一、海运集装箱市场分析？
1、近年我国船舶减少，但集装箱箱位总体不断增加
从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。
从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数量保持持续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶达到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。
虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。
2016-2019年，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋势，发展较为迅速;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。
2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升
从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。
2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的港口，该五个港口的集装箱吞吐量都有不同程度的增长。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增长0.4%，排名全国第一。舟山港和深圳港集装箱吞吐量分别为2872万TEU和2655万TEU，同比增长4.3%和3%，位列第二、第三。
二、船舶龙头行业有哪些？
一、中国船舶：
主营业务是船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等。是国内民用造船龙头上市公司，系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，已经形成了比较稳固的市场地位，国际市场占有率水平居世界第二，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。
二、中船防务：
主营业务是海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备。是大型综合海洋与防务装备企业集团，作为中国第一、世界第三的灵便型液货船制造商，产品范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船，在军船方面，CSSC研制产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设骨干力量。也是国家级技术中心，是华南地区最具有实力的船舶产品开发和设计中心之一。
三、江龙船艇：
主营业务是旅游休闲船艇和公务执法船艇的设计、研发、生产和销售。是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一，也是国内同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的领军企业。
三、船舶制造业的五大特征？
船舶制造属于技术密集型，资金密集型劳动密集型产业，规模大，带动产业多
四、船舶总吨位和净吨位的用途有哪些？
船舶总吨位的用途主要有：
1.表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位；
2.船舶建造，买卖，租赁费用及海损事故赔偿费得计算标准；
3.国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基准；
4.作为船舶登记，检验，丈量等计费的依据；
5.作为某些港口使费的计算基准；作为计算净吨位的基础。净吨位主要用作计收各种港口使费（如港务费，引航费，码头费，灯塔费等）和税金（吨税）的依据。各国港口规定不同，其中也有按总吨位，吃水等收取港口使费的。
五、中国船舶做的是海运生意吗？
不是海运生意，中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。