一、船用绞缆机液压原理？
船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。
系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。
自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。
二、液压自动绞缆机原理？
液压自动绞缆机是一种利用液压系统实现自动绞缆的设备。它广泛应用于船舶、海洋工程、桥梁建设等领域，用于收放锚缆、拖缆等重物。液压自动绞缆机的原理主要包括以下几个部分：
1. 液压动力系统：液压自动绞缆机的动力来自液压泵，它将机械能转换为液压能，并通过液压管路将压力油输送到执行机构。液压泵可以是电动、柴油机或液压马达驱动，具体取决于绞缆机的使用场合和功率需求。
2. 液压执行机构：液压执行机构主要包括液压马达、减速器和绞车三部分。液压马达将液压能转换为机械能，驱动绞车转动。减速器用于降低绞车的转速，并提高扭矩。绞车则负责收放锚缆、拖缆等重物。
3. 控制系统：液压自动绞缆机的控制系统包括各种阀门、压力传感器、控制器等元件。控制系统通过调节液压泵的流量和压力，实现对绞车转速和扭矩的控制。此外，控制系统还可以实现对绞缆过程的自动控制和保护功能，如防止过载、过速等。
4. 辅助装置：液压自动绞缆机通常还配备有一些辅助装置，如锚缆卷筒、托轮、制动器等。锚缆卷筒用于缠绕锚缆，托轮用于支撑锚缆并减少摩擦，制动器则用于控制锚缆的释放速度。
液压自动绞缆机的工作原理可以概括为：液压泵将机械能转换为液压能，通过液压管路输送到液压执行机构。液压马达驱动绞车转动，实现锚缆、拖缆等重物的收放。控制系统通过调节液压泵的流量和压力，实现对绞车转速和扭矩的控制，并保证绞缆过程的安全可靠。
三、绞缆机，成缆机的英文，绞缆机，成缆机的翻译，怎么用？
成缆机 英文翻译 cable-former;
绞缆机 Warping machine
四、船用液压方向机原理？
一、中间位置时(方向盘不转动时)。油泵来的油经转向器内部回油箱。
二、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮合付(计量马达)，推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。
三、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。
油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。
由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。
五、液压绞缆机异响是什么问题？
有以下几种可能。
1.阀有内泄但不严重。
2.油箱空滤堵塞使泵的吸油阻力过大甚至吸空。
3.泵自身加工有问题，配合间隙不合适，运行时产生强烈震动。
4.系统自身问题。泵的供油脉动与装置固有频率接近而自然产生共振。
5.蓄能器无压。你看下系统有没有过热。听下泵的声音如果有间歇性的爆裂的声音就是油里有气泡，这个比较严重，要拆泵看看。我手头有台泵站也震动。但是大家都懒，都凑合用，现在已经是第三年了，还是照常用。如果压力表指针不怎么跳动，只是有声音，就没什么大问题。不想动就将就。
六、绞吸挖泥船的工作原理是什么？
绞吸式挖泥船的施工工作原理： 挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。 调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。
七、联拉机液压工作原理？
液压拉伸器的工作原理：液压拉伸器的工作原理是利用液压油缸直接对螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其弹性变形范围内被拉长，螺栓发生微量变形，从而使螺母易于松动。
液压拉伸器安装在螺栓中轴线的位置，用于对螺栓进行轴向拉伸，实现螺栓需要的拉伸量，而正是螺栓的这种拉伸量决定了螺栓紧固所需的预紧力。
螺栓受到拉伸时，螺母会与设备接触面脱离开来，液压拉伸器下端有一个开口，供操作人员人工转动螺母，通常螺母的转动是通过一根金属拨棍来拨动六角螺母外的一个拨圈来实现的（或直接拨动圆螺母）。
卸掉液压拉伸器中的油压后，螺母和接触面紧贴，从而将螺栓的轴向形变锁住，也就是将剩余的螺栓载荷锁在螺母里。
对螺栓施加的载荷与液压缸中的油压成正比关系，这样的设计能够非常精确地留住有效载荷。
由于载荷直接施加在螺栓上，且所有作用力都用于螺栓拉长，因此载荷产生所需的空间可以达到最小。
八、框绞机旋转气包工作原理？
采用气动控制，压缩空气通过旋转气包(也称为旋转进气体)引入绞笼内，每个放线盘的固定顶针上安装一套气动张力装置，在每个绞笼或绞笼内每排安装一套张力控制杠杆，它可根据放线盘的盛线直径来调节压缩空气的压力，使得单线放线张力保持均匀一致，也可根据放线长度设定气压大小有级调节。
九、船用脱硫塔工作原理？
喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。
吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准
十、船用舵机工作原理？
舵机，是指在自动驾驶仪中操纵飞机舵面（操纵面）转动的一种执行部件。分有：
①电动舵机，由电动机、传动部件和离合器组成。接受自动驾驶仪的指令信号而工作，当人工驾驶飞机时，由于离合器保持脱开而传动部件不发生作用。
②液压舵机，由液压作动器和旁通活门组成。当人工驾驶飞机时，旁通活门打开，由于作动器活塞两边的液压互相连通而不妨害人工操纵。此外，还有电动液压舵机，简称“电液舵机”。