一、如何做一名合格的工程协调员？
必须掌握项目工作中安全管理、合同管理、信息管理，成本控制、质量控制、进度控制，各种组织关系协调的具体内容，是项目工程管理中全方位复合型人才。
二、船舶调度远主要工作是怎样？
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
三、应聘项目协调员要知道什么？
项目协调员具体工作：-负责项目方案的统一管理窗口（收集与发送登记，方案知识产权安全管理）； -负责项目计划跟进和协助项目经理与客户协调项目成员排期； -项目里程牌与节点的报告和资料收集，整理和信息反馈； -项目执行过程客户回款跟进，项目执行成本统计和成本目标比较，异常报告。
SGS面试提问一般会问：为什么离开之前的公司？ 结合自己的性格说说为什么应征这个岗位以及自己对岗位工作的了解？ 如果被录用你将会如何开展工作？ 说说自己未来是3到5年的职业规划
四、项目协调该怎么工作？
一是制定计划。根据自己的理解，大致划分项目结构，制定初步的项目计划；
二是沟通确定。与开发人员进行沟通，确保开发计划本身的划分合理性以及得到整体认可；
三是落实到人。将项目中划分到的模块按照人/天，人/周的方式分配给对应的开发人员，确保所有人对于划分知晓理解；
四是及时跟进。在项目过程中，及时询问开发人员是否遇到什么困难和阻力，避免该周期任务时间接近尾声，但是任务完成度却不高的尴尬情况；
五是把控取舍。项目中存在各种问题，但并非所有的问题都会对项目本身的完成产生根本性的影响。项目的逻辑在于，使用较低成本，较快较好的完成既定目标。即使是优化极致体验的项目，也必然存在取舍问题。抓准主要矛盾，合力解决，是最佳的方法。找出项目中最阻碍项目进行的关键点，优先解决，适当放弃周边的功能点，并不会对项目整体的质量产生巨大影响。可以利用日事清做好项目开发协调工作，做计划、分解任务、日程安排、进度控制等等都可以轻松实现。
五、工程协调员岗位职责？
协调员岗位职责：
1.根据项目的实际需要对设计问题、可施工性问题、协调问题等提出评审意见。发现问题及时上报沟通,协调处理, 并提出相应的对策与措施。
2.按照工程进度,跟踪设计施工图的进展情况。 3.处理和促进所有相关的设计指令的决议。
4.对施工组织设计和有关技术方案进行评审，汇总各部门的意见后协调监理公司在审批方案时统一综合考虑。
5.具体负责协调处理施工、项目管理、监理等单位提出的有关施工方面的技术与管理问题。
六、怎样做一名好的船舶调度员？
首先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，也很有前途。调度计划员最重要的工作就是排船，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的，耐心告知就行了。
另外可能每个调度员跟一条船，船走之前你都要关注船舶装卸情况，以便排船。
最重要的是要跟老人儿，尤其是领导处好关系，不求有功，但求无过，年轻人，多干点没坏处。希望你能有所成就。
七、协调员是干什么的？
从事劳动标准的宣传和实施管理以及劳动合同管理、集体协商协调、促进劳资沟通、预防与处理劳动争议等工作的人员。
主要工作内容：
（1）劳动标准实施管理；
（2）管理劳动合同；
（3）参与集体协商与集体合同管理；
（4）进行劳动规章制度建设；
（5）开展劳资沟通和民主管理；
（6）协调处理员工申诉和劳动争议。
八、项目工农协调员岗位职责？
项目协调员主要是协助做项目的consultant做一些paper work，整理file，帮组他们安排所有差旅的行程和lodging。
九、项目协调员是做什么的？
主要做：跟进测试、认证业务的咨询、报价;为客户寻求解决方案,协助客户尽快完成产品认证;负责项目申请的全过程,包括审核客户资料,确保资料的准确性,与机构保持紧密沟通,保障认证顺利完成;了解并熟悉法规标准及技术要求,定期更新法规要求;
十、船舶调度员具体做什么工作啊？发展前景怎么样啊？
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说