一、打桩前怎样确定打桩顺序？
打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩被后打入的桩水平挤推而造成偏移和变位或被垂直挤拔造成浮桩，而后打入的桩难以达到设计标高或入土深度，造成土体隆起和挤压，截桩过大。
所以群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。
打桩顺序合理与否，影响打桩速度、打桩质量及周围环境。
打桩顺序影响挤土方向。
打桩向哪个方向推进，则向哪个方向挤土。
根据桩的密集程度，打桩顺序分为：由一侧向单一方向进行、由中间向两个方向进行、由中间向四周进行等。
第一种打桩顺序，打桩推进方向宜逐排改变，以免土朝一个方向挤压，而导致土壤挤压不均匀，对于同一排桩，必要时还可采用间隔跳打的方式。
大面积的桩群，宜采用后两种打桩顺序，以免土壤受到严重挤压，使桩难以打入，或使先打入桩受挤倾斜。
大面积的桩群，宜分成几个区域，由多台打桩机采用合理的顺序同时进行打设。
当桩的规格、埋深、长度不同时，宜按先大后小、先深后浅、先长后短的顺序施打。
当桩头高出地面时，桩机宜往后退打，反之可往前顶打。
二、人工打桩与机械打桩区别？
虽然它们最终的结构一样，但是一些细节不同决定后期的工作质量！
三、什么是工程船？
工程船是水上水下工程作业船舶, 不同于运输船舶。根据《财政部税务总局关于港作船、工程船的解释》第二条规定，工程船是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。如挖泥船、打桩船、破冰船、测量船、电焊船等。
四、工程船优缺点？
优点：
1、运输量大。海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，
2、运费低廉。海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；
缺点：
1、受气候及配套限制。船舶在遇到暴雨、大雾等极端知天气时，为了安全，需要进行及时躲避。
五、工程船舶有哪些？
船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造(有一部分)、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程。
六、工程船报废年限
海船:一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上。
淡水船:一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上。
七、打桩作用？
建筑中打桩起承重作用。
房屋基础及上部传来的荷载，通过桩传递至埋藏很深的优良持力层以获得强大的端阻力；或通过足够长的桩在穿越厚度大的不很优良的持力层中获得足够的摩阻力。用这种阻力来承载房屋重量，这就是作用。打桩的深度以地勘报告和之前的荷载试验资料确定。液压压桩是不扰民的沉桩工艺，其原理是用油压千斤顶靠配重产生的反力把桩压入土中。
桩深是根据建筑物总重、地基勘探报告（土质情况），桩径有关。
八、打桩分类？
打桩按力学性能分为摩擦桩各端承桩，端承摩擦桩。
按施工材料分为预制桩和灌注桩。
预制桩有以下几种
打入桩，这主要是依据动力和冲击力把桩打到地基内部；
压入桩，它是用专业静力压桩机，把预先制作的桩体利用压挤的途径打入地基里面；
旋入桩，它就是于桩端安装一个螺旋板，再通过外边机械的力量把桩旋入地基里面；
振沉桩，它主要是依据振动沉桩机械，把一些制作好的桩沉到地基里面
九、怎么打桩？
1、打桩的工艺流程：桩机就位→定锤吊桩→打桩→接桩→送桩或截桩→打桩测量和记录→移桩机至下一个桩位。
2、桩机就位。打桩机就位时，应对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜以及移动。定锤吊桩。打桩。接桩。送桩或截桩。打桩测量和记录。
十、什么叫复打桩和单打桩？
复打桩是对灌注桩重复多次打桩，单打桩是对灌注桩一次打桩。 “复打桩”发生在灌注砼桩(打孔)，为增加灌注单桩的承载能力，采用扩大灌注单桩截面的方法，在第一次灌注砼桩的砼初凝前，再在同一桩点上打第二次灌注砼桩，第二次(或第三次等)灌注桩称“复打桩”。