一、航海技术专业专科毕业后能当海军不？
应当可以。
专业也符合。航海技术专科专业毕业。撑握了船舶的驾驶与相关的技能。
但参军入伍需政审与体检。通入后才能正式入伍。但部队有严格的组织纪律性，必须服从命令。
去海军工作，是为我们国家的国防尽立自己的义务，贡献自己的力量，到海军工作的成就感非常强。会让你整个人的人格得到很大的升华。
二、航海技术专业毕业后的就业？
就业前景不错，可在海事局、船级社、引航站和航海类院校等港航企事业单位从事相关，报考出人境边防检查总站、出入境检验检疫局、国家海洋局、海关、交通运输部、农业部、省海事局、铁路公安局区建交委、市建设交通委、市交通港口局、市农委、乡、镇、街道政府部门的公务员等等
三、航海技术专业毕业后的工作有哪些？
航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。
跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。
说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。
跑船有以下几点好处。
首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。
其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。
再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。
但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。
随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。
首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。
想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。
其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。
再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。
最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。
在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。
第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。
航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。
通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。
考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。
第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。
最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。
所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。
四、大连海事大学航海技术专业毕业后的身份？
1、上船。
2、公务员，考海事局或海关。
3、引水。其中1不需要学习好，2和3需要学习好，3特别需要英语好，若英语特别好而其他成绩差也可。这是对大部分同学来说的。
五、机械专业毕业后干什么？
机械专业毕业后，毕业生可以从事以下职业和行业：
1. 机械工程师：毕业生可以在制造业、工程咨询公司、研发部门等领域从事机械设计、制造、维护等工作，负责设计和改进机械设备、零部件以及相关系统。
2. 项目经理：毕业生可以通过积累经验，逐渐转变为项目经理，负责管理和控制机械项目的执行，并协调不同部门和团队之间的合作。
3. 销售与市场部门：毕业生可以选择从事机械设备的销售工作，在与客户进行技术咨询、产品介绍、合同谈判等方面发挥作用。
4. 质量控制与测试：毕业生可以负责机械产品的质量控制、质量检测、故障分析以及产品改进等方面的工作，在制造企业或质检机构中提供技术支持。
5. 研发与创新：毕业生可以进入研发领域，参与新产品的研发和创新，在高新技术企业、大学和科研机构中从事科研工作。
6. 自主创业：有些毕业生选择自主创业，成立机械加工厂、设备维修公司、机械工程咨询公司等，提供机械相关的产品和服务。
除了以上职业，机械专业毕业生还可以选择进修硕士、博士研究生继续深造，并从事教育、研究和学术领域的工作。最后需要注意的是，机械专业领域广阔，职业发展路径多样，可以根据个人兴趣、专长和市场需求进行具体规划。
六、机电专业毕业后干什么？
机电专业毕业后可以从事机械、电气、自动化、控制等领域的工作，如机器人研发、自动化生产线设计、电力系统维护、航空发动机测试、医疗设备维修等。此外，还可以从事相关领域的研究和教育工作，或者创业开发机电一体化产品等。机电专业毕业生的就业前景广阔，具有较高的就业竞争力。
七、专科园林技术毕业后能干什么？
可以去园林公司当技术员，可以去建筑公司当施工员。
八、我想知道毕业后，金融专业专科生可以干什么？
金融专业的专科生想进入大的银行是比较难的，但是进入地方性的农商行是比较容易的。
九、山东航海技术专业专科院校排名？
1、青岛远洋船员职业学院
2、山东海事职业学院
3、山东交通职业学院
4、滨州职业学院
5、山东理工职业学院
6、青岛港湾职业技术学院
十、专科的航海技术专业要英语吗？
专科的航海技术专业不需要英语专业，，因为他们只需要技术指导，不太要英语回答。