一、船舶的轮机员是工程师吗？
具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点做设计的更不错，船体设计很笼统，船体看是机舱部分，甲板外壳，双层底，龙骨等等，但总归一句话，很有发展潜力，主要看在哪里工作，相对来说，在现场比在设计所工作可能会好点，轮机工程师主要负责机舱部分，管路铺设，主机发电机等主要设备安装设置，及辅助设施合理安装，轮机工程师注重于机舱动力，船体工程师注重于船舶整体，难说好坏，个人认为，轮机工程好点
二、安装工程师的考试内容？
考试分为四科：《建设工程技术与经济》《建设工程项目管理》 《建设工程法规及相关知识》 和《机电工程与实务》
三、船舶涂装工程师的月薪？
五年经验不算很多吧如果有证，NACE或者FROSH英语好的话船东代表打底2万
四、船舶公司的管路工程师是做什么工作的？
管系工程师主要是做管系设计的，并对现场施工技术指导。
五、pmp考试内容是什么样的？
PMP®考试的题目是200道单项选择题，在阅卷时，随机去除25道，从剩余的175道题中做判定。
项目管理五大过程组以：项目启动13%、项目规划25%、项目执行31%、项目监控24%、项目收尾7%的权重比例分布在PMP®的试卷中。
PMP®考试的成绩会以五大过程组的每个过程组的等级显示。等级表示为A(Above Target高于目标)、T(Target达到目标)、B(Below Target低于目标)、N(Needs Improvement有待提高)。
比如你的成绩是5A，那么你的五大过程组都是A;如果你的成绩是4A1T，那么你的五大过程中就会有4个是A，1个是T。
目前已知的是，5A是最好的情况，是一定能够通过的，4A1T也是可以通过的，不过也有其他的情况也能够通过考试。
六、一级消防工程师的考试内容？
考试共设《消防安全技术实务》、《消防安全技术综合能力》和《消防安全案例分析》3个科目。
《消防安全技术实务》和《消防安全技术综合能力》2个科目试题均为客观题,《消防安全案例分析》科目试题为主观题,各科目均在答题卡上作答。
七、注册结构工程师的报考条件及考试内容？
一、实施部门
住房城乡建设部、人力资源社会保障部
二、科目介绍
注册结构工程师分为一级注册结构工程师和二级注册结构工程师。一级注册结构工程师分为基础考试和专业考试，基础考试包括基础上和基础下两部分内容；专业考试包括专业上和专业下两部分内容；二级注册结构工程师只有专业考试，包括专业上和专业下两部分内容。
三、报名条件
（一）一级注册结构工程师基础考试报考条件
1． 具备下列条件的人员：
四、报名办法
注册结构工程师资格考试报名证明事项推行告知承诺制，报考人员可自主选择是否采用告知承诺制方式办理。选择采用告知承诺制方式办理报考事项的，报考人员须以电子方式签署《专业技术人员职业资格考试报名证明事项告知承诺书》，考试组织机构不再索要有关证明，依据承诺为其办理报名相关事项。未选择告知承诺制方式或者不适用告知承诺制方式办理报考事项的，报考人员应按报名地考试组织机构有关规定办理相关事项，提交相关证明材料。（详情请见资格考试报名证明事项告知承诺制《办事指南》）
考试报名实行网上报名、网上交费。报考人员可在规定时间内在中国人事考试网进行相关操作。报名前，须完成注册、上传照片等操作。报名时，须认真阅读并知晓《报考须知》等有关内容，在规定时间内提交报名信息并完成交费。报名具体安排详见各省（区、市）有关通知。
五、成绩和证书管理
参加基础或专业考试的人员必须在一个年度内通过全部科目。考试成绩在全国专业技术人员资格考试服务平台发布。
考试合格，颁发人力资源社会保障部印制的，人力资源社会保障部、住房城乡建设部共同用印的《中华人民共和国注册结构工程师资格证书》，在全国范围内有效。
六、其他事项
符合考试报名条件的香港、澳门和台湾居民，可以申请参加注册结构工程师资格考试。
八、填形容词什么样的船舶？
弯弯的船舶（形容其形状）
精致的船舶（形容其作工细）
漂亮的船舶（形容其好看）
豪华的船舶（形容其配制高）
巨大的船舶（形容其体形大）
九、船舶溢油的警报是？
汽笛，警铃三长声，后又响一声左舷，二声右舷。船舶一但有溢油坑象发現者立即报告驾驶台，值班人员根据船长指示拉响警笛，警铃报警后用扩音机广摇溢油位置，全体人员垵个人溢油部署进行玩场施救回收溢油并处瑶玖场，如果已流入大海，应立即放艇人员随艇下至水面处理漂在水面的溢油尽可能的完美的回收溢油尽可能不污染大海
十、船舶是如何制动的？
你说的轮船应该不是指快艇 如果是大的轮船（不是小型的船只 如快艇 他们的制动方式不太一样） 大的轮船有倒档 也就是说浆叶可以倒转 或者水压喷射装置可以反向旋转 制动问题就是这样解决的 刹不住当然要撞了 快艇我一般没有倒档 制动利用的是船身在水中的助力 我们看到快艇加速时是抬头走的 船尖抬起来 整个船身与水面接触面积变小 助力自然也小些 如果想制动就收油 船头趴回水面 船受的助力加大（力量蛮大的） 快艇可以迅速的减速 还有一些方法 就不详解了