上海船舶工艺研究所(船舶建造的流程是什么?)

一、船舶建造的流程是什么?

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程:

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的,不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外,船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多,不过船舶的曲面是二维的,其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼,而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了,不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后,首先要进行校平,表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的,不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过,成型加工一般比较麻烦,薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构(球首就是一个典型)必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月(如果板厚增加的话这个时间会大大延长)。

三、分段组装

这个过程的工作量很大,主要是在车间内把形材和板焊接成分段,再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的,劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业,因为对设备要求较高,该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程,一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子,阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多,是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验,主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统,目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

二、船舶电气专业都有什么可做的工作?

答:船舶电气专业在各个单位的工作岗位上所承担的工作内容是有所不同的。如:造船厂:可以从事电气系统设计和生产工艺设计、生产工艺管理、质量检验管理、设备采购等工作。

修船厂:主要从事生产工艺技术和质量检验管理工作。

船东代表:是船舶公司派出的电气专业技术人员对在建船舶电气设备方面的建造进度和建造质量进行监督检查,以确保船东的利益不受损害。

如果是在修船舶,对船舶电气设备的修理进度和质量进行监督检查。

船级社的工作:主要工作是任验船师,受船东委托对船舶的技术状况进行检验,检查其是否满足相关船级社的修、造船规范。

船级社还有审图师,专门负责新建造船舶电气图纸的审核工作。

船舶设计院工作:主要从事电气系统设计和生产工艺设计。

大船厂有船舶设计研究所,工作性质是相同的。船舶电气专业的工作主要可以分成四大类:电气系统设计、生产工艺设计、质量检验与管理、船舶电气设备的运行维修管理。当然,船舶电气专业还可以在各种工厂企业工作,负责电气设备的运行维修管理技术工作。

三、船舶工程技术怎么样?

非常好的。主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位,从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。

,主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位,从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。

四、船舶工程技术难学吗?

难学,船舶工程技术主要学习:

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。学习的内容多,比较难学,需要有足够的耐心。

五、中国第一所水中兵器研究机构哪年成立?

中国第一所水中兵器研究机构1958年4月成立。

  中国船舶重工集团公司第七〇五研究所是我国水下武器装备及其发射装置总体技术研究所, 1958年4月创建于上海复兴岛,先后在上海、扬州、洛阳、昆明、西安等地建址,目前所部设在西安高新技术开发区,在昆明和上海分别建有分部和技术工程部。

  50多年来,党和国家领导人对我国水中兵器事业和七〇五所的发展非常重视,胡锦涛、江泽民、吴邦国等党和国家领导人亲临该所视察工作,对七○五所改革发展工作进行指导。在中央和上级领导的亲切关怀、大力支持下,在全所广大科技人员和干部员工的共同努力下,目前,七〇五所已发展成为专业门类齐全、技术力量雄厚的军民结合型研究所。

  七〇五所现有职工1500余人,其中中国工程院院士1人,享受政府特贴和省部级以上有突出贡献专家60多人,研究员120人,具有高级专业职称500多人;设有博士、硕士学位点和博士后科研工作站,是中国造船工程学会、中国自动化学会、中国系统仿真学会、中国惯性技术学校会的理事单位,现已形成了一支专业技术配套、理论基础扎实、工程经验丰富的科研队伍。

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