一、抛锚的原理？
通常船舶在拋锚时，会通过车、舵和锚机三者配合，使锚以正确的角度进入水中，锚沉入水底后，船舶移动通过锚链拉动锚体使锚爪啮入海底，同时会有一段锚链铺在海底与锚同时为船舶产生抓驻力，使船舶能可靠的停泊在海面上。而且锚泊设备的作用绝不仅仅是停泊，有很多时候锚泊设备还可以用来协助船舶掉头、协助船离开码头、协助搁浅船脱险以及协助…
二、轮船抛锚的原理？
原理是锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。
当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程
三、轮船抛锚原理？
船舶停止运动，靠的是锚的抓力和锚链的摩擦力。
船舶抛锚的时候，一般船速很慢或者接近于零，然后船长命令水手长抛锚，待锚到海底后，再让船舶缓慢后退，让3—5节锚链平躺在海底，以增加锚链与海底的摩擦力，自此在锚头的抓力和锚链摩擦力的共同作用下，船舶就相对的固定在海面上。
四、抛锚停船原理？
抛锚停船的原理是指将船只的舵轮调节到一定的位置，使船只的船头朝向一定的方向，然后将船只的锚抛入水中，使船只停在原地。
这种停船方式可以有效地防止船只漂移，保持船只的安全。
五、大船抛锚原理？
锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。
当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程，锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。
六、深海抛锚原理？
、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。海深不清楚或过深，不能下锚。
如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，环境上要能避风。
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。
另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的 锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响-----想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚，而有一段贴着海底，可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 而锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的
七、为什么船只抛锚后便无法行进？
1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。 如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。 另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？ 如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的 锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响 想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚 而有一段贴着海底，可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的 总的说来在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天页的意思了。 转一个资料 锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。 锚的抛投方式 船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。
八、船只逆行原理？
船只逆行的原理是水流的反向推力。当船行驶时，船头推开水流向后，产生了一股向前的推动力，但船尾也被推动了一段距离，使得船尾的水流被挤压，从而形成了一股向后的推力。如果这个向后的推力大于船初始行驶速度时产生的推力，那么船会逆行。这也是乘船旅行时需要注意离岸距离和船速的原因。船只逆行的原理也会影响到船的操纵和控制。在操作时需要考虑水流速度和方向，以及船的航向、速度和船体轮廓等，来调整船的姿态和方向，确保船能够安全通航。此外，在航海中，也需要充分利用水流逆向的原理，来节约燃料、提高速度等。
九、轮船抛锚原理演示？
使船舶停止运动，靠的是锚的抓力和锚链的摩擦力。船舶抛锚的时候，一般船速很慢或者接近于零，然后船长命令水手长抛锚，待锚到海底后，再让船舶缓慢后退，让3—5节锚链平躺在海底，以增加锚链与海底的摩擦力，自此在锚头的抓力和锚链摩擦力的共同作用下，船舶就相对的固定在海面上。
十、船在深海抛锚的原理？
船锚的原理是把锚抛入水中，使其嵌入土里，用锚产生的抓力和水底连接起来，从而把船舶牢牢地固定在预留的位置，抛锚停船是常用的停泊方式，可以保障安全和避免掉头。
当船舶受到水域限制需要掉头时，要根据掉头的方向决定抛哪只锚，抛锚需要配合水深决定出链条的长度，也要观察锚链的方向，从而配合船舵完成掉头作业。