一、船舶船体面积的计算方法？
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
二、船体严重倾斜的原因？
可能是多种多样的，例如货物的不均匀分布、强风或海浪的影响、船员重心的偏移等等。因此，在遭遇船体严重倾斜的情况时，船员应当首先根据具体情况采取相应应对措施，比如通过移动货物调整船体重心等，以保证船体的安全和稳定。船体倾斜是一种非常危险的情况，一旦出现可能会导致船只的沉没、人员的伤亡等重大事故。因此，在日常航运过程中，船员应该严格按照相关的安全要求和标准进行操作，确保船体的稳定和安全。同时，对于船体严重倾斜的应对措施，船员应该进行相关的应急培训和演练，提高应对突发事件的能力和水平。
三、船舶的尾轴是如何穿出船体的？
建造船体时已经预留了位置，安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承，调整好位置角度即可。
四、万吨船舶的船体钢板多厚？
外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。
他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。
五、船舶可以改变用途吗？
可以做临时仓库，临时往所等用途。
六、船舶辐射的原因？
船舶受到辐射的原因有很多,以下是一些可能的原因:
1.核反应堆:核反应堆是船舶上的一个重要设备,用于产生电力和冷却核燃料。核反应堆会产生辐射,但通常情况下,这些辐射被抑制在一个安全的水平,以避免对船员和环境的影响。
2.放射性物质泄漏:当船舶装载或卸载放射性物质时,这些物质可能会泄漏到水中或空气中。如果泄漏量足够大,可能会对船员和环境造成辐射污染。
3.海洋环境:海洋是一个充满辐射的环境,包括来自太阳、地球和宇宙星体的辐射。此外,海洋中还可能存在各种放射性物质,如贝类、海星、海藻等生物体所产生的放射性物质。
4.科学实验:一些科学实验可能会使用辐射来研究物质的性质和行为。这些实验可能会产生辐射,但通常不会对船员和环境造成危害。
需要注意的是,船舶辐射污染通常是由多种原因综合作用引起的,因此需要对船舶进行定期的辐射检测和维护,以确保船员和环境的影响得到最小化。
七、船舶生锈的原因？
因为受到了海水的侵蚀，所以会生锈
八、船舶命名的原因？
便于称呼和识别，就和人姓名一样。
九、船舶在水中航行时船体所受的水阻力为？
船舶在高速航行的时候，兴波阻力占主导地位。
兴波阻力指的是在水中行驶的时候，水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。兴波阻力的大小和船体形状以及速度有关，船体比较窄，呈流线型并且船体表面比较光滑，兴波阻力就小；船速越快，兴波阻力就越大。涡流阻力是指船舶在水中行驶的时候，在船尾产生涡流而形成的阻力，涡流阻力的大小和浸没在水中的船体形状有关。另外，在风浪中航行的船舶还会产生波涛阻力和迎风阻力。
十、船舶在航行中，从船体排水是怎么回事？
船舶设有很多个压载水舱，为了确保船舶航行稳定，控制船的压载状态而需要进行压、排水。当然船舶正常航行中，排水主要是设备的冷却水、舱底污水、生活水、甲班落水等等，都是向船外排放的。