一、船舶无轴轮缘推进系统技术？
船舶无轴轮缘推进系统它是船舶不用推进器，在无轴轮传动下，靠气动推开水的技术。
二、船舶电力系统原理？
它的基本原理就是：通过原动机驱动发电机发电，再通过配电变频系统把电分配给电动机，最后电动机驱动螺旋桨推动船舶前进。简化后的原理路线就是：原动机➞发电机➞配电变频系统➞电动机➞螺旋桨。
三、综合电力推进系统由谁研发？
综合电力推进系统由中国电力研究所研发。
四、船舶吊舱式电力推进器控制原理？
船舶吊舱式电力推进器控制工作原理：
1.
电力液推动器工作原理,电力推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。
2.
当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。
3.
当断电时,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。
五、电力推进的特点及适用于哪些船舶？
电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。
可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。
降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。
六、船舶全电推进系统是多少伏电压？
国际电工委员会建议采用3. 3kV电压。
而英美等国因为陆上有3.3,6. 6kV电压等级,所以这些国家在巨型船舶上采用3.3,6.6kV;德国允许最高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。
七、船舶dp定位系统介绍？
国际海事组织(IMO)定义动力定位系统是“自动控制船舶的位置和艏向的系统，仅仅依赖于自身的推进系统”。所谓动力定位船舶，是指通过推进器推力能够自动地保持位置（固定位置或预设航迹）的船舶。
动力定位系统是一个闭环控制系统，利用自身装备的各类传感器测出船舶的运动状态与位置变化，以及外界风力、波浪、海流等扰动力的大小与方向，利用计算机进行复杂的实时计算，控制船舶主副推力装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，使船舶尽可能保持目标船位与舷向。
八、什么船舶低压电力系统？
一般指380以下电压的船用电压强系统。
交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。
九、民用船舶全电推进系统优缺点？
优点
第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。
第二，有利于使船舶的操控更加容易。
缺点
首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
十、船舶推进器选型？
船舶推进器种类很多，按照原理不同，有螺旋桨、喷水推进器、特种推进器、风帆、明轮、直叶推进器等等。