一、大连海事轮机工程(轮机管理)毕业后的就业都有什么阿？
个人认为还是不错的，理由如下：
1，大连海事大学是交通运输部所属唯一重点高校，在航运业的知名度和口碑NO.12，轮机工程（轮机管理）专业属于航海类专业，是学校立校之根本，享受国家政策，学费低，相对本校陆上专业录取分数略低3，轮机工程（轮机管理）专业毕业可以上船工作，如果肯吃苦的话，上船干几年，在经济上和意志的磨练上都有显著提升，有了经验、银子和毅力，在陆地上发展的会很好，校友们已经用实际行动很好的证明了4，航海类专业里，轮机工程专业相比航海技术专业，毕业后在陆地的发展机会和就业面都要宽一些希望我的回答对你能有一些帮助，祝你学习顺利！
二、单招航海专业有什么发展？
单招航海技术专业的话，需要在学校考取很多证书，六小证，水手证，GMDSS证书，三副适任证书等等。
如果全部通过，可以上船实习，然后从实习生做起，三副，二副，大副，船长。 当然也可以选择陆地上相应的职务，海事局，代理等等。
航海专业属于比较辛苦的专业，需要您考虑清楚。
三、学轮机工程等航海专业，未来的工作好不好?苦不苦无所谓，待遇怎么样?工作好找吗?望有这方面经验的朋友？
轮机工程说白了就是海员，是船上修船的,驾驶或航海技术专业就是开船的。这么说你滴明白？个人不建议海员，在旁人眼中海员可以周游世界，工资又高。
实际都是海市蜃楼，现在航运市场不景气，普通船员只是比陆地稍占优势（远洋还好，内贸航线一点也不占优势）。
远洋长的一航次能到将近2月，海上没信号不能和家里联系，船况好还行，不好整天提心吊胆，一大风浪就心惊胆战，远离家乡，颠沛流离。。。
四、航海技术为啥没人报？
因为无法承受海上航行过程中的寂寞。
航海技术专业的毕业生毕业后主要是在船上从事船舶驾驶，相对于陆地上的工作收入是相当不错的。
最近几年，愿意从事船舶驾驶的人越来越少，主要是因为随着社会经济的发展和人类思想的进步，大多年轻人都不愿意离开陆地工作，同时，船员在船上一般需要连续工作8个月才能下船休息，连续离家时间长，船舶航行过程中接触人少，精神的寂寞和离家的煎熬是大多数人不愿意从事这一行业的主要原因。
随着科技的进步，无人驾驶的船舶会很快进入人们的视野，也相信会真正运用到航运事业中。这一问题会很快得到解决。
五、学航海专业出去还要考证吗？
航海专业出来的毕业生，毫不夸张的说，出来继续干航海的不到三分之一，还是在十年前，现在的选择更多，这个比例应该更小了。
航海生活的枯燥乏味是陆地工作没法比拟的。学航海在学校就要考不少证书，海员证，三副适任证书，还有雷达，精通艇筏，精通急救等等，以后晋升二副，大副甚至船长都有不同的考试的，既有理论，也有实操。
如果不想出海，可以尝试考海事局，如果是轮机工程，试试考个验船师证，去修船厂或者造船厂，验船厂工作也行。
再不济，出几年海，考个教师资格证，会学校继续教授航海知识。总之，活到老，学到老。
六、航海技术毕业不跑船能干什么？
1、三副在船负责的救生消防设备等，到陆地可以做相关的船舶服务，检验；
2、二副负责通导设备等，如果用心，可以学习通导设备服务相关，修理，检验等；
3、大副作为部门长，算货，可以从事码头船长等。
4、船长，一船最大的领导，岸基工作如海务部，海务主管，海务经理，DPA等；
5、代理，货代，船代，
6、体系文件处理。
7、做货，走贸易路线，多挣钱。
8。靠海事局，做检察官；
9、验船师，学校老师。
10、引航站，引水员。
11、修船代理。
12、主要看个人能力，不想跑船，相关行业能做的很多，多了解，找到适合自己的就行。
13、转行，那就看个人爱好与能力。