊。船船靠泊是指很多条船停靠在码头泊位上，船船靠在一起，一条船的缆绳系挂在旁边的那条船上，就这样船船相系挂，靠头，中间和靠尾的船把缆绳系挂在岸上的系缆桩就可以了，这叫做船船靠泊。