一、船浮起来的原理？
当物体的比重比水的比重小时，物体才能在水上漂浮。用钢材做成的船体，其综合密度等于钢材及其它组成船的材料总质量除以船体积（注意，此时船的体积并不是所有钢材及其它材料体积之和，而是包括舱室等空间，也就是说，如果让船下沉，直到船刚刚进水时，此时船淹没在水里的体积才是船的体积）船的比重应该远远小于水的比重，所以船才会漂浮。
二、浮秤原理？
原理：利用物体在漂浮状态下静止时受力平衡，浮力等于重力的原理。所以此时总的浮力等于秤本身。
在小学的时候我们就听说过《曹冲称象》的故事，故事里的曹冲是多么的聪明，在学习了浮力之后我才明白他是怎么利用浮力原理来称量大象的重量的。
三、浮针原理？
原理一:对皮下的疏松结缔组织给予一个机械刺激,也就是浮针的水平扫散运动,会刺激组织产生一种生物电的信号,这种信号沿着皮下的疏松结缔组织和人体的无处不在的浅筋膜、深筋膜进行传导,会产生放松效应,特别是对肌肉的放松效应。
原理二:这种手法可以快速的将原来组织当中循环不好的血液逼迫出去，然后让新鲜的富含养分和养料的动脉血快速的进入到肌肉组织和其它的器官当中，从而改善局部组织的血液循环。
四、潜浮原理？
该原理是基于“浮性定律”（或阿基米德定律）。任何物体在液体中都会受到浮力的作用，浮力的大小等于物体本身所排开液体的重量。当物体的重量大于浮力时它就会下沉；小于浮力时就会上浮；等于浮力时就会悬停在液体中，这两个力大小相等，但方向正好相反。
潜艇在水中时，这两种力也都会作用在潜艇上。如上所述，潜艇本身的重量叫做重力，潜艇入水部分所排开海水的重量叫做浮力，要使潜艇下潜只要使它的重量大于它的浮力就行了，那么怎样增加潜艇的重量呢？在潜艇上都设有压载水舱，只要往空的压载水舱里注水，潜艇就变重了，这时潜艇的重量就会大于它排开水的重量（即大于浮力），潜艇就逐渐下潜。当潜艇正常上浮时，用高压空气分步骤把压载水舱里的水挤出去，使之充满了空气，使潜艇在水下的重量减轻了，当潜艇的重量小于它同体积的水的重量时（即小于浮力时），潜艇就会上浮，直至浮出水面。
五、浮潜原理？
使用常规的水下呼吸装备通过管口吸气时，新鲜的空气会从您背上背的空气瓶中吸入两肺。当您呼气时，呼出的空气通过调节阀以气泡的形式进入水中。
浮潜不是完全潜入水下的，呼吸管是露在上面的，面罩在水下，好的面罩能完全形成一个密封体，所以是用嘴巴咬住呼吸管呼吸的，所以不会进水。简单来说，用嘴呼吸
六、浮锚原理？
浮锚又称海锚。当船舶遇到大风浪时，可抛出并悬浮于水中，因而能产生拉力，保持船首顶着风浪，以减轻船舶横摇、使之随风漂流的带有系缆的锥形帆布袋。
一般制成一端开口较大的圆锥或方锥漏斗形口袋。流放时，以缆绳拉住大口，兜水悬浮水中，使其受风面积最小，对水阻力最大。并以另一小绳系在小口端成松驰状态，以供收回浮锚时用。
有时也可用流放时受风面积较小的可浮物体代替，如（1）、（2）的方帆或三角帆。
下坠重物以保持帆面垂直而增加阻力。
七、浮码头原理？
原理：
浮码头，是指用锚碇在岸边的、供船舶停靠的趸船组成的码头。又称“趸船码头”。用锚碇在岸边的、供船舶停靠的趸船组成的码头。由趸船、趸船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因趸船随水位作垂直升降，作为码头面的趸船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。
八、浮盘的工作原理？
浮盘的骨架设计成蛛网状，将整个浮盘分成若干个小单元，再将盖板（蒙板）固定在骨架上部。浮盘便形成蜂窝受力整体，提高了浮盘结构强度和刚度，使浮盘运行平稳，不会出现倾盘卡盘，大大改善了浮盘的工作性能。
浮盘的浮力元件浮筒，采用无缝挤压成形（亦可根据客户考虑成本原因要求，采用卷板焊接），焊缝少密封好，可靠性强，安全性好。
浮筒与结构采用分体式，方便调整浮力大小及浮力分布，使浮力分布均匀，使浮顶运行平稳，不会发生沉盘、卡盘现象。
九、浮球的工作原理？
原理很简单的。就是浮漂始终都要漂在水上，当水面上涨时，浮漂也跟着上升。漂上升就带动连杆也上升。连杆与另一端的阀门相连，当上升到一定位置时，连杆支起橡胶活塞垫，封闭水源。当水位下降时，浮漂也下降，连杆又带动活塞垫开启。
十、浮筏减震的原理？
减震浮筏技术，就是将主机辅机等噪音较大的机器，都安装在一个筏型基座上。这个基座，由减震橡胶等制成，与潜艇壳体，保持柔性连接。机械振动的噪音，可被基座部分吸收。
据称，减震浮筏技术，可使潜艇噪声减低20-30分贝。说白了就是将以往的刚性连接，变成柔性连接，减少共振造成的噪声现在的093,094和039上都用了这个技术，还有就是击落据说之前的091和092在进行改装的时候也用了这个