一、航海技术专业就业方向与待遇？
航海技术专业就业方向广阔，待遇可观。航海技术专业学生主要学习有关船舶技术、海上安全、航海管理等方面的知识，毕业后可以从事船舶机械、电气、管舵等航海技术工作，也可以从事海事管理、海事法律、船务管理、水运经济等相关行业。
航海技术专业在我国近年来得到重视，国家对海洋经济的发展也越来越关注，因此航海技术专业的就业前景非常广阔。
此外，由于海运行业的特殊性，航海技术专业人才相对稀缺，因此毕业生的薪资待遇也较高。
航海技术专业的学生需要进行实践性教学，需要航海实习以及教学船实习，可以通过实践学习更多的航海技术技能。
在就业方向中，船舶机械、电气及管舵需要进行上岗证书的考试，因此对于需要就业的毕业生来说，需要在校期间多多进行相关的证书培训，以便更好的进入相关行业。
二、纺织专业毕业待遇？
从全国平均来看，毕业后薪水本科3000左右， 研究生4000～5000。
这个不好一概而论；每个人的 情况不同。具体情况只能具体分析。主要与以下因素有关:
第一：毕业的院校。 第二：进入的公司 第三：所在的城市 第四：纺织专业细分，针织、染整、梭织、检测、外贸等等； 第五：所学的知识情况 第六：自身的情商。 第七：其他。。。
三、航海技术专业毕业后的工作有哪些？
航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。
跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。
说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。
跑船有以下几点好处。
首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。
其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。
再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。
但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。
随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。
首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。
想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。
其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。
再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。
最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。
在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。
第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。
航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。
通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。
考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。
第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。
最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。
所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。
四、航海技术专业毕业？要几年可以当船长啊？
航海技术专业毕业，要几年可以当船长这个不好说，因为当船长还需要很长一段过程，首先以实习三副的资历上船，实习十二个月才能换取三副证书，升任三副需要一段时间，三副资历满十二个月升为二副，二副资历满十二个月升大副，大副资历满十二个月还需要考取船长，这个过程得十年左右的时间，因为不是每个职务不是干满就提升的，有的职务得干好几年。
五、航海技术专业本科211院校毕业专海警？
需求来讲，不算太小，但是考核渠道，不太好找。
另外，本科以下，最好不要考虑。依个人观点，海警并不是一份好职业，比船员更加艰苦，还拿不到太多的工资。海岸巡查，是海军的事情，海军和海警，完全两码事。总体来说，海军海警，都不是好差事，还不如学好英语跑外派货船。依2014的行情，国内虽然一般，外派（混派）三副平均2200+没问题，我们公司稍高，2945。本来就是苦命专业，别再从事更苦命的专业工作，海警海军回家更少！ 希望能帮到你！六、大连海事大学航海技术专业毕业后的身份？
1、上船。
2、公务员，考海事局或海关。
3、引水。其中1不需要学习好，2和3需要学习好，3特别需要英语好，若英语特别好而其他成绩差也可。这是对大部分同学来说的。
七、航海技术专业特点？
航海技术专业主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
航海技术专业培养具有良好的工程技术、文化素养和高度的社会责任感，较好地掌握航海技术领域基础理论、专门知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备国际化视野，能够在航海技术领域从事规划设计、技术开发与运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。
八、航海技术专业怎样？
跑船的话，这个专业当然是非常不错的，但选择了这个专业，不跑船就意味着失去了许多机会。
九、航海技术专业专升本？
楼下的兄弟，大连海事从来都没得专升本，交通部直属的国内唯一一所重点大学，世界海事大学分校，岂能招专科进来。
我觉得，如果你是跑船的话，就没得必要读本科了，楼下有个兄弟说得对，工作两年后，直接考研，多好
十、航海技术专业口号？
十大口号如下：
1、热爱祖睦邻友好，科学航海。
2、爱我蓝色国土，发展航海事业。
3、庆祝中国航海日，迎接世界海事日。
4、郑和精神，民族之光。
5、自主创新壮大造船实力，技术合作实现科学航海。
6、践行科学发展观，构建海洋和谐。
7、保卫海洋国土，保护海洋资源，建设环境友好型社会。
8、增强海洋意识，传承海洋文明。
9、安全发展，国泰民安。
10、提升全民航海意识，实现中华民族伟大复兴。