一、船闸调度员是干嘛的？
1．服从分配，听从指挥，亲严格遵守公司的各项规章制度和有关规定；
2．负责各直销点订单的受理和汇总工作；
3．负责对订单作计划，并根据计划进行调度工作；
4．负责对汇总后订单报销售部门；
5．负责仓库物资的合理安排调度；
6．负责物资运输调度工作；
二、空军工程大学的地面领航与航空管制是什么情况？
空军地面领航专业毕业以后，就是到空军的军区空军、军、师、团以上的各级指挥所当领航参谋，具体工作就是在指挥所对歼击机、强击机的指挥引导，就是对战斗机的作战指挥，也就是空军机关内实施对空指挥的最专业的人员，俗称领航员。而航空管制专业毕业以后的具体工作是航行调度，主要是对军用客机、运输机的空域管制，至于工作岗位的场所也是和地面领航参谋一样的，在指挥所值班的。但是相对来说比领航参谋要空闲得多，专业要求也略低一些，我们俗称为航行调度员。因为空军的主体是战斗机，因此领航员工作稍微充实一点，而运输机、客机很少，也基本上没有什么任务，因此调度员值班时候会略显无聊。
三、飞行调度员主要工作是什么啊？
1、飞行调度员，就是签派。
2、飞行签派系指负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理的工作。其主要任务是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。
3、飞行签派工作与飞行管制工作是民航运输飞行中航行保障工作的两个部分。
4、飞行管制是对空中交通实施飞行管制与服务；飞行签派则是负责航空公司有关飞行的组织、调配与飞机的放行工作。航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心。
5、根据航空公司经营的范围和需要，通常设立航空公司总飞行签派室，航空公司地区飞行签派室和航空公司机场飞行签派室，按其责任范围，负责各自的飞行签派工作。
四、行车调度员都干些什么？
1.负责日常行车调度及突发情况下的应急指挥。
2.与电调、环调配合，共同完成运营组织工作，确保班组运营安全。
3.指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车系统的正常运转及行车安全、正点。
4.传达上级有关运营工作的指令，及时发布调度命令，布置、检查、落实行车工作计划，确保行车工作顺利进行。
5.组织调试车、工程车的开行、合理安排施工作业，监督施工作业和人员的安全。
6.合理处置运营中的紧急事件，及时调整列车服务，尽快恢复正常运营。
7.监控各种行车设备运作，做好故障记录与通报。
五、怎样做一名好的船舶调度员？
首先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，也很有前途。调度计划员最重要的工作就是排船，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的，耐心告知就行了。
另外可能每个调度员跟一条船，船走之前你都要关注船舶装卸情况，以便排船。
最重要的是要跟老人儿，尤其是领导处好关系，不求有功，但求无过，年轻人，多干点没坏处。希望你能有所成就。
六、船舶调度的职责？
做一名好的船舶调度员要具备三个方面素质：
1、要熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度的各个工作环节，掌握工作程序。
2、及时填写车辆运行记录，交接班时做好记录，交待清楚需要跟班的遗留事项。严格执行公司考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机出车情况，车辆动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，及时沟通。
3、调度员因该有着全局观念，大公无私，严格执行公司制度。要不断提高效益意识，极大提高车辆周转率。
七、船舶调度远主要工作是怎样？
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
八、空军工程大学航空航天工程学院本科专业是什么？
空军地面领航专业毕业以后，就是到空军的军区空军、军、师、团以上的各级指挥所当领航参谋，具体工作就是在指挥所对歼击机、强击机的指挥引导，就是对战斗机的作战指挥，也就是空军机关内实施对空指挥的最专业的人员，俗称领航员。
而航空管制专业毕业以后的具体工作是航行调度，主要是对军用客机、运输机的空域管制，至于工作岗位的场所也是和地面领航参谋一样的，在指挥所值班的。但是相对来说比领航参谋要空闲得多，专业要求也略低一些，我们俗称为航行调度员。因为空军的主体是战斗机，因此领航员工作稍微充实一点，而运输机、客机很少，也基本上没有什么任务，因此调度员值班时候会略显无聊。九、船舶调度员具体做什么工作啊？发展前景怎么样啊？
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
十、我是航海技术系毕业的，引航站调度员收入情况怎么样?以后转行容易吗？
工资比海员偏低，建议现在年轻多多出去闯闯