一、船舶应急电源包括哪些，有没有新的创新方案？
船舶应急电源有：
1.应急蓄电池
2.应急发电机 船舶应急电源使用蓄电池还是应急发电机参照如下： 1、能够满足船舶必要的应急照明。 2、能够满足船舶通讯和导航设备的使用。 3、能够满足应急状态下船舶消防设备的使用。
二、船舶降本增效的方法和措施？
1.加强工法创新。为稳步提升液货船建造水平，江南造船实施了压缩机房总吊工法。该项工法目前已在两型6艘船上实施，降低了建造成本。江南造船还提出使用模块运输装置远距离驳运双体液灌设想，实现了双体液罐的成功驳运，成为国内首家掌握双体液灌驳运技术的企业，节约费用960万元；创新性应用模块运输装置来进行船舶下水，节约费用约180万元。
2.创新精度管理。利用模拟分析软件制定最佳搭载定位方案，实现一次搭载定位，提升吊车利用率及改善现场施工作业环境。
3.优化计划管控。通过采取以下几方面措施优化计划管控。一是强化节点管控。二是推进动态柔性生产计划管理。三是强化生产准备管理，夯实生产计划运行基础。四是强化工程分解和定额管理。五是大力推行生产标准化、制度化和作业规程化。
三、海工装备基地创新发展包括什么？
海工装备基地创新发展包括：
1.打造具有区域性国际竞争力的广西北部湾海洋工程装备产业制造基地；
2.开展船舶修造、内河新型绿色货运船舶、海上多功能双体船的技术研究。
四、三体船型有哪些创新点？
三体高速消波船是近几年才研究开发出的新形船型。它是对常规滑行单体折角线型船的一次革命，目前全国仅有广州广船国际股份有限公司、总后勤部设计院二单位各自独立开发出大小不等的高速消波客船。多年来，在旅游湖面景点，狭窄航道，边防界河及航道繁忙地段水域的各种滑行艇，均因兴波大而不能高速航行，否则其尾浪对河床的冲刷和对航道中其他船只造成浪损或影响他船的正常工作。为了解决上述问题，广船和总后勤部设计院二单位进行了深入细致的研究工作，取得了突破性的进展，并将成果用于实船获得成功。自己根据二单位独立研究的最新成果，针对旅游市场，独立开发了4-6人、8-12人适合江河、湖面的三体高速消波船。由于该船制造工艺较简单，只要拥有建造一般玻璃钢高速艇的工艺技术，均可制造三体高速消波船